印度百年吊桥垮塌，是天灾还是人祸？

本文来自微信公众号：印度通 （ID：chindiaguru），作者：肥猫阿丁，头图来自：视觉中国（图为印度古吉拉特邦莫尔比县百年吊桥垮塌现场救援图）

今年的万圣节发生了太多让人痛心的悲剧！韩国万圣节庆典上发生踩踏事故，一百五十余人丧命；正当我们为逝者感到惋惜的时候，印度又传来了噩耗：古吉拉特邦莫尔比县一座百年吊桥垮塌，一百四十余人丧生。

垮塌的吊桥，图源：推特

此次垮塌的吊桥名为Julto Pul Hanging Bridge（七月吊桥），长233米，宽仅1.25米，始建于1879年，是当时莫尔比的统治者选用最为先进的技术和工艺建造的，曾被称作是“工程和艺术的奇迹”，建造完成时吸引了不少关注的目光。

此桥是当地地标性建筑，据某知名旅游网站统计，其在当地热门景点中排名第一。

但从以往曾到此一游过的网友评论中可以看出，对吊桥的评价除了历史感外，最高频的词就是老旧、亟待维修。

事实上，大桥翻修完工仅4天，悲剧就发生了。

据印度媒体和网上披露的片段显示，事发时桥上挤满了民众，很多人想将吊桥从一边向另一边荡起来。

就在摇晃的过程中，一边的拉索突然断裂，桥上的人还没等反应过来就落入下方的马赫胡河。

桥面离河水9米多高。虽然有闻讯赶来的民众纷纷加入救援队伍，但是由于很多落水者不会游泳，且天色渐晚，救援难度骤增。

事发当天适逢印度总理莫迪在古吉拉特邦考察，他对此事件表示痛心，并组织相关力量展开救援，印度海军、空军、国家灾难救援小组都加入了救援队伍。

同时，一组五人团队负责调查事故原因。美国、俄罗斯、尼泊尔等国领导人纷纷对此事件表示哀悼。

10月31日，中国国家主席习近平就印度古吉拉特邦拉索桥断裂倒塌事故，造成重大人员伤亡向印度总统穆尔穆、总理莫迪致慰问电。同日，国务院总理李克强向莫迪致慰问电。

那么，造成这场事故的原因到底是什么呢？虽然说法不一，但是无外乎几个方向。

“超载”是显而易见的原因之一。事发时桥上挤了150多人，另外还有250多人在岸边排队往桥上赶。

当地政府官员称桥上最多只能承受150人同时站在桥上，事发时不但超载，人们还不断摇晃吊桥，造成吊桥垮塌。

另有群众透露，在此次翻修之前，吊桥一次只允许15～20人上桥。

吊桥整修的承包商资质也受到了指责。

据悉，城承包整修任务的Oreva公司 2008年从政府手中获得了该吊桥的维护和运营权，但一直没有说服政府将吊桥在整修后提高门票价格。

2020年，政府突然开绿灯，同意其对吊桥进行整修，并与其签定了15年吊桥运营权合同，同意将门票涨价到15卢比。

Oreva公司是靠钟表起家，现在大力发展LED业务。不具备桥梁维修资质。

虽然该公司称聘用了Devprakash Solutions 建筑公司来处理桥梁整修技术问题，但不专业的业主对分包商的管控显然是桥梁整修的一大隐患。

整修质量存疑。据央视记者现场观察发现，虽然吊桥支撑主体为钢结构，但桥面厚度非常薄，仅1厘米左右，而且并非实心，里面有蜂窝状的填充物。

现场还可以看到一些防护网，记者表示，其粗细程度就像晾衣架一样。当地政府官员还透露运营公司在没有取得政府许可的情况下私自开发了吊桥。

央视记者镜头下的桥面/来源：央视新闻

这次事故是印度十年来最严重的事故，政客们也借此机会展开论战。

平民党古吉拉特邦领导人表示，当年，莫尔比市市长一开始就反对把吊桥交给Oreva公司，但是，上面一位大领导的一通电话让 Oreva集团接手这座吊桥。

虽然没有指明介入此事的邦政府官员是谁。但有媒体猜测，这可能指向执政党印度人民党，古吉拉特邦是印度人民党控制的邦。

也有说法称，这类指控是印度反对党借塌桥事故攻击执政党。

截至目前已有9名责任人被逮捕，古吉拉特邦首席部长布表态，邦政府将向每位死者家属提供40万卢比的慰问金，向伤者提供5万卢比慰问金。

再多的钱也无法抚慰家属失去亲人的悲伤。

为什么英国人建设的桥经历了百余年风风雨雨仍坚固，而经印度企业整修后却连一周都没撑过去？

这是天灾还是人祸？希望真相早日浮出水面。

本文来自微信公众号：印度通 （ID：chindiaguru），作者：肥猫阿丁

虎嗅长期关注出海，为应对急剧变化的出海环境，特推出“出海潜望镜俱乐部”，为大家提供一手出海资讯、链接头部出海平台，提升出海人在宏观趋势、平台玩法、品牌打造、供应链管理等各个环节的认知力，结交关键资源。点击下方图片了解详情，与我们一起高速进化。