“好久不见甚为想念”，时隔5个月，滴滴出行总裁柳青重新回到大众视野。

此次回归，柳青带来与招行的战略合作。从现场柳青与招行副行长赵驹的互动来看，双方颇为熟稔，“柳青在高盛时我们就认识，跟她父亲也很熟”，赵驹在演讲中如此开场印证这一点。不难看出，在这次涉及到资本的合作中，滴滴方面是以柳青作为主导谈判，双方私交更加分不少。

高盛多年投行背景再加上柳氏家族人脉，没人质疑柳青的融资能力和合作资源。在去年同一时期，柳青凭借半年帮滴滴融到7亿美金，从首席运营官（COO）升至公司总裁。

那么时隔近5个月后的这次公开露面，柳青向公众传递了哪些信息？

2016年滴滴关键词就是开放

滴滴去年完成30亿美元融资，中投、平安创新投资基金、高瓴资本、阿里巴巴、腾讯以及其他一些国内知名机构均参与其中。 通过此次合作，招商银行将成为滴滴出行的战略投资方。按照双方合作协议，滴滴将接入招行“一网通”，将“一网通”设定为乘客支付方式之一。

对于投资金额等信息，双方今日并未透露，柳青只是称“量级是战略级的”。

瞄准国字背景机构的打车软件并非滴滴一家，Uber投资方已经涵盖广汽、海航、中国太平、中信等。参考广汽、中国太平参投Uber的金额在1亿美元左右，海航可能在2亿美元，招商银行此次入股滴滴的金额或许在1亿-2亿之间（仅为猜测）。

除了资本之外，双方合作还涉及金融和线下网点两部分。在金融方面，招商银行将成为滴滴司机购车分期的合作银行，分期购车将对所有司机开放，分期金额依据司机个人信用报告和滴滴数据来综合评估。在线下网点方面，北京天津等城市的50多个在招行线下影业网点为滴滴提供注册服务。

柳青称，与招行的合作只是开始，滴滴2016年的关键词是开放。

拥堵和滴滴无关，新政症结点在能给平台多大自由度

在昨日北京两会上，北京市交通委主任周正宇直指滴滴等专车加剧交通拥堵。

周正宇称，北京市动态交通指数2010年还是6.1，2013年、2014年连续两年5.5，是有所下降的。但2015年北京道路拥堵发生反转，拥堵突然加剧。拥堵加剧的原因有两个：一是油价大幅度走低刺激的，另外就是网络约车（专车）加剧了道路拥堵，注册十几万辆车，每天活跃的有6万辆，一天六七十万单在路上跑。

然而，对于北京交通委的指责，柳青并不买账，反击称“通过滴滴平台每天拼车快车减少出行量63万次，顺风车减少出行量51.3万次，通过释放社会运力，滴滴每日能为城市减少114.3万次车运行。”她认为拥堵加剧的最根本问题是资源和需求的不匹配，路面资源能够承载的车辆数不能够满足用户出行需求。

不过，在专车新政即将出台的档口，北京交通委的指责对滴滴释放出了不利信号。最新消息是，广州专车新政初稿已定，待交通部新政出台后，即落地实施。基本确认在广州从事专车的平台、车辆、司机都要有证。

“现在政策的症结点在到底给平台多大的自由度，能否以市场为导向，是试点还是一刀切。”柳青还是表达了对政策的些许担忧。