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2024-08-23 07:55

纯电动市场不“香”了?极氪、阿维塔同日“杀入”混动阵营

本文来自微信公众号:财联社 (ID:cailianpress),作者:刘阳,题图来自:AI生成


持续高速增长之下,混动技术已被越来越多的车企采用。


8月21日,在吉利汽车2024年中期业绩发布会上,极氪智能科技CEO安聪慧透露,极氪大型旗舰SUV车型将搭载两种动力形式,包括纯电和超级电混,预计2025年第四季度发布。“我们在调研发现大型车对电混有要求,未来会有专门的技术发布说明超级电混的方案。”安聪慧解释称。


同日,刚刚官宣入股华为引望的阿维塔科技发布增程技术品牌“昆仑增程”,入局增程混动市场。“阿维塔规划了至少三款增程式混动车型。”长安汽车董事长朱华荣介绍,今年四季度,阿维塔07的纯电动、增程双动力车型将正式上市,“已发布的两款纯电产品阿维塔11和12后续也将推出增程版本。”


越来越多的品牌加入增程混动赛道。6月,广汽埃安总经理古惠南透露,广汽埃安将补齐插电混动、增程等车型,计划明年择机上市;5月,大众汽车宣布将扩大插电式混合动力车型的产品阵容;福特汽车于今年4月开始调整其全电动化推进计划。此外市场传闻,华为与奇瑞汽车合作的“智界”品牌原本主打纯电动,现在亦新增了增程混动版本开发计划。


据阿维塔副总裁胡成太介绍,国内企业普遍为增程混动车型配备较大容量电池,其驾驶体验接近纯电动汽车,充电不便时,发动机又可以为电池供电,没有里程焦虑。同时,企业还在探索新技术解决增程混动车型发动机启动时振动噪声、电池充电时间长等问题。



插电混动市场(含增程)已经成为当前新能源汽车发展中的焦点。7月,国内新能源乘用车销量为85.3万辆,渗透率达到53.5%,首次实现了对燃油车市场份额的超越。分动力类型看,7月纯电动车型整体销售55.1万辆,同比仅增长2.6%;插电式混合动力车型销售43.8万辆,同比增长高达80.7%,增速超纯电动车型高达31倍。1-7月,纯电动车型整体销量为357万辆,同比增长10.1%;后者分别为236.1万辆和84.5%。插电式混合动力车型被认为是国内乘用车新能源渗透率突破50%的关键原因。


此外,混动车型在政策层面也迎来了利好消息。8月11日,《中共中央国务院关于加快经济社会发展全面绿色转型的意见》发布,根据《意见》中的明确目标,到2035年,新能源汽车将成为新销售车辆的主流。和2020年印发的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》中的“到2034年纯电动汽车成为新销售车辆的主流”相比,扩大了车型的覆盖面,混动车型在政策端也在受益。


“在长期的基本面上,很多行业未来也需保留内燃机参与驱动的混动车,因此混动车型的热潮有望持续延续。”车夫咨询合伙人曹广平分析认为,混动技术未来仍有巨大的技术发展空间,不仅在乘用车上还会有技术突破,在商用车上的发展也潜力巨大。“混动车型甚至是某些燃油车企的救命稻草,没有混动车型的护城河,直接上纯电车型不仅利润率较低甚至有可能赔钱或烧太多资金,所以混动作为过渡期的重要产品甚至是主力产品出现并不为奇。”


万联证券投资顾问屈放表示,车企布局插混汽车一方面与国外纯电汽车增速放缓有关,另一方面也与国内市场需求增长有关;插混汽车曾经被认为是纯电动车的过渡阶段,但由于纯电动车的技术尚未完全成熟,市场才会选择实用性更加的插混车。

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