谷歌Uber的8年恩怨情仇录

虎嗅注：关于谷歌和Uber爱恨情仇的盘点不少，这篇文章的作者把两者的战争分为五个回合，戏谑调侃了一番。作者戎老湿为百度无人驾驶团队的资深产品架构师，他认为从谷歌、Uber的商战中能够抓住无人驾驶发展的核心——人才竞争。本文首发戎老湿个人微信公众号“戎老湿的鹰”，转载请联系出处。

第一回，最好交情是当初  天作之合有想象

2009年，坐过牢、破过产、缀过学的大学生Kalanick和好友Camp创办了一家公司UberCap，进入租车市场。

同年，谷歌的无人车项目正式启动，负责人是斯坦福大学教授Thrun。

随后四年，UberCap的业务虽然坎坷，但发展迅速，在全球22个国家60个城市有了自己的足迹。期间，公司还把名字改成Uber。

而谷歌无人车项目除了把测试车型从丰田普锐斯和奥迪TT换成了雷克萨斯RX450h外，外界并不知道具体进展如何。在此期间谷歌倒是揽入不少牛人加入：Urmson、Montemerlo、Levandowski。其中招Levandowski进来为谷歌与Uber公开交恶埋下了伏笔。

当时双方互抛媚眼，情投意合。2013年8月，谷歌献出了最大的诚意，2.58亿美金投资Uber，这是谷歌有史以来最大的一笔风投。不仅如此，隔年6月，谷歌再次跟投，表现出实足的诚意。谷歌首席法务官兼公司发展高级副总裁Drummond加盟Uber董事会。

双方合作的高潮期让人不禁羡慕，也产生了无限遐想：“无人车+共享出行”不仅仅是改变世界，而且要改变我们跟世界接触的方式。

一众吃瓜群众开始YY，谷歌专注无人驾驶技术的研发，Uber开拓出行市场，这郎有才女有貌，绝配！替谷歌拔拉拔拉算盘，谷歌有500亿美金的现金，Uber的估值不到200亿，够了！谷歌这傻小子，还不赶紧领回来见家长？吃瓜群众还真是为谷歌操碎了心。

可是你们这么说，考虑过Uber的感受吗？Kalanick说了句意味深长的话，我看重的不是你的钱，而是你通达全球的能力。

人家说得很明白，我可以和你的钱苟且，但我还有诗和远方。

其实，谷歌也不傻，知道Uber这妹纸心大不好搞，就在同期还撩了另外一个妹纸。未来这个妹纸将成为制衡Uber的重要棋子。

第二回，左右互搏心路深  云点旌旗谁言败

谷歌在向Uber妹纸抛出几亿美金大礼包的同时，还留了一手去撩另外一个妹纸，以制衡心大的Uber。这个妹纸就是Waze。

2008年，Waze诞生在以色列，它是一款众包的地图绘制APP。用户使用谷歌地图规划线路，如果路遇交通事故堵车，谷歌地图是无法实时知道的，这就是谷歌看重Waze的地方。Waze用它几千万用户众包实现实时交通信息，形成有价值的实时地图。不仅如此，用户还可以上传加油站的油价，餐厅门口是否有等位等信息，这就是本地生活小百科哇！联系到Uber后来做了送餐和外卖服务，你会明白Uber不仅仅是Uber，Waze也不仅仅是Waze！

Waze还自带社交光环，这吸引了Facebook的目光。有了Facebook这个情敌（传说中还有苹果），谷歌捉急得很。2013年6月，谷歌同意团队不离开以色列，并奉上超过10亿美金（具体并购额并未公布，这是据村里八婆说的）全资收购Waze。

事实上，谷歌收购Waze发生在谷歌投资Uber之前两个月。按照投资谈判的周期，谷歌应该同时在跟Uber和Waze接触。与Uber当时200亿美金的估值相比，Waze显得身单力薄，但Uber忌惮Waze的迅速成长。如果抱上谷歌的大腿，Waze很有可能做出行，但这显然不是Uber想看到的结局。

所以，对Uber而言谷歌收购Waze，如芒刺在背！

两个月后，Uber接受谷歌投资的意思再明显不过了。

通过这一役，Uber懂了中国人的一个说法，发展才是硬道理。于是，掩藏住自己的委屈，拿好谷歌给的钱，到全世界攻城略地去了。

但Waze在Uber心中埋下的种子慢慢在发芽。终于，2015年3月，Uber相中一家地图创业公司deCarte，快速纳入囊中。这让Uber在与谷歌的较量中稍微喘息一下。

2015年发生的另一件事更是“啪啪啪”地使劲打谷歌的脸。这一年，Uber与卡耐基·梅隆大学（CMU）成立了一个“高等技术研发中心”，开始了无人驾驶研发合作。之后，CMU的50名资深机器人专家加盟Uber。

注意，谷歌无人驾驶此时的负责人Urmson（为什么不是斯坦福的Thrun教授了？这个下回要说到）原来也是CMU的资深科学家，谷歌的脸更红了。类似尴尬的事情还有一件，Google 无人驾驶后来的负责人是来自福特的高管 Krafcik也没有搞定与福特的合作。不与叛将言合作，也许是福特面对之前员工的态度。

Uber的CEO Kalanick高呼：“无人驾驶仍然是一个高科技的梦想（Self-driving cars still a dream！）”从心理学上讲，Kalanick的呼声反应了Uber的潜意识：如果不做无人驾驶，出行没有未来。

这是对谷歌无人驾驶最致命的一击！

第三回，古来成败唯才意  天下英雄大可知

正当Uber在无人驾驶领域疯狂收购时，谷歌无人车团队在做什么呢？换帅！

2014年，谷歌无人车教父Thrun离职，追随情怀做在线教育去了。上回提到的来自CMU的牛人Urmson接管了无人车项目。然而1年后，曾是福特和现代高管的Krafcik加盟谷歌，被任命为无人车业务的首席执行官。这埋下百年汽车行业与新型高科技行业理念不和的种子。缠斗1年，Urmson也离开了谷歌无人车。

当然争斗归争斗，面对Uber的动作，谷歌还是要出招的。不过，大公司基本上就一招：平衡，即扶弱抑强。在人类的历史政治中，此招屡见不鲜，最有名的是二战中英国对欧洲大陆的绥靖政策。

2015年初，谷歌语音助理GoogleNow接入Lyft，为用户提供语音叫车服务。Uber在2016年将中国业务与滴滴合并的协议中，有一条特别强调滴滴终止与Lyft的合作。可见，这一招对Uber是痛的，至少在象征意义上是极不爽的。

谷歌收购的Waze也没闲着。2015年Waze首先在以色列测试拼车服务。时隔一年这一服务进入美国旧金山。与Uber擦枪走火已不可避免。

在无人驾驶研发上，谷歌的一个重要进展是造出了一辆实体无人车，没有方向盘，没有油门，也没有普通的脚刹。看不见摸不到的无人驾驶在普罗大众心目中从此有了一个很萌的形象。

面对谷歌在无人驾驶研发上的绝对优势，Uber奋力追赶，使出釜底抽薪的一招：挖人。

2014年11月，Uber挖来GoogleExpress的负责人Fallows加盟，这距谷歌第二轮投资Uber仅过去5个月（翻脸比翻书还快，真的，半年看完一本书的同学请举个手）。半年后，Uber毫不手软，挖到谷歌地图业务主管McClendon。再过半年，Uber又下一城，在谷歌地图任职7年的产品管理总监Gupta被挖走。

到了2016年1月，谷歌无人车团队开年不利。资深工程师Levandowski离职创立OTTO，专注于无人驾驶货车。这一事件对谷歌无人驾驶团队产生了深远影响。尤其是仅7个月后，Uber就收购了OTTO，这不得不让外界产生其他联想。

第四回 ，相爱巴望成全璧  相杀何惧遭人忌

Uber有两次大规模的技术人才吸纳。一次是2015年与CMU合作自动驾驶的研发，之后，50名研究人员加盟Uber。第二次就是收购OTTO，共91人加盟Uber（多数是研发人员），其中不少员工来自谷歌、苹果和特斯拉等公司。

但收购OTTO引发了谷歌的怒火，亮剑出招：

第一招：“把狼放出去”。这个狼指Waze。Waze本来是谷歌的备胎，现在与Uber不断互怼，是时候用一下备胎了。谷歌放出外界的消息是，将在旧金山推出Waze的拼车服务。以后这一招将为谷歌增加谈判筹码。

第二招：“把L好好查一查”。L指OTTO的创始人Levandowski，正是他成为谷歌和Uber交恶的导火索。前核心员工仅半年多的创业公司被竞争对手收购，不得不让谷歌产生疑问：这里面有没有什么猫腻？从后面的剧情看，此时谷歌多半已经盯上了Levandowski。

面对谷歌的怒火，Uber也不怂。

第一招：“撵走你的人，亮明态度”。当初谷歌派来的首席法务官Drummond被阻止参加董事会议，Drummond只好带着小股东的无奈和泪水辞职。

第二招：“找合作同盟，我走我的路”。针对谷歌与菲亚特-克莱斯勒之间的组合，Uber也找到了自己的同盟军——沃尔沃，双方将投入3亿美元研发无人车。

第三招：“及早上路，数据胜则胜”。无人驾驶最终的壁垒是数据。Uber收集数据的心是真铁：在匹兹堡，冒着绳命危险闯红灯；在加州，不惜与官方为敌，采集地图数据；在科罗拉多，全程120英里运送百威啤酒，只挣区区470美元。

双方隔空互怼，曾经相爱，现在相杀。

2017年2月，双方终于不再隔空，撕下了面具对簿公堂：谷歌状告Uber和OTTO，说它们是小偷，盗窃商业机密，侵犯了专利权。

说起来，谷歌发现这事还挺狗血的。Lidar供应商的邮件不小心将Uber的电路图抄给了谷歌，真是猪一样的队友！

谷歌的起诉状直指Levandowski在离职前，拷贝了公司大量技术文档，加快了自己研发的进度。

第五回，隔空喊话看风流  为谁心涩闻鬼笑

谷歌的无人驾驶子公司Waymo将Uber和OTTO告上法庭，说他们是小偷。

第二天，Uber官方正式回复：你没证据，别（请用四声读，bie）胡说，你嫉妒我们发展快吧！

谷歌木有正面理会Uber，而是让Waze出面说了一番意味深长的话：Waze拼车服务在旧金山和以色列的测试取得了巨大成功，未来几个月将推广至美国和拉美地区。翻译成人话就是：我没功夫跟你打嘴仗，你就闹腾吧，等Waze成了气候，有你哭的时候！

这是大公司的傲慢和赤果果的威胁！

不过，Uber还真有点怕怕的。毕竟，如果偷窃技术一事坐实，挖来的牛人Levandowski要坐牢，更重要的是声誉尽毁，甚至无人驾驶技术面临灭顶之灾。

而此时，Uber发生了一件狗血的事。Uber从谷歌挖来的一位高级工程副总裁Singhal离职，原因竟然是爆眼球的性！骚！扰！不过，事情发生在其谷歌工作期间。Uber不惜冒着丑闻缠身的风险，似乎要爆料此事隔空向谷歌喊话：瞧，你们员工这素质！

你也许会说：戎老湿，你想多了，这凑是（si）个偶然事件。好吧，先放过这个狗血的插曲。

起诉之后的第七天，OTTO公开了一桩之前的秘密交易。2016年5月，他们收购了一家并不知名的小公司TytoLidar。该公司有两位高管来自激光雷达的先驱Velodyne，并且拥有激光雷达的专利技术。嗯，这次大家听到了吧，Uber隔空对谷歌再一次喊话：瞧，俺们有激光雷达技术，不是偷你的哟！

但是Uber这次喊话并不硬气，甚至有向谷歌示好求和解的意思。毕竟，你设计的电路图跟人家的一样，这个事实解释不通哇！

谷歌暂时还没有回应Uber的这两次喊话。不过，谷歌心里不一定是什么好滋味，就像离婚诉讼一样，相爱又相杀地伤痕累累。与其现在如此，何必当初还要巨额的投资？

鹬蚌相争，渔翁得利。出行或者无人驾驶市场不只有谷歌和Uber两个玩家哦！众多其他竞争者正虎视眈眈地看着这场谷优之争。

美国第二大出行公司Lyft看着遍体鳞伤的Uber，燃起了翻身的希望，趁机宣布马上融资5亿美金。这种趁火打劫虽然还没成为事实，但消息本身就是往Uber的伤口上撒盐。

另一家无人驾驶技术公司Cruise正利用干爹——通用汽车的资源埋头苦干。他们的无人驾驶技术去年进展迅猛，与Waymo，Uber形成三足鼎立之势。看着谷优的这场纷争，他的心里可不是在偷笑呢！