北京车展期间，长安汽车发布了第四代CS75PLUS蓝鲸超擎（SUV）与第四代逸动蓝鲸超擎（轿车）两款车型，并公布了相关的价格和权益。

这两款混合动力汽车最大的卖点是省油。它们是首批搭载长安汽车自主研发的“蓝鲸超擎混动技术”的车型。长安方面表示，该技术提升了电驱占比，能让发动机更高效，在油耗等方面实现优化。通常，燃油车百公里油耗为2.98L，但第四代逸动蓝鲸超擎实开最低可达1.6L；第四代CS75PLUS蓝鲸超擎实开最低则为2.3L。

两款车的定价均在同级别燃油家轿、燃油SUV的主流售价核心区间。其中第四代CS75PLUS蓝鲸超擎的售价区间为11.69万至13.49万元；第四代逸动蓝鲸超擎售价区间为7.99万至9.49万元。

此外，两车还可享受交1999元享1万至1.2万元现金红包的权益。

这两款新车是长安汽车新能源战略“香格里拉计划”中的重要一环。此前，长安汽车通过推出阿维塔、深蓝、启源等品牌，实现了对纯电和增程技术路线的覆盖，而这两款车将加强长安汽车在混动领域的布局。

2025年，长安销量为291.3万辆，同比增长8.5%，新能源汽车销量110.9万辆，同比增长51%。

北京车展期间，商汤绝影旗下新款智能座舱与智能驾驶全系产品亮相，产品面向舱驾一体全场景智能体。

在智能座舱方面，商汤绝影发布了Sage Box（千机智盒），以Sage端侧模型、千机系统（Sage OS）与New Member原生智能体三层架构。其中SageBox可通过搭载端侧多模态智能体基座大模型 Sage 32B，降低车企的Token消耗成本，商汤绝影方面表示，按单台车日均节省30元云端成本计算，SageBox可以让每1万辆车每年可为车企节省至少1亿元。

面向智能驾驶业务，商汤绝影生推出了R-UniAD 2.0，可构建覆盖L2至L4全等级自动驾驶。

同时，在车展上，商汤绝影还与T3出行达成战略合作，并将于年内全面启动试运营 Robotaxi；在AI技术研发方面，汤绝影还与经纬恒润签署了战略合作，双方将围绕多模态大模型、智能驾驶、具身智能等领域进行合作，推动AI技术规模化落地。

商汤绝影是商汤科技于2021年7月9日正式发布的智能汽车独立品牌。截至2025年底，商汤绝影已与奇瑞、蔚来、本田、比亚迪、广汽、吉利、长安、江铃福特、一汽等超过30家国内外车企携手合作，覆盖188款车型，累计出货量近550万辆。

北京车展期间，江汽集团举办了以“科技江淮 智联全球”为主题的技术沟通会。在活动中，集团与华为打造的尊界S800、DEFINE-X原型车、DEFINE-S原型车、瑞风RF8悦享系列、悍途PHEV等多款车型亮相。

这其中最受关注的车型无疑是尊界S800，这款豪华轿车自上市以来，连续多月位居70万元以上市场首位，总交付已超1.6万辆。

瑞风RF8悦享系列则是定位于主流市场，这款车长超过5米2的插混MPV有着颇为庞大的存量客户。

2002年，首款瑞风MPV上市，此后二十多年的时间里，瑞风已经积累超200万用户。如果江汽集团能充分引导这部分存量客户的换车需求，无疑有利于瑞风RF8悦享系列的销量提升。

除了汽车产品外，江汽集团还在车展上发布了行业首款CV质检大模型，该模型采用30亿参数量混合专家架构，具备一次训练全车型复用、边缘推理毫秒级响应、全品类缺陷识别、全链路100%可追溯等核心能力，有助于降低缺陷流出率，增强产品的安全系数。

此外，江汽集团成立2025实验室集群，以帮助集团对飞行汽车、人形机器人等新兴赛道进行布局。

在北京国际车展期间，第三代元PLUS正式首发亮相，主打15万级纯电SUV细分市场。

相比于老款车型，第三代元PLUS最大的升级在于三电。该车型搭载了第二代刀片电池，支持闪充能力，CLTC纯电续航里程为630km。

第二代刀片电池是比亚迪于今年3月初发布的最新电池产品。比亚迪方面表示，该电池从10%充到70%，只需5分钟；从10%到97%，时间为9分钟。

驱动架构方面，第三代元PLUS并未像老款一样采用前置电机布局，而是搭载了功率240kW的后置大电机。底盘配置了云辇-C智能阻尼车身控制系统。安全配置方面，搭载了远端气囊及TBC高速爆胎稳行系统。

外观轮廓方面，第三代元PLUS未进行大幅调整，只是相比于老款尺寸更大（长宽高升至4665×1895×1675mm）。

在现场，比亚迪与全球知名IP小马宝莉合作，为第三代元PLUS制作了一款联名车型，并在展台上进行了展示。这一动作也体现了该车型在国内的目标群体：年轻人。

同时，这款A级纯电SUV也将成为比亚迪推进出海计划的重要武器。元PLUS是比亚迪首款全球战略乘用车，初代车型发布于2022年，目前全球销量已累计突破110万。

今年上半年，第三代元PLUS将正式上市。

中国长安汽车发布“海纳百川”计划2.0 。

在北京车展期间，中国长安汽车集团携旗下五大品牌亮相，发布“海纳百川”计划2.0，力争到2030年实现海外销量达150万辆，争取达到180万辆，并建成80万辆海外产能规模。

“海纳百川”计划是长安汽车在2023年发布的全球化战略。2025年长安汽车海外销量达63.7万辆，同比增长18.9%。

今年作为“海纳百川”计划2.0的开局之年，长安汽车的目标为全年海外销量达到75万辆，市占率达到2.2%。

长安汽车常务执行副总裁叶沛表示，为支持“海纳百川计划2.0”战略，未来五年，长安汽车将投入千亿级战略资源，支持推进集团在海外的产品、品牌、营销布局。

在公布新计划的同时，长安汽车还发布了两款全球车型：逸动蓝鲸超擎版和CS75PLUS蓝鲸超擎版正式上市，权益后售价区间分别为7.99万元-9.49万元和10.99万元-13.49万元。

除了“海纳百川”计划外，长安汽车还提出了新能源战略“香格里拉”计划、智能化战略“北斗天枢‌”计划。

在车展的沟通会上，长安汽车党委副书记、董事、总经理‌赵非表示，集团将坚持新能源“香格里拉”计划，计划到2030年，实现新能源汽车产销240万辆以上，奋斗360万辆。

“北斗天枢‌”计划方面，公司高管表示，安全是长安汽车智驾的核心标签，集团推出的“长安天枢智能”，是行业率先提出“泛安全”理念的智驾品牌。

在安全的基础上，长安汽车计划明年实现限定场景C端L3智驾量产，2028年落地部分场景L4智驾。

北京车展期间，欧摩威举办了新闻发布会，宣布与零跑汽车和博泰车联达成两项战略合作，三方高层均出席了此次活动。

欧摩威前身为国际知名运输制造商大陆集团的汽车子集团，于去年9月完成拆分，并在法兰克福证交所独立上市。

当下，国内汽车行业正进行着一场空前残酷的淘汰赛，这导致行业利润率从2019年的6.1%下滑到了去年的4.1%。在此背景下，国内车企纷纷试图在海外寻找新的增量，并在国内通过加强车型智能化能力，获取更多溢价。

此次发布会宣布的两项战略合作，便与这两个国内车市的热点叙事相关。

欧摩威与零跑汽车的合作，旨在依托全球工程服务网络、多区域法规认证能力、稳定的全球供应链体系以及高效的全球生产基地布局，为零跑汽车的海外布局提供系统化支持。

欧摩威董事会主席兼CEO冯贺飞先生在发布会上表示：集团将持续深化研发、管理及价值链的本土化布局，携手中国车企共拓全球版图。“这正是欧摩威作为独立公司的独特价值所在。”

对于欧摩威能为国内车企出海所提供的最大助力，集团中国区总裁兼首席商务官张晓敏认为是“对全球法律法规的理解”，因为这可以帮助在电动化、智能化领域有着先发优势的中国汽车，迈过不同国家的准入门槛。

当天，欧摩威与博泰车联所签署战略合作备忘录，则体现了集团在智能化领域的布局。

双方将发挥在高算力SoC平台、舱驾一体域控制器、AGI算法研发的研究能力，以及在全球供应链、智能制造等方面的前期积累，推动汽车智能化技术与全球市场的融合。此外，双方将通过组建联合团队聚焦通用人工智能 (AGI) 汽车应用产品。

与此同时，在本届车展上，欧摩威集团还展示了多项与L3及以上自动驾驶相关的新技术。如新一代分布式电子踏板线控制动系统、车载摄像头配套解决方案等。

在业务进展方面，欧摩威表示，旗下“ 皓月HCT Luna”与“ 繁星HCT Astra”辅助驾驶解决方案已累计获得十余款主流车型定点，今年将有多款车型上市。

与绝大多数车企不同，比亚迪在北京车展上并未选择只包下一个展台，而是选择将整个E3馆包下，打造成为品牌独立展区。

在展区内，除了王朝网、海洋网和三大高端品牌（方程豹、腾势、仰望）外，比亚迪还在展区专门设置了“天神之眼”和闪充技术专区，用以展示集团在智能辅助驾驶与电动化领域的技术成果。

在展区内的所有产品中，在车展上新发布的车型无疑最受关注。

车展首日，比亚迪发布了新旗舰SUV大唐、首款全球战略乘用车元PLUS、首个全系搭载闪充技术的车系海洋8系等车型。

同时，在技术展区，比亚迪也展示了最新的技术进展，如天神之眼5.0智能辅助驾驶的性能；第二代刀片电池搭配闪充技术，如何应对低温充电场景，解决用户补能痛点，赋予用户体验向上。

此外，虎嗅汽车观察到一个值得关注的现象：有身着华丽长袍的中东客户，在仰望展台驻足许久。

仰望是比亚迪旗下定位最高端的品牌，如果其车型能得到中东富国消费者的青睐，也有助于其他比亚迪品牌乘用车的出海（富裕国家消费者的选择，对其他市场通常有着示范效应）。

一季度，比亚迪出口近32万辆，全年的海外销量目标为150万辆。

4月25日，福田汽车2026年一季度商务会在京召开。北汽集团总经理、福田汽车董事长常瑞，福田汽车党委书记、总经理鹿政华等多位企业高层出席了此次会议。

在本次会议中，福田汽车全面复盘了上个季度的业务表现。

今年一季度，福田汽车商用车总销量近18.4万辆，继续领跑行业大盘；出口同比增长34%，持续位居中国商用车出口首位；重卡销量则同比增长近 40%。

值得一提的是，福田汽车已经连续15年位居商用车海外出口第一。

同时，福田汽车党委书记、总经理鹿政华还在会议上明确了二季度攻坚目标及各业务线具体任务。

在此次会议的总结动员环节，福田汽车常务副总经理刘旭光表示，本次会议进一步锚定了“争创世界一流商用车企业”的核心方向。

会议期间，福田汽车同步举办了大型产品展，集中展出整车60辆，其中新能源车型占比超过六成，同步配套展示了18组核心零部件。

在2026北京国际车展上，比亚迪王朝网旗下旗舰SUV大唐正式开启全球预售，预售价25万至32万元。

这款车是自主品牌首个“2+2+3”布局的大七座SUV，最初亮相于今年1月比亚迪举办的“王朝庆典”活动中，彼时，它的名字还叫“唐9系”，故而这款车也被外界视为今年“9系”之战中的重要玩家。

后来，比亚迪为“唐9系”举办了命名征集，才将该车型的名字改为“大唐”。

从这款车的预售价不难看出，其承载了比亚迪主品牌高端化的重要任务。据杰兰路统计，2025年，比亚迪主品牌的单车平均售价为11.4万元。

为了让这款车取得优异的市场表现，比亚迪为其搭载了最新的自研技术。大唐全系搭载比亚迪第二代刀片电池，CLTC工况纯电续航最高达950公里。

同时，比亚迪3月份发布的闪充技术也被搭载于该车型上。比亚迪在发布会上表示，该技术补能效率为：常温下电量从10%充至70%，约需5分钟，充至97%约需9分钟；在零下30℃低温环境下，从20%充至97%约需12分钟。

智能化方面，大唐全系标配天神之眼5.0智驾系统，可应对高速巡航、市区拥堵、窄位泊车等场景。同时，其AI智能座舱集成豆包、千问、DeepSeek、元宝等主流大模型，支持导航、车控、音乐、视频四大领域模糊语义交互。

目前，比亚迪尚未公布该车型的具体上市时间。不过鉴于大唐的基本产品信息已经，且5月比亚迪将举办“全民智驾2.0”战略发布会，该车型或许将在这次发布会上同步上市。

2026年4月25日（北京），阿维塔科技与挪威RSA集团、塞尔维亚Delta Auto集团在北京正式举行签约仪式。阿维塔科技总裁陈卓、RSA集团首席执行官Frank Dunvold、Delta Holding集团副总裁Đurđević等各方代表出席仪式并见证协议签署。

RSA集团是北欧历史最悠久、网络最完善的汽车进口与分销巨头之一，深耕汽车市场近百年，业务覆盖挪威、德国等13国；Delta Auto集团则是东欧地区领先的汽车经销商，拥有完善的区域经销网络与现代化汽车中心，曾独家代理多个全球豪华品牌。

对阿维塔而言，此次签约为的是撬动欧洲高端电动车市场、提速全球化战略。一方面，阿维塔将依托挪威成熟的新能源市场环境，切入西欧、北欧这样的高端新能源市场；另一方面，则是以塞尔维亚为支点，辐射西巴尔干五国。

截至目前，阿维塔已进入全球40多个国家和地区，海外触点超80个。