国产特斯拉Model 3的“抽奖式”购买须知

文章来自微信公众号：汽车产经（ID：autoreport），作者：赵玲伟

在消费者不知情的情况下，特斯拉减配了部分国产Model 3的自动驾驶硬件。两种电池与两个版本的自动驾驶芯片随机组合，给车主开盲盒般的“惊喜”体验。

特斯拉开始在引以为傲的自动驾驶方面消费自己的口碑了。

近日，部分车主在网上曝出自己的特斯拉国产Model 3配置了HW2.5（ Hardware，2.5 自动驾驶硬件2.5）芯片，而不是随车环保清单上标注的HW3.0（ Hardware 3.0，自动驾驶硬件3.0）芯片，而此前马斯克曾公开表示过新车都会装配HW3.0芯片。

特斯拉的这一操作引起了车主不满，目前已有车主向特斯拉官方400电话投诉，并向315平台提起维权。

面对车主的愤怒情绪，特斯拉3月3日发布的官方回应显得轻描淡写。

在这份回应中，特斯拉没有否认车主的指控，只是提出了事后免费换装的措施。对于为车主更换HW3.0的时间段、之后的新车是否还会使用HW2.5等问题，均没有提到。

让人细思极恐的是，如果买到HW2.5的车主暂时没有发现，特斯拉会主动说明情况吗？从特斯拉周一上班后的紧急应对措施来看，他们大概率是想先蒙混过关吧。那么未来这批车主打算购买FSD（Full Self-Driving，完全自动驾驶能力）服务时，车主和特斯拉都会比现在的情况更加尴尬。

拆开国产Model 3的“盲盒”

如果你购买的特斯拉Model 3在2月10日之后提车，且没有购买FSD的话，那么你将额外获得一份拆盲盒体验，你的新车将拥有以下四种可能性：

1. 松下电池+HW2.5

2. LG电池+HW2.5

3. 松下电池+HW3.0

4. LG电池+HW3.0

惊不惊喜？

当然，电池来自不同厂商是消费者已经认可的事实，但外界对此也曾有质疑。瑞士联合银行分析师与一些工程师研究发现，特斯拉超级工厂生产的松下电池，对比LG化学的一款产品节能性要高出20%。

只不过，特斯拉与松下的合作即将告吹，5月之后生产的新车上或是LG和宁德时代电池二选一，而国产车上配置的电池大概率是宁德时代的产品。买到配置松下电池的特斯拉的车主从“盲盒”开出了惊喜，甚至忘了这本就是其应得的。其实，广大群众对于马斯克已经非常宽容了。

但这次不打招呼就更换配置，特斯拉触及到了车主的信任底线。

这次特斯拉被发现在已经承诺的自动驾驶芯片硬件版本上鱼目混珠，同时没有在消费者购买前给出明确提示，微博网友比喻“就像买了iPhone 11，但其实装的是iPhone X的芯片”，这是车主不能接受的。

实际上，在2019年4月的Tesla Autonomy Day（Tesla 自动驾驶日）上，特斯拉就宣布了FSD硬件Autopilot Hardware 3.0的进展，马斯克特别提到当年4月中旬以后量产的车都装备HW 3.0硬件。然而，事到如今特斯拉也没能完全履行承诺。

再来看特斯拉3月3日给出的回应：“现阶段，如果没有选装FSD功能，使用HW2.5的Model 3车型与HW3.0的Model 3车型在驾乘体验、使用安全上基本不存在区别。”

需要提醒特斯拉的是，“基本不存在区别”并不是产品可以货不对板的理由。而且，在去年的Tesla Autonomy Day上特斯拉明确表示过，HW3.0的行车记录画质更好 ，且是HW2.5算力的21倍。

2019年，马斯克多次在中国出席活动，特斯拉中国的三位高管集体升职，都在彰显中国市场对于特斯拉的重要程度。

中国车市的庞大掘金场吸引着特斯拉，上海政府也给予了特斯拉政策支持，希望它能够带起中国新能源汽车市场的节奏。但在尊重消费者方面，特斯拉确实做得不够。

在违法的边缘疯狂试探

对于特斯拉提出的免费更换措施，车主在态度上并不买账，原因是目前问题的核心已经从“减配”转移到了消费者欺诈行为。

突如其来的疫情影响供应链也好，产能不足也罢，特斯拉只要提前把这些原因明确地摆在消费者面前，再加上对HW2.5和HW3.0之间的区别和补救措施的说明，相信大部分消费者都是可以理解和接受的，毕竟大部分选购特斯拉的车主都对它的品牌认可度非常高。

但特斯拉却辜负了这种宝贵的信任。

根据网曝维权车主提供的《电动车环保信息随车清单》显示，特斯拉申报的整车控制器型号是1462554（HW3），而经过拆机发现实车上的控制器型号为1483112（HW2.5）。也就是说随车清单上列出的控制器型号和实际搭载的控制器型号不符。

特斯拉的官方声明中似乎也默认了清单信息与产品不一致的问题。

如果车主提供的信息属实，那么这就不只是产品配置的问题了。一旦维权成立，特斯拉将被扣上“欺诈消费者”的帽子。要知道，产品信息清单可以被视为要约邀请，是订立合同的重要文件，信息与产品不符，相当于以欺诈手段订立合同。

微博上有律师称，特斯拉的这种做法无疑侵犯了消费者的合法权益，如果特斯拉故意隐瞒实情或者是告知虚假情况，那么就属于欺诈行为。一旦构成欺诈，那么按照《消费者权益保护法》的规定，消费者可以要求退货，并且可以主张三倍赔偿。

面对坚持维权的车主，一向不屑于讨好消费者的特斯拉，还要继续坚持自己的市场路线吗？

当大部分中国电动车企都把特斯拉看作一个强悍的友商时，长期站在聚光灯下的特斯拉更该警惕作茧自缚的事情发生。

特斯拉已经成为高端电动汽车的标签，品牌影响力来之不易，需要更加谨慎地爱惜自己的羽毛。   

文章来自微信公众号：汽车产经（ID：autoreport），作者：赵玲伟