五冠之后，张雪机车还能火多久？

本文来自微信公众号： 豹变 ，作者：高宇哲，编辑：刘杨

5月17日，2026世界超级摩托车锦标赛（WSBK）捷克站WorldSSP组第二回合正赛，法国车手瓦伦丁·德比斯驾驶着一辆红色的中国摩托车在最后一弯精准切入，以0.056秒的优势反超，拿下“张雪机车”本赛季的第五个分站冠军。

从葡萄牙站的首冠，到匈牙利站的逆风绝杀，再到捷克站连夺两冠，这个2024年4月才正式创建的品牌，用仅仅两年时间走完了国外摩托车大厂几十年的路。赛后，张雪在央视的镜头下难掩兴奋——第五冠后积分大幅上涨，接下来可以冲击年度总冠军了。

从被质疑"昙花一现"到拿下五个分冠军，张雪机车只用了不到两个月。但当全网沸腾的情绪退潮，资本热捧、订单暴涨之下，这究竟是国产机车崛起的信号还是阶段性的狂欢？这股强劲的“冠军效应”，究竟能燃烧多久？

订单暴涨、一车难求

五连冠的消息传回国内，张雪机车的订单周期似乎又拉长了。

与预想中排队试驾的场景不同，工作日内多家张雪机车的门店试驾并不需要提前预约。同时考虑到安全性，大多门店目前只能试驾500RR车型。据北京大兴门店的销售人员介绍，昌平区有门店可试驾张雪机车全系车型，但如果想试驾冠军款车型820RR，需先通过500RR的现场测试，确认你有能力驾驭这款车型。

张雪机车的销售渠道并不复杂，消费者可以在官方小程序或线上旗舰店下单购买。尽管目前门店试驾看似并不火爆，但多家店员告诉《豹变》，从首次夺冠后，咨询或下单的人明显增多，从5月开始，产量也在加大。

从价格来看，500RR系列的订金为2000元，锁单后会生成专属编号，目前低配版落地约33000元，高配版落地约37000元。据门店人员透露，这款车型目前全国订单排号约23000个，已发货到8000多号，如果现在下单，预计7到8月才能提车。

而冠军车型820RR，虽然热度较高，但因为动能更足且设置了为期一年的“新手禁售期”，实际下单的人数相对较少。该车型目前全国订单排号约12000多号，双R版本的落地价约48000元。

早在今年3月葡萄牙站首夺双冠时，张雪机车的订单就已迎来第一波暴涨。据品牌相关负责人透露，首次夺冠后订单有明显增长，在夺冠后的第一天，新推出的两款车型中500RR销量提升50.94%，820RR的销量提升158%。到四月初，两款车型累计锁单突破万台大关。如今随着分站五冠达成，尽管品牌方并未公布最新数据，但从上述信息可见，两款车的合计预定量已经超过约3.5万台，热度被进一步推高。

随着订单的增加，二级市场的价格也开始水涨船高。二手平台上，大量张雪机车的订单转让或出售信息涌现。其中冠军车型820RR的二手价格，大多比新车原价还高出万元左右；还有不少人转让购买订单，加价金额在1500到4000元不等。此外，由于820RR规定购车者驾龄必须满一年，平台上还催生了价格在几十元到千元之间的代买服务。

除了转卖订单，租车也成了一门生意。一些机车机构将张雪机车纳入了租车列表，市面上常见的品牌机车的日租金多在200到400元之间，而张雪机车一天的租金约为600元。一位机车俱乐部的负责人告诉《豹变》，花几百元体验一下，比锁单后等上几个月要更实际，尤其是820RR这种大马力车型，只有试驾后才知道是否适合。

从高性价比到“新手禁售”

一位等待了两个月终于提到500RR的车主，提车41天后在社交媒体给出了自己的评价。在他看来，这台车动能十足，要刚有刚，要柔有柔。

类似的声音并非个例。购买了2025版500RR的肖销告诉《豹变》，张雪机车其实早在夺冠之前就已经在小范围出圈。这款500RR是张雪还在凯越时就开始研发的项目，他在退出凯越后自立门户，将其作为首发车型推向市场。“这台车在他手里已经打磨了很久，推向市场的时候已经比较成熟了。”某种程度上，500RR的口碑积累，也为后来820RR的爆发做好了铺垫。

性能之外，“性价比”成为张雪机车被频繁提及的另一个标签。肖销告诉《豹变》，以500RR为例，同等级别的排量，市面上同等价格几乎找不到对手。他认为，夺冠之后，二手市场的价格确实在涨，对比市面上的其他品牌，张雪机车在性能与价格之间的平衡，是相当不错的选择。

至于售后和保养，目前张雪机车提供发动机两年保修的服务。一位门店人员认为，订单的增加与夺冠有关系，不少摩友圈的人愿意为国产买单，但品牌的售后大家也很认可。

不过，真正让张雪机车引发外界广泛讨论的，除了驾驶体验和性价比，还有820RR“新手禁售期”的设置。在首冠之前，张雪机车官方规定称，摩托车驾龄不满一年的用户禁止购买。

这一政策执行起来也相当严格。在线上购买时，需填写身份证和驾驶证信息，线下提车时会进行再次核验，要求开票人与订车人信息一致。下单页面还提示称，如驾龄不满一年用户在商家购得此车，用户可向工厂举报，经工厂核实后，奖励用户5000元。

一位犹豫是否购买820RR的消费者告诉《豹变》，这个车型的动能非常大，已经可以和工程车相媲美，但是对新手来说太猛了。肖销则认为，这款车目前还不算完全成熟，“设置禁售是对的，对自己负责，也对别人负责”。

此规定，曾被用户投诉至监管部门，但公安部交通管理局随后发文力挺，称“速度可以让人热血沸腾，但只有责任，才能让热爱走得更远。”而张雪本人的回应则显得更为直接，他曾在面对媒体采访时表示：“我希望少死几个人。”他还提到，至少会损失10%的销量，但“我不要这10%，公司也不会死。”

资本热捧与产能考验

虽然处于小众赛道，但张雪机车自夺冠后受到资本和市场的青睐。

2026年1月，拥有浙江国资背景的浙创投完成对张雪机车的A轮领投，投资总额9000万元，投后估值达到10.9亿元。夺冠后，这个数字被迅速刷新，据天使轮高信资本的投资人曹斌向《中国经营网》透露，已有投资机构愿意按50亿元估值接受张雪机车的老股。

门店扩张的速度同样惊人。截至2026年5月20日，张雪机车在全国已开设290家门店，其中四川、云南、广东、浙江等地已超过10家。此外，品牌还定下2026年销量6万台、产值18亿的目标。值得注意的是，2026年还未过半，张雪机车的预定量已经约3.5万台，有机会冲刺年内目标。

然而，即便订单暴涨，其离盈亏平衡仍有差距。从营收来看，2025年张雪机车亏损2278万元，研发投入高达6958万元，占比达9.33%。融资到账后，今年的研发预算提升至1.35亿元。张雪曾在接受《中国企业家》采访时提到，年销售额达到20亿才能盈利。看来，在未来一段时间，都可能仍处于“战略性亏损”。

订单的持续增长，也给张雪机车的产能和产品质量带来双重考验。从目前两款主力车型的预定排期来看，500RR的订单已经排到了七、八月份，820RR的交付周期可能更长。目前已经有一些订单被转卖，就是因为等待时间过长。

同时，冠军车型820RR近期接连曝出质量问题。4月中旬，一台银川的820RR发生了曲轴箱破裂，在返场检查后，发现是泄压阀的O型密封圈装配错误，导致机油压力泄漏，发生连杆拉瓦。紧接着，不少车主反馈车辆在怠速状态下，机油泵存在供油不足的问题。

对此，5月13日，张雪机车发布公告称，820RR即刻停止生产，暂停交付。有门店工作人员向《豹变》透露，目前这款车型停产停售，预计月底重新开始发货。停售的原因是这款车型的烧油泵或存在供油不足，品牌已经将该系列全部召回，等待新的机油泵完成测试并修改模具，新配件到达门店后会通知车主过来免费更换。同时，作为补偿，品牌将为车主免费提供两次保养及发动机延保一年。

显然，屡次夺冠的张雪机车背负着太多期待，但是与杜卡迪、雅马哈这种头部品牌相比，张雪机车被推进市场仅两年，对于这种机械结构复杂的摩托车产品而言，还有更长的路要走。

面对挑战，张雪本人并非没有准备。近日，在谈及选择法国车手瓦伦丁·德比斯时，张雪表示，专业车手能够清晰的把问题反馈给技师和工程师，有助于车型的快速优化。

在工厂端，产能扩建也已经开始。重庆两江新区已经为其提供近200亩土地建设新生产基地。此外，据《新湖南》报道，原本张雪机车2026年的产能计划在5-6万台，现在预计要提升至6-8万台。张雪表示，未来三年要实现产量的连续翻倍。

显然，屡次站上冠军席位，为张雪机车带来了更多的关注与品牌溢价，但要把这种溢价转化为持续的盈利能力，还需要面对产能、品控体系、渠道扩张等多方考验。未来，能否在产能扩张与质量把控之间达到平衡，还需要验证。从这点来看，夺冠或许只是起点。