1880年的底特律，你只可以看到有轨电车和马车。1900年之后，街上已经开始有汽车了。而又过去短短几十年，底特律的汽车数量已经达到了6.5万辆之多。这么多的车，也造成了一个非常严重的问题：交通事故。

不仅是在底特律，汽车的增多在整个美国造成了大量的交通事故，而其中因车祸死亡的人里面，大多都是儿童。仅仅在1925年，美国发生的交通事故就夺走了7000多名儿童的生命。因为在当时，马路是孩子们游乐的空地，根本就不是为汽车准备的。于是，人们就开始思考，如何减少交通事故呢？

不管是给行人划线，还是制定交通规则，人们都在努力达成一个目标，减少交通事故。但是，即使是在今天，法律法规和汽车的安全性都在日益完善，但每年全球的交通事故仍然会夺去135万人的生命，几乎每23秒，就会有一个人在马路上丧生。而这些交通事故，绝大多数是由于人的行为造成的。要想彻底消灭交通事故，我们需要解决人的不当驾驶行为。因此，自动驾驶的概念出现了。

2018年，一名叫做shashua的以色列教授，和两位伙伴写了一篇论文。他们用理论论证，只要遵循一定规则，自动驾驶技术可以让交通事故发生率降到最低，趋近于0。自动驾驶汽车，就是利用人工智能、视觉计算，让计算机，像人一样，操控这辆车。那问题就变得很简单，人是怎么开车的？

首先，你需要全方位把握行车环境，不要遗漏任何与安全驾驶有关的场景信息。接下来，你需要判断识别出的物体都分别是什么，然后选择最合理的行车路径。你需要操控车辆，完成驾驶行为。要实现自动驾驶，有很多技术难关。所以有非常多的企业，参与到了自动驾驶的研发中来。这里面，一定有你很熟悉的品牌厂商。还有来自以色列的公司，Mobileye。巧的是，Mobileye正是由前面提到的在论文里论证0伤亡愿景的Shashua成立的。2017年，Mobileye被英特尔以153亿美元收购，成了英特尔的子公司。现在，全球有超过6000万的车辆都配备了他家的技术。可能用不了多久，这家著名的“灯厂”，也会包揽你的交通出行了。

以Mobileye这家公司的产品为例，通过使用安装在挡风玻璃上的单个摄像头，和EyeQ芯片处理数据，你可以实现这些功能。但是他，不能代替你开车。作为驾驶员，你仍然需要对驾驶行为负责。在任何时候，你的双手都不能离开方向盘。就像在驾校，如果你双手离开方向盘，想想你的教练会怎么做。实际上，这些自动化功能已经投入使用了。同时，他们也构成了更高级别自动驾驶的基础。

由于自动驾驶的逻辑，和人类驾驶的逻辑差不多，因此，想要让机器比人类做得更好，难点在于怎么感知，和怎么决策。感知在于，机器如何识别道路上的事物。决策在于，如果自动驾驶和人类同时在路上开车。你必须理解人类驾驶员的行为和意图。

但实际上，自动驾驶，离我们已经很近了。北京公交控股集团，上海锦山汽车客运有限公司都与Mobileye达成合作，说不定，再过两年，我们乘坐的公交车已经有自动驾驶系统了。今年1月，上汽也和Mobileye达成合作，上汽的汽车可以采集道路信息，为自动驾驶提供数据。明年一月，中国版自动驾驶分级标准也会实施。我们离自动驾驶，真的已经不远了。

但是，当我们回顾人类与交通事故的历史，第一个交通事故发生后，人们逐渐建立了交通规则，

改变了车辆安全性试图消灭交通事故。100年后，成熟的自动驾驶或许可以修补人的错误，保证我们的安全。

可是，消灭交通事故，我们只能依赖自动驾驶吗？横穿马路、超速疲劳酒后驾驶、侥幸心理、无视规则等等，所有这些，都让这个钟表，每23秒就会带走一个人的生命，还有一个家庭的希望。