电动车的主流色为何不再是白色？

白色一直是汽车的主流色彩。

据《2019年巴斯夫汽车原厂漆色彩报告》显示，在全球范围内有大约39%的汽车为白色，亚太地区占比高达49%，珍珠白尤为受欢迎。在中国汽车市场，白色占比的数字曾高达61%。

白色是清纯、纯洁、神圣的象征。不像那些鲜艳的颜色一样，具有压倒性的强势感和争取注意力的好胜心。

在我们日常生活中，白色通常被用于表现一种优雅，像Apple商店就充斥着白色。亦或是在艺术长廊里，白色的墙面更加凸显出作品的美感。此外，白色也经常用于生活用品，因为它被认为是无菌的、干净的。

但你是否发现一个奇怪的现象：现在，电动车当道的时代，白色已经不再是主流的车漆颜色选择了。

白色车，不再是主流了

颜色对人类心理有着强大的潜移默化的影响，因为它是向用户传达品牌、产品信息的有效方式之一。

在技术逐渐趋同化的今天，车身颜色逐渐成为电动车领域，最能彰显个性与品牌调性的一大设计。所以，普普通通的白色车漆，不再像燃油车时代那样成为主流色。

首先，白色车漆的广泛应用，要从涂装工艺开始说起。

通常，车的漆面在传统涂装工艺中被分为了四层：电泳层、中涂层、色漆层、清漆层。

其中，决定车身颜色的是色漆层，而色漆层喷涂的质量好坏，将直接决定着车身颜色的质感和表现力。根据添加物的不同，色漆又可以分成三种：素色漆、珠光漆和金属漆。

在素色漆中，白色、红色和黑色占到绝大部分。市面上，那些被称之为极地白、雪山白、冰川白的白色车漆基本都属于素色漆。相比珠光漆和金属漆，素色漆的工艺相对简单，成本更低。所以，很多车型上白色车漆，不需要用户额外加钱选配。

有趣的是，最近两年，新发布的电动车型，主推的车身颜色也鲜少有白色。相反，那些原本成本更高、工艺更繁琐的金属漆和珠光漆开始流行。对于用户来说，这必然是好事，因为可选择的颜色更多了，个性化的需求得以满足。

究其根本，用户选择性增多，还要得益于销售模式的转变。

因为，白色车漆的普及主要是因为传统销售模式决定的。传统燃油车都是“以产定销”，4S店喜欢从主机厂批发一些好卖的车，畅销车型的黑白车漆，是最好卖的。即便是用户指定要小众的颜色，像蓝色、绿色等等，都需要等车或者加价。久而久之，小众颜色就愈发小众。 

但现如今的新能源车是“以销定产”，这种销售模式的转变，让经销商不再怕卖小众颜色车。因为先有订单，不用自己批发囤车，需要承担的风险大大下降。与此同时，更多的电动车品牌开始采用直营模式，消费者需求直达主机厂。用户更喜欢哪些颜色，车企就提供哪些热门颜色的车型。

总之，原本市面上的小众车漆颜色，在电动车时代慢慢地成为主流。 

给客户一点颜色看看？

从黑白色系走向鲜艳的亮色系，不仅仅是汽车行业的共识，我们触手可及的快消品、奢侈品行业也都在渐渐地进行转变。

从心理学的角度来说，人们总是在记住细节之前先记住色彩，因此运用好色彩是扩大视觉冲击力和艺术感染力的重要因素。

分析服务公司KISSmetrics曾进行过一项调查，他们分析了颜色与购买行为的奇妙联系：当推销一件产品的时候，消费者会把注意力放在哪些部分呢？调查结果显示：93%的消费者选择了产品外观，6%选择产品质地，1%选择气味或声音。由此可见外观对于一件产品的销售起着至关重要的作用；当消费者购买一件特殊商品的时候，85%的消费者解释主要原因是产品的颜色；而颜色能提升80%品牌认知度，而品牌认知度直接影响消费者信任。

尤其是在奢侈品行业，颜色渐渐地成为了一种标识，并且成为了品牌文化的一部分。

像我们经常说，有一种橙叫“爱马仕橙”。创立于1837年的爱马仕，忠于传统手工艺，造就优雅至极的传统典范。爱马仕家族成员更是认为：“眼睛应该接触优雅，鼻子应该体味馨香，皮肤应该和最感性的物料轻抚拥抱。”爱马仕橙，便是在这样的氛围里从众多色彩中脱颖而出，成为其品牌代表色。

还有蒂芙尼蓝，在1845年时，首次出现于蒂芙尼蓝书（Tiffany's Blue Book）封面。此后，蒂芙尼蓝广泛地运用在了Tiffany&Co.的产品上，并成为其品牌标志性的颜色。

你会发现，颜色永远是时尚圈必不可少的话题。任何一个强大的品牌，一定对颜色有着自己独特的见解。而同样，路特斯也是这样的品牌。对于路特斯而言，黄色是其品牌历史的勋章与传奇的延续。早在路特斯品牌诞生之时，其品牌LOGO上就首次出现了经典的“路特斯黄”。

在当时，英国赛车盛行的是绿色。因为国际汽联FIA为了区分赛道上每个国家的赛车，为其分配且指定了标准色，意大利人分到了红色，德国人分到了银色，而英国人分到了绿色。

上个世纪二十年代末，“英国绿”一度在赛车界闻名遐迩。但随着意大利在F1赛事形成统治地位后，“英国绿”的风头被“意大利红”逐渐取代。直到，路特斯黄的出现。

路特斯在1954年推出的首款空气动力学设计跑车——Mark 8，虽然车身保留了“英国绿”的车漆主色调，但辐条式轮毂涂装成了黄色，与品牌LOGO上的路特斯黄遥相呼应。

表面上看，这是为了与一同参赛的“英国绿”进行区分，但实际上，路特斯是带着颠覆与打破常规的先锋精神登场的。在当时，赛车界更流行的理念是马力至上，但更大的发动机也意味着车辆变得更笨重。然而，路特斯在轻量化和空气动力学上打开了新思路，最终让只有85匹马力的Mark 8，击败了三辆110匹马力的德国赛车。

路特斯黄，一战成名。

1963年，一台黄色条纹装饰的英国赛车——路特斯Type 25诞生。

它史无前例地采用了铝制单体壳车身设计，将发动机和变速驱动桥整合为底盘组件，取消副车架，能够在节省重量的同时带来更高的车身刚性。更重要的是，路特斯Type 25根据车手吉姆·克拉克的身高量身定制，并根据他的驾驶习惯调整了座舱布局。从此，路特斯的赛车与赛车手开始“人车合一”，这也是F1历史上首次为车手量身定制调整座舱。

那一年，吉姆·克拉克驾驶路特斯Type 25以破纪录的“满分”成绩席卷全场，夺得当年F1车队和车手双料总冠军；其全年3场“大满贯”的纪录，时过60年依然无人能超越。从此，颁奖台上的主角，不再是“英国绿”，而是“路特斯黄”。

在随后的赛车历史中，黄绿配色的路特斯Type 38，一举终结了美国印第500大奖赛被前置大马力引擎统治的历史。黄绿配色的路特斯Type 33，则助力吉姆·克拉克再次为路特斯车队赢得F1车手及车队总冠军。

纵观整个英国赛车史，路特斯黄已然成为荣耀的象征。

路特斯黄，焕然新生

致敬传奇最好的方式，是成为下一个传奇。

2018年，路特斯发布了“Vision80”十年品牌复兴计划，宣布向电动化、智能化全面转型，并于2019年推出首款纯电超跑Evija，由此开启了全新的电动化转型征程。在2021年，路特斯发布了旗下最后一款燃油车型Emira。2022年，纯电超跑SUV路特斯Eletre全球上市。 

作为跨时代的新生儿，路特斯Eletre既是电动时代的“破局者”，亦是路特斯品牌荣耀的“传承者”。

首先从配色上，路特斯一如既往地拒绝了平庸。路特斯Eletre推出的六款颜色，它们分别为：迷踪魅影（凯姆灰）、如写阳春（索拉黄）、粉黛摇滚（花绽灰）、天生领袖（星际黑）、赛道逆袭（加洛韦绿）、超越本能（纳特隆红）。 

从路特斯Eletre可选的黄色涂装的10活塞碳陶瓷复合制动系统，就不难看出，这是在向当年路特斯的传奇赛车Mark 8致敬。这套黄色涂装卡钳，不仅仅是起到装饰作用，碳陶瓷刹车盘赋予其小于33米的超跑级制动表现，诠释了传承与突破。

所谓的传承，即是路特斯骨子里那种追求极致的精神。而在纯电超跑SUV路特斯Eletre这款车上，最能体现其极致一面的能力，莫过于“人车合一”的驾控。

要知道，电机扭矩的瞬间爆发，动力电池给车身带来的沉重负担，都对车辆操控性提出了更高的要求。这也是为什么，很多纯电动车型，给人的感受就是“傻快”，亦或是开起来像开船。究其根本，这是既往的电动车产品在底盘操控能力上的明显短板——而这一点，恰恰是路特斯“祖传”下来的本领。

路特斯Eletre的底盘系统，为电动车带来超跑级操控乐趣。其配备的智能防侧倾控制系统，实时计算仅需2毫秒，便可主动调整车辆侧倾刚度，并瞬时调整车辆姿态，从而提升整车操控极限，实现更平稳过弯。主动后轮转向系统，有着最大3.5度的后轮转向角度，实现最小转弯半径5.6米，让 5 米大车也可灵活转向。

此外，路特斯Eletre传承了品牌作为“空气动力学先驱与引领者”的设计功力与驭风实力。主动尾翼、主动进气格栅、分体式破风尾翼、7组Race Aero风道，共同组成了路特斯Eletre“驭风驰骋”的空气动力学套件，并最终带来90kg的净下压力以及低至0.26的风阻系数。

在底盘操控和空气动力学的双重加持下，路特斯Eletre能做到真正的“人车合一”般的操控感受，甚至能让人忘记它是一台大尺寸的纯电超跑SUV。

当你把一台路特斯Eletre ，开上曾见证F1赛道诸多历史性时刻的上海国际赛车场时，它那埋藏于骨子里的极致驾控基因，将彻底被释放出来。在F1赛道上驰骋的路特斯Eletre，仿佛就像当年“刷爆记录”的路特斯Type 25——不同的年代，不同的路特斯跑车，不同的路特斯赛车，同样的一抹黄，流传至今。

写在最后

从传奇公路跑车Elite，到英伦跑车代表Elan，从轻量化跑车典范Elise，到“燃油超跑绝唱”Emira，英伦纯电超跑Evija，再到如今的纯电超跑SUV路特斯Eletre。路特斯都一直保留着其黄色涂装的传统，以彰显纯正赛道血脉。

这一抹黄，是赛车荣耀的勋章，也是极致驾控的传承。

在纯电动车逐渐“家电化”的今天，路特斯Eletre作为纯电超跑SUV，从路特斯70余年跑车设计和工程传承中汲取了底蕴内核与品牌基因，彰显了路特斯先锋、考究的品牌性格。

正如路特斯作为极致驾控的代表，始终忠于创始人柯林·查普曼的原则，坚持纯粹为驾驶而生的发展方向。无论时代如何变化，技术如何更替，路特斯依旧是“老顽童”般的存在。其血液里流淌的是，世间最为纯粹的驾驶乐趣。其外表，披着象征活泼与力量的路特斯黄。