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- 存在安全隐患，比亚迪召回近10万辆电动汽车。
据财联社，国家市场监督管理总局消息，日前，比亚迪汽车工业有限公司、比亚迪汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定自2024年9月30日起召回以下车辆。
召回2023年2月4日至2023年12月26日期间生产的部分国产海豚、元PLUS电动汽车，共计87762台。
召回2022年11月2日至2023年6月19日期间生产的部分国产元PLUS电动汽车，共计8952台。
本次召回范围内的部分车辆因电动助力转向管柱总成（CEPS）控制器制造工艺原因，设备工装上盖板关闭时与控制器电路板上的电容器干涉，导致电容器产生微裂纹。车辆使用中，电容器微裂纹可能扩大引发短路，造成电容器过热烧蚀，甚至起火，存在安全风险。
比亚迪汽车工业有限公司、比亚迪汽车有限公司将委托比亚迪授权经销商为召回范围内的车辆免费加装控制器绝缘垫片，以消除安全隐患。 最近在未来学人的文章《国产电动汽车，为何鲜有召回？》中重点探讨了国产电动汽车召回过少的问题，比亚迪开了一个好头。作为规模最大的车企，这个头，也应该由比亚迪来起。
- 国产电动汽车，为何鲜有召回？ 今天，比亚迪刚发布了召回，近10万辆车，算是开了一个好头netshell：遥遥领先怎么需要召回
- 一个门把手，难住大众汽车 国产品牌也有召回，就是少。下一篇专门写这个嗅友的好朋友：如果用召回次数来体现质量，那中国产品无疑是最好的，因为所有厂家过去几十年的召回总次数为0。👍
- 地下野火，正吞噬北极苔原和全球湿地 大得多，2023年加拿大森林大火，产生的碳排放相当于全球化石燃料碳排放的总和。我与邪势不两立：野火对气候影响，有没有一线城市一天上路的汽车尾气影响大？
- 讲真，贾跃亭还有机会翻身吗？ 最终，理性的分析、讨论被当做无意义的扯淡，不经思考的批评和无脑喷得到了更多的赞。这说明，大部分人阅读资讯的目的，是为了最快地寻找快感，最好文章的一开始就能摆出一个鲜明的观点，好让他们的快感一下子喷薄而射。
- 咪蒙不再制造咪蒙 她不在风口浪尖了，她的徒弟还在。咪蒙的出现或许有自媒体发展的必然性。
- 绕过BAT，沈向洋想“干掉”张一鸣 一点资讯真是个玩笑，别人家开个原创和收益都很快，就它要求达到14级才能开，简直扯淡。嗅友4IHtH：为什么郑的一点资讯没搞掉头条呢？
- 绕过BAT，沈向洋想“干掉”张一鸣 我觉得这些人都干不掉头条。“干掉”本身就是个伪命题，头条之后，一堆自媒体平台出来，个个都要干掉头条，但从技术体系上来讲，真的都不如头条。拿瑞幸和星巴克来比，其实也有点意思，用头条的方式是干不掉头条的，而从内容上来讲，这些个平台大同小异了，有广告支撑、舍得花钱的还就是头条。对于内容创作者来说，多一个平台并不稀罕，只不过又多了一个传播渠道而已。
- 没了里程焦虑，李想患上“増程焦虑” 他也得有钱呐，等着收购过来，再研发上两年，黄花菜都凉了文百开：建议收购马自达，转子发动机才是最理想的增程器
- 没了里程焦虑，李想患上“増程焦虑” 哪句话让你读出了软文的感觉？Jones LibereUX4w：软文不错。有文化就是好
- 小鹿茶加盟商：被瑞幸收割的“社会主义韭菜” 刘剑所为，文中均是引述，至于是不是他一个人所为，不是此篇的关注重点。何毅：你文章写的真不错，全部很明确的说明了是刘剑干的了，刘剑权利真大
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