正确的提示信息
扫码打开虎嗅APP
从思考到创造
打开APP
资讯
视频
前沿科技
车与出行
商业消费
社会文化
金融财经
出海
国际热点
游戏娱乐
健康
书影音
医疗
3C数码
观点
其他
榜单
虎嗅视界
24小时
妙投APP
虎嗅智库
登录
极速注册
取消
搜索历史
删除
完成
全部删除
数码
互联网
数码
互联网
热搜词
消费者
高管
吴泳铭
马云
李显龙
GPT-4
OpenAI
杭州
服装行业
账号或密码错误
2013-04-24 07:39
北京打车故事
董焘
最近各路神仙都让我写打车APP,我说这根本不是什么商业模式或者用户体验的问题,甚至离我常聊的LBS都有点远。这个事儿,有点大也有点乱。
不乱不治
故事要从1984年说起。
在此之前,北京只有两三家出租车公司。都是国有企业,电话叫车,跟普通老百姓也没多大关系。但是从1984年开始,“放下铁饭碗,开上出租车”似乎成为了改革的一个象征,北京市兴办了一批国有和集体成份的出租车公司,传说最高峰时全市有259家出租公司1万多辆出租汽车,而且车型多为皇冠、尼桑等进口车,开出租依然是一件很有面儿的事儿。到了1992年,市委提出了一个很量化的指标:“一招手能停5辆出租车”。只要有出租车经营权批文、有执照就能开个出租车公司,斯基自己来出资购车、自主经营。搞的连小学、幼儿院都办起了出租车公司。传说到1994年全市共有1400多家出租公司,出租车达6万辆之多。
中国的很多所谓商业模式,其实都是金融模式。
出租车公司也表现空手套白狼的特点。首先到银行去贷款或者在主办单位那里去借款挪款买车,然后再倒卖给司机。四万元搞到的“小面的”,只要有驾照,拿着五万块钱“预收风险承包款”就能提走。瞬间把借款还清还有盈余,然后每个月还有份儿钱可以收。
在皇城根下面,有这么赚钱的买卖,必不久持。
打车这事儿也体现出了中国人独特的政治智慧。所谓不乱不治,先放开让民间探索,再收紧集中管理。出租车行业的好日子就这么结束了。
1994年4月,北京市出租车管理局正式发布《关于1994年控制出租汽车总量增加的通知》,宣布当年不再审批新的公司。市场一出现准入门槛,马上就会有人开始跟风炒作。以前只是跟车价大抵相等的“预收风险承包款”开始飙升。1995年,一辆六七万元的旧夏利甚至被卖到了16万元。
1996年10月,主管部门拿出了129号文件,《关于加强企业营运任务承包管理工作的通知》。文件一方面禁止公司向司机卖车,一方面大幅度提高“月承包金”也就是份儿钱的标准。以前普遍在1000元左右的份儿钱,被按照不同车型分成了3000元、4000元、4500元、6000元四个标准,公司可以上下浮动15%,
2000年6月,北京市下发了《关于整顿本市出租车行业和企业意见的通知》,文件提出要把“企业总数控制在200家左右,车辆总量控制在6万辆左右”
至此,几大利益团开始垄断一本万利的出租车行业。从前“倍儿有面儿”的那些“的哥的姐”,也变成了“骆驼祥子”。此阶段出现了大量有关“劳资关系”、“车辆产权”、“抵押金是否合法”“份儿钱是否合理”等等维权事件。无一例外的,都闹不大,很快就压下去了。而其中详细,怕是跟移动互联网就没什么关系了。
挑战了谁?
有了这些打车类的APP,我们还需要出租车公司么?
中国有个规律,只要民营资本能进入到政府垄断或者隐性垄断的行业里,普遍都会赚钱。交通、矿业、机械、金融、房地产等等都是如此。但是进入的过程不免残忍,甚至成为了一代企业家和政治家的原罪。健力宝之父李经纬的坎坷一生就是例子,这并不是一件好玩儿的事情。
当所有人都在争论打车类APP是用广告赚钱还是用中介赚钱、它到底是个大数据还是个O2O、它是解决了的刚需还是优化了效率等等话题的时候。那悬在行业头上的“达摩克利斯之剑”,却让人不敢直视。
但是它还是悬在哪儿。
中国交通报2013年04月14日吹风,《“打车神器”流行背后隐忧待解》,针对打车类APP的实用性、公平性和对交通造成的安全隐患提出了质疑。
4月20日,北京市交通委新闻发言人李晓松出来吹风“加价的行为意味着变相议价,按照《北京市出租汽车管理条例》的规定,议价是不允许的,下一步政府部门将进行规范。”
要知道,360和腾讯在几亿用户桌面上都打翻天了,政府才择机而动。而打车类APP才初漏端倪,就有政府关心,这都是在试探各方的反应。如果政府介入,老百姓会不会买账?企业会不会翻脸?出租司机什么态度?
移动互联网的到来一定会击碎这个行业的陈旧模式,重新洗牌再来一次。阿里巴巴十年电商暗渡陈仓进入金融垄断领域、腾讯做了十年聊天已然成为隐形运营商,这样的事儿,谁愿错过?
因此,打车类APP目前还没到用户体验那个层次,拼用户体验,是自由市场的事情。在自由竞争市场中,移动互联网的盈利模式目前比较靠谱的无非就是“电商、广告、用户付费”这三个或者这三种的混合。并无需多言。但是在寡头联合垄断的市场或中,首先想到的是如何活下去,然后才是如何活的好的问题。
能不能找个靠山借势而为?
能不能快速做大既成事实?
能不能农村包围城市最后再来一场城市攻坚战?
能不能用统一的标准来面对这个地区格局严重又鱼龙混杂的市场?
问题太多太沉重了,还是讲个笑话吧:
今天知道了一个新名词,叫“千斤顶”,就是连备胎都没当成,只是换胎的时候用了一下!
希望各位玩车的哥们儿,别做了千斤顶。
我的新浪微博:@董焘
本内容为作者独立观点,不代表虎嗅立场。未经允许不得转载,授权事宜请联系 hezuo@huxiu.com
如对本稿件有异议或投诉,请联系tougao@huxiu.com
打开虎嗅APP,查看全文
频道:
车与出行
支持一下
赞赏
0人已赞赏
分享至:
0
大 家 都 在 看
打车app的前景可能会很悲惨
葛甲
06:59
#内幕大揭秘
货拉拉的商业考量:百亿估值却管不住司机?
牛顿顿顿
网约车“围城”
光子星球
狂飙之后
秦朔朋友圈©
神仙也救不了4S店乱收费
autocarweekly
滴滴往事
极客公园
07:04
#大公司情报站
拼多多竟是滴滴推花小猪的启蒙老师?
松果财经
被“车”捆绑的自由
中国青年研究
县城公交挣扎在消亡前夜
冷杉故事
滴滴在1948
衣公子的剑
L4独角兽的中国式悲剧
宇多田
网约车司机“满”了,中年人再就业的堡垒正在失守
经济观察报
08:24
#老司机侃车
庞青年的“造车第一课”
智能相对论
17:04
#投资大讲堂
地方政府投资总被坑?详解地方万亿引导基金运作模式
九筒笔记
05:54
#内幕大揭秘
暗中涨价、区别收费,谁给了共享单车割韭菜的勇气?
金角财经
18:15
#小行业大作为
就业新蓝海,家政到底赚不赚钱?
沈帅波
16:37
#大佬创业秘籍
复活ofo,究竟是贾跃亭第二?还是瑞幸翻身?
花狸胡说
10:47
#大公司情报站
马云老师的福报,可能要来得稍微晚一点了
阑夕
07:56
#内幕大揭秘
为何瑞幸一直屹立不倒?背后资本漏洞大揭秘
商业评论
22:59
#大公司情报站
救命钱变服务费,水滴筹到底靠什么赚钱?
韭黄阿rich
大 家 都 在 搜
消费者
高管
吴泳铭
马云
李显龙
GPT-4
OpenAI
杭州
服装行业
APP内打开
好的内容,值得赞赏
您的赞赏金额会直接进入作者的虎嗅账号
自定义
支付:
元
匿名赞赏
支付