ofo引入电子锁和GPS系统，开始和摩拜无差别竞争

ofo与摩拜的单车配置正变得越来越像。

1月16日晚间，ofo正式发布其研发的第一代智能锁，拥有密码可变、待机两年无需充电、闭锁后自动扣款等性能。同时，ofo宣布已将带有智能锁的车辆率先投放到北京部分地区，包括中关村地铁沿线、北京大学校区以及沙河地区。ofo公关总监史少晨表示：按计划，ofo会逐步将旧车中的机械锁更换为新智能锁。

即便新车拥有了新的智能锁，增加了成本，但ofo表示对用户的收费方式并不会改变。用户仍然只需缴纳99元押金，同时骑行每小时缴费1元。

为了阻击“羊毛党”而推出的智能锁

立刻上线智能锁，显然是为了补上机械锁密码固定存在的漏洞。

在此前采访中ofo内部人员曾表示，从去年开始，ofo就一直在考虑智能锁的解决方案。但寒冬将至，相较于机械锁，智能锁的开锁率不能完全保证，所以暂未上线。ofo选择在此刻推出带有智能锁的单车，很大程度上是来源于“羊毛党”的压力。

根据i黑马的报道显示，

 现在的ofo密码共享群，里面的人都冲着共享密码，以及几毛钱的“羊毛”而来。活跃度很高。官方骑行半小时1块钱的价格，在这里变成了5毛钱，甚至还有人3毛就能告诉你车锁密码。6元可包月。

增加了智能锁之后，钻空子，骑免费车的“羊毛党”将会受到一定程度的打击。

摩拜与ofo全方位趋同，决定战争走向的还是“钱”

ofo&700bike合作款“小黄车”

果然，单车的一切短板都是可以靠资本来补齐的。与此同时，竞争对手之间的差异也正在逐渐缩小。

让我们回顾一下这场拳拳到肉的短途出行战争开始时的样子：摩拜初代单车由自己建厂生产，成本超过2000元，为了尽可能降低维护和返修的费用，摩拜选择了实心轮胎和轴传动，使用车身一体的工艺，确实可以保证单车不易被损坏，而缺点就是用户不断诟病摩拜难骑，应当归类为“户外健身产品”。而ofo的初代产品成本很低，骑行体验就是一辆普通的自行车。但更易被损坏。

而短短半年时间，摩拜开始与供应链合作，推出成本较低、轻便好骑的Lite版。而ofo为了降低返修率和维护成本，也推出了使用实心胎、成本较高的新款产品。以ofo正式推出带有GPS的电子锁，并可实现锁车自动扣款为节点，摩拜与ofo在单车配置上，已经不存在显著的区别。

目前，ofo已正式进驻包括北京、上海、广州等33座一二线城市，每座城市的投放量都超过一万。尽管尚未透露成本，但一般电子锁的成本都在100-200元左右。大面积升级机械锁的成本和工程想必都非常浩大。

而竞争对手摩拜完成了2.15亿美金的D轮融资，并进驻了12座城市，二者都在下沉业务，拓展2、3线城市的市场。在二者的模式与单车配置逐渐趋同的情况下，决定这场战争走向的核心，仍然是谁能拿到更多的资本，谁能够更快速的抢占市场份额。