在本该看车的广州车展上，我却跑去看了主播和 VR

作为一个科技爱好者去参加广州车展应该关注什么？

与某些 PPT 发布会所不同，广州车展作为华南地区颇有历史的汽车展览会，车展并不会抛出过多的抓眼球的概念产品。

然而我们要承认，无论汽车行业已经发展了多少年，汽车依然在科技前沿领域占据一席之地。

因此对于这次广州车展之行，我并不想堆砌太多的专业参数和评价，转而说一些与科技、与生活、与我们更贴近的东西。

全新的体验方式

难得的，这一次让参加车展的观众将目光更多的从模特身上移开。

虽然这也和漂亮模特稀少有关，然而真正做到这一效果的原因是来自全新的体验方式——虚拟现实和混合现实。

在这一次车展上有相当一部分厂商设置了虚拟设备体验区。

最基础的是铃木的方式，他们提供一些很像广州隔壁城市生产的 VR 盒子给你，允许你戴着坐在他们摩托车上观看。

而像丰田、斯巴鲁等厂商则是用 VR 来演示他们的一些智能安全系统。

就笔者有限的时间所观察到的展台来看，比较用心的要数长安福特和东风日产。

长安福特除了提供头显外，还搭配了力反馈背心，让观众在虚拟世界中进行福特汽车的驾驶体验。

而东风日产则可以说是大动作，除了设立 Oculus Rift 头显来为观众展现东风日产未来的智能交通规划，还有微软 HoloLens 头显可带。

除此之外，日产还在现场架设了一个巨大的机械臂，让观众在带上 VR 头显的时体验飞行。

可谓是本次车展“观影体验”最佳展台。

说到 HoloLens，与微软早有合作的沃尔沃也设立了一个体验 HoloLens 的体验室，只不过区域比较小，需要排队，好处是相对独立的环境。

总的来说，广州车展上所能看到各大车厂，均不谋而合的选择了 VR／MR 这一形式来吸引观众。

但是车厂的科技噱头绝不仅仅这些，如果有关注 CES 大会的读者应该会有印象，在 CES 上各大车厂可是又找人站台，有炫技术的。

或许正如笔者一位朋友猜测的那样，这些车厂可能是准备等到两个月后的 CES 上继续秀技术。

毕竟广州车展的目的，是为了卖车。

所以，广州车展上关于汽车本身所展现的技术更多是为了销售，比如混动能源汽车的增多。

混动汽车的增多

混合动力车辆正在成为一种趋势。

而且笔者猜测，如无意外，混动汽车可能会是未来三、五年，甚至更长的时间里的主流方向。

虽然纯电动更符合未来方向，并且混动技术复杂程度可能比纯电动还要高一些，但是为了打消用户对于电池续航所带来的忧虑，相信车厂会迎合市场来生产混动车型。

而体现在本次车展上，笔者所路过的几家车厂均推出了旗下的混动车型。

比如本田展出了思铂睿混动款，而奥迪也把 A6L e-tron 带来了中国，福特则更是彻底的在推出新款蒙迪欧的同时推出了混动款蒙迪欧。

而通用旗下的别克和凯迪拉克也分别展示了 PHEV 插电式混动的设计，前者公布了 Velite新能源概念车，而后者直接在展台上放出了 PHEV 动力模型。

说到概念车，除了此前在北京车展出现过的朗世 RF-EA1 外，就要数奔驰 EQ 概念电动车和长安汽车的无人驾驶汽车让笔者印象深刻了。

对于奔驰 EQ 概念电动车的特点，品玩记者王飞的形容十分到位：

其最大的特点应该是估计 10 年内我们看不到……

而长安汽车的无人驾驶汽车，笔者没能打开车门，也没询问到更多细节，如果非要概括特点的话，那就是两个字——耀眼，大家看图感受下就好了。

主播比模特吸睛

或许以后的各类会展上，台下要比台上更有看点了。

如果说 VR／MR 是广州车展上最接近科技科技热点的内容，那么主播就是本次广州车展最近互联网的现象。

同今年各大发布会、展会出现的现象如出一辙，总有那么一部分人拿着自拍杆在边走边说，亦或者是一个团队，前面在摄影师举着云台，后面俩位主持边走边谈。

对于这一现象笔者是比较支持的，至少有两个好处让笔者认为这是一个好现象。

首先，人们获取信息的速度更快更丰富了。网络的发达改变了人们获取信息的方式，从最早没有网络的时候听广播，到在线看图文直播，再到现在看视频直播。

其次，主播要比台上模特更加靓丽。

由此也可以预见或许会出现一种新的现象，在未来的各大展会上有一部分人将会不再是来看模特，而是来看主播。

虽然车展厂商是来卖车的，观众按理应该是来看车的。