虎嗅注：据新浪科技报道，谷歌上周获得了一项专利，该专利描述了无人驾驶汽车与周围行人沟通的一种方式：未来谷歌无人驾驶汽车可以向周围环境报告自身的驾驶意图。不过，尽管目前我们已经能够看到许多厂商在试水无人驾驶技术，但是监管部门仍不太清楚如何管理这类先进的技术。

谷歌无人驾驶汽车的一大问题在于，车辆的驾驶行为设计非常保守。这可能导致车辆被堵塞在十字路口，被迫等待其他车辆让出空间，也可能导致车辆行驶非常缓慢，甚至因此被交警拦下盘问。根据谷歌最新获得的专利，无人驾驶汽车可以在车身上设置多种标志，警示行人。例如，通过车门上的停止标志，行人可以知道，不要从车前方横穿马路。如果车辆前保险杠的灯亮起，那么行人可以知道可以从车前方穿过。而通过机械臂，无人驾驶汽车可以提醒周围的骑车人车辆即将转向。

福特CEO近期曾预测，全自动驾驶汽车将在未来4年内上路。特斯拉目前已在车辆中提供了一定程度的自动驾驶功能。但是，这些公司都已意识到，如果无人驾驶汽车发生事故，导致人员伤亡，那么这一技术的推广将受到严重影响。因此，无人驾驶汽车厂商正在尽一切可能确保乘客、司机和行人的安全。

而这样做的目的，就是为了在和监管部门沟通、协商的过程中，可以有力地支撑自己的主张。

就拿特斯拉的所谓的自动驾驶功能 Autopilot 功能来说，其实是一个车主需要额外付 2500 美元激活的半成品，所有激活了这项功能的车主，实际上已经成了免费为特斯拉收集自动驾驶行车数据的志愿者，而特斯拉推出 Autopilot 目的，一方面是通过此举“倒逼监管”，另一方面也是希望能够通过几年的数据搜集和积累，以便在和监管部门就实现无人驾驶合法化的对话时，有更多有力的证据。

关于这一点，特斯拉 CEO 马斯克在接受采访时就明确表示：将全自动无人驾驶功能合法化，不同地区的监管情况不同，需要的时间可能从一年到几年都有。“对于监管部门来说，最具有说服力的一点，是说明无人驾驶的工作原理。”马斯克这样说道，“需要许多许多数据。”

“当统计数据能够表明，无人驾驶汽车要比有人驾驶更加安全的时候，监管层对无人驾驶做出判断会更稳妥。监管部门需要看到支撑可靠性的数据。”马斯克指出，“我不认为现在我们能够向监管部门提出对全自动无人驾驶合法化，因为数据还不够充分。”

本月中，香港交通监管部门公开表示特斯拉自动驾驶 (Autopilot) 功能在港使用属于违法行为，之后特斯拉方面禁用了香港地区车主使用自动驾驶功能的权限。