国产高端MPV大逃杀，如何笑到最后

短短两年时间，国产高端新能源MPV赛道已经拥挤不堪，腾势D9、极氪009、岚图梦想家等先后入局，新势力理想、小鹏也于近期官宣旗下高端MPV，至此近两年发布的同类别产品已超过10款。

在这样的背景下，10月18日长城旗下高端新能源品牌魏牌推出了MPV品类首款车型—高山，售价区间33.58万-40.58万元，其行政加长版以现款“最长最豪华”MPV的姿态杀入市场，豪言“正面硬刚”百万级MPV。

然而，热闹喧嚣之下，却是厂商的喜忧参半：佼佼者毕竟是少数，月销千台甚至百台上下的车型占据了排行榜的大部分篇幅。可即便这样，中国品牌们还是扎堆往高端新能源MPV赛道里挤，图什么？

没办法，气氛烘到这儿了

不得不说，新能源实在是太适合高端MPV了。

其实人们对高端MPV的要求很简单：装的多，跑的远，坐着爽，够安全，更智能。实际上40年前克莱斯勒发明minivan（MPV的前身）概念的初衷就是要造出一辆“轿车+卡车”的混合体。理想的MPV应该具有旅行车的宽大空间，轿车的舒适性，以及厢式货车的皮实，而MPV的这些特性在遭遇了新能源革命后，立即开始了一场双向奔赴：

首先，高端MPV基本上都是中大型尺寸，长车身、宽车体给了动力系统更多的发挥空间，这种情况下PHEV动力自然而然成为首选。首先，相较于纯燃油和纯电这两种动力方案，采用大电池方案的PHEV技术流派可油可电，既能实现较长的纯电行驶里程，保障行驶静谧性，又能彻底消除里程焦虑。刚上市的魏牌高山MPV就很好地满足了这个需求，用近38度电的电池组（相当于普通中国家庭半个月的用电量）实现了140km的WLTC纯电续航，纯电模式下可以轻松满足商务场合送站、送机这些城区中远距离行程。

在此之上，魏牌还赋予高山旗舰版1.5T混动专用发动机和前后双电机四驱的配置，最大功率358kW，零百加速崩到5.7秒，比尺寸相当的宝马国产X5 2.0T快了1.5秒。说真的，以操控著称的宝马X5被高山超越，不知道X5车主内心会遭受多少点暴击。

其次，中国品牌本就更青睐宽大车体，由于电池仓等车身结构原因，新能源车的车体普遍比燃油车更宽，让新能源品牌积累了大量处理宽大车体的经验。量变引发质变，魏牌高山MPV就诞生于全球首款高端新能源MPV专属平台。

魏牌用时4年，耗资5亿打造了世界首条高端新能源MPV专属平台，该平台兼顾B、C、D多种级别的MPV车型。作为该平台首款旗舰产品，高山更是成为了行业首款同时配备纯平地板、二三排共轨设计、五连杆独立悬架、高效能电四驱混动架构的高端新能源MPV。而这些配置，单拿出一个来都能被传统MPV当成卖点宣传，同时也让魏牌高山有着“天生好底子”，这也标志着国产高端MPV在平台层面的优势已经超越合资品牌，有了叫板的底气。

最后，由于研发、成本等原因，新能源产品价格普遍较高，大部分新能源品牌倾向于制造高端车型。而高端MPV售价普遍30万左右起步，给了国产品牌合理提高溢价的基础。这也是为什么“冰箱彩电大沙发”等附加值配置在国产新能源MPV中屡见不鲜的原因。

车型与技术的契合度高，让高端MPV与中国新能源品牌之间“相看两不厌”。加之我国路网发达，坐在舒适的“陆地头等舱”中于城市间飞驰成为品牌说服高端家庭用户&商务精英下单的又一个诱人场景。

深层逻辑：话语权之争

不经意间，高端MPV已成为中国汽车品牌最可能夺取话语权的细分领域。即便这条赛道本身狭窄，但在其车型上却给中国新能源品牌留下了广阔的发挥空间。

什么是话语权？是品牌影响市场，掌控定价，抢占消费者心智的实力。以轿车市场为例，中国品牌不乏爆款车型，但高端车型仍由合资和进口品牌牢牢把控。这导致国产品牌上攻乏力，天花板被压低。

而在MPV领域，天花板有望被国产品牌打碎。高端MPV市场以往长期被合资品牌统治，中国品牌销量不尽人意。然而，在近年来中国品牌高端新能源MPV车型的冲击下，新的格局正在形成，中国品牌逐渐开始成为市场的主角。

另一方面，MPV领域的产品光谱分布极为不均，以高端市场为例，销量冠军GL8与百万豪车埃尔法之间有价差高达几十万的巨大品类真空。此时，密集登场的中国高端新能源MPV车型完全可以凭借高配置和高智能化体验杀入30-40万价格区间，截断价差，填补品类真空。

借助近期集中上市的影响力，快速让消费者形成“中国新能源MPV配置远高于埃尔法，且市场价格更为真实”的认知。

以魏牌高山为首的一众新玩家的入局，有望进一步挤压合资品牌燃油MPV的生存空间。以此重塑 “高端”品类，夺取MPV领域的话语权。 

但要想把这一切真正做好却没那么容易。

比如，在驾乘体验上，与轿车、SUV相比，MPV的平顺性是其短板。在全家出行时，小朋友经常会喊“晕车”，而老人则容易感到疲惫。为了提高平顺性和舒适性，魏牌高山MPV采用了全铝五连杆独立悬架，搭载了与宝马同款的HRS液压回弹减震技术。魏牌为此重新设计了高山MPV的悬架硬点位置以减小车轮上跳幅度。而且成本更高的全铝材质则有效减轻簧下重量。汽车界有“簧下一公斤，簧上十公斤”的说法，全铝材质减轻的重量会减轻车轮及悬架摆臂的重量，让悬架的反应更灵敏，相应的也更能抵消颠簸，对小朋友和老人也更友好。

在体现智能、舒适的领域，国产品牌很少让人失望。比如，魏牌高山的Coffee OS就配备了27寸的仪表娱乐一体屏。不仅4K高清分辨率，而且防炫目、防反射、防指纹，翻译过来就是“看得清，玩儿的爽”。而负责智能驾驶的Coffee Pilot则能够实现L2级辅助驾驶。拥有包括ACC、ICA等共计27项以上的L2智能辅助驾驶功能。显然，这是对驾驶者的极大解放。全家出行要照顾到方方面面，驾驶者的偶尔精力分散应该有高界别的智能驾驶护航。

至于“冰箱彩电大沙发”这个国产品牌的保留环节，魏牌也保留了一个小心思。高山MPV采用的是同级唯一的双层双开口独立压缩机冰箱，有12.5L的超大容积。巧妙的是采取了前排扶手箱、后排抽屉式双开口的设计。这份巧思的确体验了设计者的一丝细腻。

通过魏牌高山MPV的种种提升，可以看到国产品牌向上的努力。通过一系列高端配置和智能体验，国产高端新能源MPV正在打破合资品牌的“高端垄断”，重新告诉市场所谓高端MPV究竟应该是什么样，应该卖什么价。

实际上，国产品牌在商务高端MPV领域的成功会对品牌提升带来显著加成，有助于扩大其他领域的话语权。因此，MPV之争可谓以小博大。

跟随竞争的陷阱

发布会上，长城汽车总裁穆峰豪言：“魏牌高山有着首屈一指的平台、空间、安全、智能科技、舒适品质、驾乘体验，我们，没有对手，我们，正面硬刚百万级MPV。”

市场给出的反馈也十分积极。魏牌高山MPV上市两小时订单突破5000辆，各大汽车平台的MPV热度榜也冲上第一。订单就是消费者最直接的支持，魏牌高山上市的一炮而红不仅是产品热度的直观体现，也映射了国产品牌MPV受到追捧的现状。

当然，中国高端新能源MPV高歌猛进的同时也不应忽视潜在的风险苗头。简而言之，就是国产品牌通常采取跟随竞争的策略，普遍对标行业领头羊GL8和埃尔法，导致同质化严重。结果大家在车型上一味求大，求全，却忽略了或许更广阔的市场需求。

对于消费者来说，一方面容易审美疲劳。另一方面，精明的消费者很容易预测到“内卷的结果就是降价”，从而产生观望心理，消磨MPV的渗透率。同样，品牌方若无法给出多元化的车型选择，那么就只是在分食中大型MPV市场现有的蛋糕。但实际上，只有当MPV车型能够与豪华轿车、SUV争夺市场时这个领域才会发展壮大。不然，当合资品牌建立起足够坚硬的防御后，MPV市场的红利会迅速消退。两年之内上市10多款同类车型会让这片海域很快变得惨烈。

魏牌则给出了差异化的答案，拿出了“高山MPV行政加长版”。即便同样对标高净值商务人群，但高山MPV行政加长版的“空间平权”理念独树一帜。表现为“座座都是头等舱，人人都是VIP”的配置升级。

为什么要进行空间平权？这是对传统豪华MPV品牌“老板尊，司机卑”的固有思路的否定。在传统思维中，品牌的关注点聚焦于第二排，甚至集中于第二排靠右的那个座位上。然而，在车厢内刻意制造尊卑差异不仅可笑，而且不利于提高整车的豪华程度。

而在魏牌高山MPV行政加长版身上，全车六个座位都是专属豪华座椅，全部支持电动调节、加热、通风功能，硬件条件上要优于传统豪华MPV。因为有全系的纯平地板和第三排滑轨，全部三排座椅可以调整到空间均等的状态。这样设计既拉高了整体豪华度，也能为老板解围。接待多个客人时不需要费神斟酌谁先上车谁屈尊坐里面了，大气地以一句“今天咱们人人都是VIP”打个圆场，上演一出宾主尽欢。当然，车长超5米4，车内纵向距离逾3米8的MPV最长尺寸也给了主人豪迈的底气。

待众人落座之后，魏牌高山行政加长版专享的语音识别系统就派上了用场。全车搭载了6颗拾音麦克风，支持6音区识别。前排、三排配备了通话按键，一按就可以和前后排清晰地对话。这样就避免了全车人相谈甚欢时前后排需要“探头探脑”的尴尬姿势。

当视线往向上方，顶棚的动态星空穹顶会让客人看到830个星点、680个满天星和5颗动态流星。此时如果打开车内的进阶版Harman/kardon音响系统，20只扬声器的声场会带着在场的每一个人开始“太空漫游”。

所以，当所有人跟着所谓“高端”亦步亦趋时，不妨打破固定思维，从重视每一个座位，重新给高端MPV打个样。

MPV市场格局的“破与立”

过去 MPV 市场总量规模偏小，定位以商用及满足中低端需求居多，且新能源渗透率低。如今，MPV 功能已经从单一商用扩大至家用，且在需求转换下新能源化有望提速。与此同时，二胎、三胎家庭的需求和老龄化趋势将会带来更大的家用 MPV 市场，魏牌高山率先针对家庭用户在产品定位、设计、营销上推出了及时响应。

另一方面，和合资车企推出的传统燃油MPV 相比，中国品牌高端MPV几乎都采用了PHEV等新能源动力总成，配备了更多舒适性配置和智能配置，价值感更高，对消费者来说产品体验更好。如此，中国高端新能源MPV将越来越成为更多中国消费者的选择。

总之，魏牌高山上市发布会的引人注目，不单是产品层面的正向反馈，更是基于其对MPV市场格局的“破与立”。无论是旗舰版的专注家庭生活场景的空间打造，还是行政加长版的悦享豪华进阶，亦或是有口皆碑的高质价比，都体现了魏牌高山勇做高端MPV新标杆的实力和决心。

也许一个魏牌高山的上市，给市场带来的影响或许不会“立竿见影”，但在品牌持续投入、技术不断升级的强赋能下，高端MPV市场的“增量空间”势必会向高山这样的中国高端新能源MPV倾斜。

写在最后

高端MPV这一领域的竞争包含了太多的意味。这里夹杂着对政策的预判，本土势力品牌上攻的欲望，合资品牌固守高地的决心，以及中国车市进入存量市场后的诸多不确定性。如此多的因素，急剧堆叠在如此狭窄的细分领域，是国产品牌的围猎？还是新能源的豪赌？这样的猜测让高端MPV市场成为中国车市未来最精彩的角斗场。