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一个误入媒体圈并做了八年苦逼编辑的人

  • 汽车网站“致命一击”靠不住
    看完了你写的观点。站在汽车网站用户的角度,的确是很宝贵的建议。现在越来越多的人看到了网站发展中出现的问题,小打小闹的改变肯定是不行的了,一定要大改。否则哪天出来一个汽车圈的“360”,直接团灭。
    驾车去远方:说的挺好的,从业者更加实际。我在汽车之家说客也写了自己的看法《汽车网站的瓶颈,是另一次创新机遇吗?》
  • 关于汽车之家和“懒”网站,秦刚的观点有些片面
    汽车之家在以前也是有美女图库的。但从一次车展开始,编辑部决定不再用编辑资源在车展上拍美女,页面上也不再出现美女车模。所有关于美女的内容都让论坛去生产。这是一种魄力。
    im苏扬:通篇说的都挺有意思的,某网站一再被提及,恩。 只有一个地方,略反对,美女图片,手段太低劣,尽管谁都不否认,人就是爱看美女帅哥,但是靠这种方式吸引流量,太孙子。
  • 关于汽车之家和“懒”网站,秦刚的观点有些片面
    爱卡的优势在论坛,劣势也在论坛。正因为论坛太强势,以至于内容上的努力始终不能被广泛认同。其实爱卡编辑部的几个试车手,能力都不比汽车之家差。稿件的专业性同样很高。
    微博评论:私以为,秦刚那篇文章更像是一份他的个人履历……汽车之家最核心的一点,我觉得还是人气,汽车之家的论坛才是聚集人气的核心价值点。类似的如同爱卡,也是论坛火爆,不过,爱卡论坛界面太丑了,而且较汽车之家,还是有很大的差距的。
  • 关于汽车之家和“懒”网站,秦刚的观点有些片面
    是的,这也是当年汽车之家迅速崛起的原因之一。倒逼其他网站编辑不得不连夜赶稿发图
    微博评论:李想也说过 当年懒网站的编辑在试车之后就坐在酒店喝咖啡了,而他们的编辑则把刚刚拍好的照片迅速编辑整理放到网站上了。
  • 自媒体正在影响汽车媒体生态
    回复@卧龙阁公司解析 :目前国内对改装的主流认识就是非法、危险、妨碍公共秩序,对改装车主的认识就是不守规矩、妨碍他人、浪费钱财。几乎都是负面形象。即便有一部分改装车车主试图引导一种正确的改装理念,无奈整个媒体宣传口径都是负面的。//@卧龙阁公司解析:前段时间北京东坝又抓了200多辆改装车啊。本来觉得有希望了,结果又杀回了原型!//@康哥_秋风之墩:一方面是中国的汽车消费起步太晚,包括改装行业的规范至今混沌一片,另一方面是有关部门的政策不鼓励不引导改装。我没有做过专门调查,但从本世纪13年的过程来看,其实中国的改装车领域是在萎缩的。我还记得马自达6刚上市的那两年,改装风曾一度有兴起之势。但最近两年改装车反而少了。换句话说,改装车的绝对值是在增加的,但相对中国汽车消费市场的整体规模,相对值是减少了。
    卧龙阁公司解析:对于改装车领域怎么看?
  • 自媒体正在影响汽车媒体生态
    一方面是中国的汽车消费起步太晚,包括改装行业的规范至今混沌一片,另一方面是有关部门的政策不鼓励不引导改装。我没有做过专门调查,但从本世纪13年的过程来看,其实中国的改装车领域是在萎缩的。我还记得马自达6刚上市的那两年,改装风曾一度有兴起之势。但最近两年改装车反而少了。换句话说,改装车的绝对值是在增加的,但相对中国汽车消费市场的整体规模,相对值是减少了。
    卧龙阁公司解析:对于改装车领域怎么看?
  • 为什么不打造一个影视衍生品方面的垂直电商网站?
    回复@tryfor_dream :过奖了。其实我们接触到的动漫及衍生产品极少。而且现在想来,如今的动漫品种还不如20年前丰富,只是那时候一没有衍生产品,二没有钱买衍生产品。现在有能力自食其力了,打算托人从日本买个钢铁侠回来,却被告知需要预定半年,限量版时间更久。所以才初步感受到衍生产品在日本的规模之大。//@tryfor_dream:康兄分析得确实比较透彻,从产品本身特点,目标群体特点以及市场规律进行了分析,很佩服!兄弟学习了!谢谢!//@康哥_秋风之墩:这与影视/动漫/游戏三者间差异有关的。首先,影视作品的受众几乎都是成年人,他们的消费观念更为成熟,能够为一部影视作品疯狂并购买衍伸产品的毕竟不多。而动漫和游戏主要针对年轻人,他们具备更强大的购买冲动;当然这里有几个个案,比如《星球大战》,但它的衍伸产品能够吸引到的消费群体,也都是年轻人。第二,绝大多数电影的生命周期都很短,你很少能够看到一部电影会推出三集四集的续集,核心产品的生命周期短暂,那么它的衍伸产品自然不会命长,动漫和游戏则不同,它们都有很长的生命周期,类似《海贼王》、《变形金刚》或者正义联盟,至今还在不断续写,只要那些作者乐意,生命力可以一直保持下去,这就有了足够的时间来培育衍伸产品市场,而且能够影响不止一代人的喜好。第三,美国和日本的衍生产品市场本身已经形成了良性的消费习惯,年轻人愿意花钱购买,家长也是从年轻时成长过来的,也有过类似的梦想,所以会支持孩子去消费,甚至自己也会买下曾经买不起的产品,反观国内,相信绝大多数家长在看到动辄数百上千的正品周边时,第一反应是想方设法骗孩子不要买,宁可哄孩子进麦当劳吃圆筒,宁可花数千上万让孩子去各种学习班,这种价值取向就决定了国内形成不了良性的消费环境。
    网农老张:很多评价的主要说的是与淘宝的竞争和授权以及市场空间,我觉得这三个还不是最难以解决的,最头疼的是有位朋友提及的时效性。 钢铁侠是近几年比较火的一部“连续电影”,在它火之前,有谁知道它会火呢?靠预测靠分析?然后就投入生产?一部电影上映3-5天是否就可以知道它会不会火吗,这样的商品在什么时候推出更合适呢? 这样的产品的决定风险有点大吧?电影没上映之前,其衍生品能不能投入研发和生产?我外语不行,不知道国外的影视衍生品是怎么决策的。也不清楚这些衍生品的起初成本高不高,如果不高完全可以赌赌,如果高的话,还是慎重吧。
  • 为什么不打造一个影视衍生品方面的垂直电商网站?
    回复@tryfor_dream :说真的啊,咱成长的年代,接触到的动漫产品太少了,屈指可数的几部国产经典,也从没有商业开发的机会。但这不代表美日两国也不发达。相反,就算是钢铁侠,那也不过是美系动漫中众多明星主角之一,包括美国队长、绿灯侠这些中国人还比较陌生的动漫人物,也都有大量的拥趸。更不用提日本每年推出来的那么多新的动漫,它们大多有动漫周边衍伸产品的推出,而且一样火热。归根到底是中国市场环境远没有达到成熟的地步。而国产动漫一部比一部烂,根本没有衍伸产品推出的机会,更没有成长的空间。//@tryfor_dream:感謝哥們給我科譜了。不過我只是用鋼鐵俠來作個例子,畢竟像鋼鐵俠這樣的作品是不多見的。//@康哥_秋风之墩:钢铁侠是近几年比较火的一部“连续电影”,在它火之前,有谁知道它会火呢?——不好意思,钢铁侠是一部经典的美国动漫系列产品,在电影之前,它已经在美国火了超过40年。包括日本这个动漫第一大国,钢铁侠的影响力也已经有很多年。所以在美国和日本这样的动漫大市场里,钢铁侠的衍生品其实早就有了,而电影的出现则是让这个动漫人物有机会在全世界范围内获得认知。而且正因为动漫在过去40年里影响了两代人,所以当电影出现的时候,它的火爆也是必然的。所以相关衍生产品的推出和热销,也就水到渠成了。
    网农老张:很多评价的主要说的是与淘宝的竞争和授权以及市场空间,我觉得这三个还不是最难以解决的,最头疼的是有位朋友提及的时效性。 钢铁侠是近几年比较火的一部“连续电影”,在它火之前,有谁知道它会火呢?靠预测靠分析?然后就投入生产?一部电影上映3-5天是否就可以知道它会不会火吗,这样的商品在什么时候推出更合适呢? 这样的产品的决定风险有点大吧?电影没上映之前,其衍生品能不能投入研发和生产?我外语不行,不知道国外的影视衍生品是怎么决策的。也不清楚这些衍生品的起初成本高不高,如果不高完全可以赌赌,如果高的话,还是慎重吧。
  • 为什么不打造一个影视衍生品方面的垂直电商网站?
    回复@顾朝北 :首先要解决的是版权问题。其次是消费理念问题,愿意花费几倍于常规产品价格去购买一个衍生品的消费者,还在少数。即便是传统普通玩具,比如孩之宝或者乐高或其他国产品牌玩具,它的购买群体也比较有限。
    相对来说,由于日本国民的人均收入比较高,且日本具有这个市场环境,一个人民币2000元的玩偶打工或者零花钱就能买到,自然拥有广泛的基础了。//@顾朝北:谢谢回复~钢铁侠玩偶,只是文章开头引出的例子,重点在于下面所讲的国内的消费者对于影视衍生品需求与国外的不同,国外是有经典形象频出,在此基础上做的衍生品,而国内的现状则是集中在热门影视剧尤其是时尚剧的同款产品上,同款衣服,同款包包,同款饰品等等,这才是最大的部分,而这部分,如果能跟影视制片进行合作,相信还是有一定市场的,如果只拿着钢铁侠蜘蛛侠来做衍生品垂直电商的话,肯定是必死的。
    康哥_秋风之墩:就说你开始提到的钢铁侠玩偶吧。这货的正版是需要授权的。它的一系列产品都被授权给了hottoys这家公司。不仅是钢铁侠,包括钢铁侠里的其他人物、包括复仇者联盟、正义联盟以及一系列美国电影人物,这家公司均有授权,制作一系列仿真人偶。这家公司在香港有专门的店铺,在国内少数卖动漫周边的商店里也有售。但价格很贵,一个1:6的人偶大约2000。试问,就这个价格,你觉得在国内会有多大市场? 且不论市场规模大小,就中国大陆强大的山寨能力,就能把你的网站打趴下。 另外,作者显然不了解日本的动漫周边市场。那可谓全球最大最热的周边市场。几乎所有日本、美国的动漫、电影产品及衍生品,都能在这里获得巨大的市场回报。还是那个钢铁侠,前些天我让日本的妹妹帮我订购一个MK42。她给我看了日本hottoys网站和几个大型购物网站,无一例外,都缺货,都需要预定,周期?明年!从这点就可以想见,那个市场有多热。 因为有淘宝的存在,因为中国消费者的消费习惯还未形成,因为正版授权的价格实在高昂,所以你所设计的这类网站,恐怕很难在中国成长起来。最多、也是最可行的,还是在淘宝做一个相关的网店吧。什么时候你的网店足够大了,再考虑升级成一个独立的小网站吧。
  • 大众点评的“危机”
    你可以留意一下,百度地图里还有很多餐馆信息,是和大众点评共享的。它会提供一个来源:大众点评
    康哥_秋风之墩:不管点评上的水分有多少。但有一点不可否认,当你决定外出就餐,又不知道去哪里吃才好的时候,你第一个想到的有且只有大众点评。你能用微博搜餐厅么?你能用微信搜餐厅么?你当然可以。但是这种单一的搜索方式和出现的结果,是你需要的么?就算是你想要吃的那一类,你对它的信任度又有多少?大众点评的评分体系和评论体系确实存在一定弊端,可能五星评价的并不一定就好吃,可能好评多的并不一定就是你喜欢的。但是你可以对比,你可以判断,你可以衡量,你可以筛选。你可以在同一个区域或者菜系中,选择你觉得值得尝试的。而这些都是微博微信做不到的。 退一步讲,大众点评对用户来说只是提供一个参考建议,美食是一种十分主观的评价。100个人觉得好吃的菜,不见得就是你喜欢的。
  • 汽车媒体人创业全景扫描:现状、机遇和挑战
    回复@zhuweihua :汽车互联网媒体的走向趋同于如今的B2C电商,以汽车之家为代表的顶级网站不会超过3家,剩下的依靠某方面的特点吸引用户,再剩下的,基本爬不上去了。//@zhuweihua:确实入行需谨慎……汽车之家这几年基本不需要创新,有点创新想法的人就自己出去创业了
    康哥_秋风之墩:首先关于易车,它的成功不完全是数据库的强大,我相信现在要比拼数据库,汽车之家、太平洋乃至搜狐汽车,都不会比易车差。关键在于易车每年给百度提供的购买力。没错的话,今年接近2个亿。这个费用能够确保易车在百度搜索上具有绝对优势,既然目前的中国互联网有且只有百度一家独大,那么绝大多数的潜在车主都可能成为易车的潜在用户。但这个带来的直接的后果就是,百度绑架了易车,易车绑架了供应商。目前易车的经销商会员价格,每年都在迅速提升,并且已经没有降价的余地。如果有一天,易车担负不起百度的要价,那么它所谓的成功也就会迅速崩盘。 当然,被百度绑架的不单是易车。整个汽车互联网都已经被绑架,这是实际情况。 其次,相比前几年的井喷,最近两年汽车互联网媒体的质量其实是在下降的。因为充斥了软文和诱导,缺乏创新。汽车之家不是太强,而是对手们太弱。我们认同汽车之家起步阶段的创新能力,但是对比这几年来的内容可以发现,变化的仅仅是外在表现形式,内容本质没有变化。 第三,抛开互联网这件“光鲜亮丽的外衣”,本质上,汽车互联网媒体就是个媒体。而媒体本质是内容制作者。我们需要从广告主手里得到生存所需的资金,但要推动一个媒体的良性发展,终究需要依靠内容。这是一个媒体的本质。而面对未来,技术是一家网络媒体的核心竞争力,它能使媒体内容最大化的扩张。 第四,告诫所有还想进入汽车互联网媒体领域的新人老人,这里已经没有什么机会了,入行需谨慎。
  • 汽车媒体人创业全景扫描:现状、机遇和挑战
    程李在网易的几年就没做好。归根到底就是他对互联网的理解基本还停留在10年前。
    湖嗨散人:【汽车类创新网站的不必要评说】国内汽车类网站近年来少有创新而且同质化竞争比较严重,但是近期却相继有3家创新型网站上线。其一是@程李-车云网 的@车云网 是一个汽车与科技的博客而已,可是汽车科技的未来是车联网,不知道他有无常识还是老土到单纯的资讯就敢称为云而且还要链接汽车未来?其背后的强大逻辑或者是混乱不足知晓当然我也没必要知晓更没兴趣去探知。其二是@程远有话就说 与@吴迎秋 的@V讯汽车 确实很创新,从产品结构与产品的创新来看确实不错,PC与移动产品都做得不错,居然都可以适应NTML5 云同步,其时间流的页面展示也很符合当下阅读与 浏览习惯,看来产品和技术确实有高人,但是其整个产品却是只有一个新闻盒子这么一个主体结构,却用传统媒体的固化思维分离出来新闻评论和人物等成为其结构 混乱和依旧无法打破单纯资讯为主体产品,并由一个本来利用开放平台下的行业资讯与互动的聚合媒体变回了一个传统意义上的博客成为了其致命硬伤。其三便是@海兰chj 的@NextCar耐卡 ,这是本身就文不对题的,既然说的是下一辆车而做的又只是汽车的SNS,十足的挂狗头卖驴肉,其产品更是混乱得一塌糊涂,真真的让我这个做了十几年互联网 的人不值得去评价了,就一个专访就十足的让人匪夷所思,难道专访是黄赌毒一样让人性无法抗拒的吗?也许这只是传统媒体人的固化思维所致,他们的依附于厂商 的情结就如当下毛左一样,他们欣喜若狂地认为只要添菊而且把主子添舒服了,主子一定会赏钱五毛的,你有问过消费者会买你的单吗? 。。。。。。。。。。。
END