中国航班上也能开手机了，但离自由上网还远

作者丨笨手蛇

可以在飞机上上网了！开不开心？

2018年1月17日21时，海南航空HU7781航班从海口美兰机场起飞，这是我国民航史上第一架允许机上使用便携式电子设备（PED）的航班。与此同时，2018年1月18日7时，东方航空MU5137航班从上海浦东国际机场起飞，目的地为北京，这是一个可以使用空中WiFi的航班。似乎在飞机上冲浪的时代已经来临了。

但实际并非如此，这只是媒体报道给人造成的一种错觉。对于广大乘客而言，想要在飞机上惬意地冲浪，在朋友圈实时发布自己抓拍到的空中大片情景，恐怕还比较遥远，还需要一个技术上成熟运用的过程。

在飞机上上网，或者说“互联网飞机”，技术上主要依赖的是卫星通信。目前，中国电信已经为东航、南航、厦航、海航、国航等中国航空公司航班在全球范围内提供航空互联网服务，在网飞机总量突破112架。同时，中国电信还为31家境外航空公司的700多架飞机提供中国境内通信落地服务。

2018年1月19日，南方航空官方微信公众号就飞机上使用手机和上网发布文章指出：从今日起，乘坐南航航班，可以在符合规定的情况下使用手机。目前，南航已在15架空客A330-300客机上实现了客舱卫星上网服务，主要覆盖广州—悉尼/墨尔本/布里斯班、北京—阿姆斯特丹/广州等航线。头等舱、公务舱旅客无需申请即可免费体验机上Wi-Fi。明珠经济舱、经济舱旅客可通过南航官网或APP，航班起飞前24小时免费申请。

无论是从主要提供卫星通信服务的网络服务商的信息，还是从航空公司发布的信息，我们都能发现目前提供飞机上上网服务的航班架次还比较少。

此前只有少量国际航班提供上网服务，如今国内可以在飞机上上网的航班则更少。因此，最近几天热议的飞机上上网，更多的是国内航班的破冰尝试之举。对于大部分通过飞机出行的旅客而言，想要比较惬意地上网冲浪，还早着呢。

随着国内高铁公路里程的快速增长，高铁出行已经成为飞机出行的一种主要替代方式。与此同时，随着高铁沿线网络的能力不断提升，高铁出行能够同时方便地使用手机。因此，对于各大航空公司而言，在飞机上上网成为改善服务的一个差异化痛点。而在国际航班上早已可行的情况下，国内航班终于在今年年初取得了突破。尽管对此的争议仍有很多。

但是，国内航班上，要让大部分乘客都可以像其他出行情形下，使用电信运营商的网络那样随意上网，无论是技术上还是从成本上，都还需要一个较长时间的完善过程，三到五年的时间能够普及起来就不错了。

首先，从技术上看，飞机上上网主要依赖卫星通信。卫星通信可以解决电信运营商的网络在很多地方无法进行覆盖的问题，但是取决于卫星的数量和数据传输能力。

早在2015年，据外媒报道，Google和SpaceX两家顶级硅谷公司联手计划发射发射700颗近地卫星，为全球提供高速、低廉的网络连接。这看上去很让人激动，也让电信运营商压力巨大。但实际上，使用卫星通信服务，主要是供那些在没有手机信号区域、做紧急联络时使用的。

想要实现目前运营商的3G网络或者4G网络的速度，还需要技术人员不懈的努力。对于目前国内互联网行业早已盛行的视频、直播、高清图片等服务，恐怕还很难在现有的卫星通信方式下畅快地实现。更不用说还存在卫星通信的频率资源是否能够有效满足的问题。

其次，成本也不允许。从南航发布的信息来看，提供可上网服务的航班，头等舱和公务舱的乘客直接可以体验，而其他舱需要提前申请才可以。这既有是因为考虑到了太多人上网导致的体验下降，更有成本过高的顾虑。

有数据显示，有航空公司为了打造差异化服务，提供飞机上上网服务，按包年的方式费用在百万美元级别。就算如今的费用有所下降，对于航空公司而言，不论是按包年方式，还是按照数据流量方式，投入都不小。而这种投入，实际上就是一个羊毛出在羊身上的问题。如头等舱、公务舱，本身机票价格就较贵，上网服务就比较自然。

所以，对于大部分乘客而言，想要在飞机上比较惬意地上网，像目前这样使用电信运营商的网络进行上网，还为时尚早。媒体报道描绘的场景很吸引人。当然，我们也相信，随着技术的发展，这种需求也会很快得到满足。

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