在美国实际感受亚马逊、Yelp、WhatsApp、Craigslist使用体验

本人在国内从事互联网工作4年，做过游戏和电商。之前也一直对美国的互联网发展保持关注，但多数是盲人摸象，隔岸观花。最近有机会在美国待了2个月，切身体验了一些互联网产品，记录分享给大家。

一. 亚马逊

主要体验了电商业务，累计下单20多笔，基本每2天一次。

1、物流

亚马逊的普通订单是满35美元免运费，一般需要3-5天送达。缴纳99美元年费成为Prime会员后，大部分商品可以保证2天内送达。如果想要次日送达的话，需要额外支付几美元的运费。购买商品的时候，页面上会注明是否支持Prime会员免费配送。亚马逊的订单由它的物流中心发出后，主要是委托UPS，联邦快递和美国邮政3家来完成“最后一公里”配送。

为了降低成本，目前亚马逊已经开始在旧金山测试自有物流的配送。这一点京东的自建物流发展的更快一些，目前国内一线城市已经基本覆盖。可能是为了节省时间，这边的快递员每次都是把东西放在门口，按下门铃就跑了，没有签收环节。有时出去一天回到家，发现门口堆了好几个箱子。。。关于退换货，遇到过一个电子设备在运输过程中坏掉了，到亚马逊官网上申请换货，然后可以选择UPS免费上门取件，或者自己送到UPS的门店。这一点上京东的自建物流更有优势，在上海我退过两次货，一般是京东自己的送货员顺路就带回去了。

整体感受下来，亚马逊的物流虽然不如京东给力，但比想象的要好，基本满足购物需求了。另外Prime会员的设计很成功，缴纳年费后，每次买东西都会想到先去亚马逊看看，同样的价格，肯定会优先考虑在亚马逊购买，因为免运费而且速度有保证，Prime对增强用户忠诚度和提高消费额有很大促进作用。Prime会员之前的年费是79美元，今年3月份涨价到了99美元，这也可以看做亚马逊对Prime体系的信心，目前美国还没有其他竞争对手能提供与Prime一样稳定快速的配送服务。亚马逊没有公布过Prime具体人数，不过根据 CIRP 的报告，去年年底 Prime 会员数量达到1670万人，高达93%的Prime用户表示对服务质量感到满意，并打算在来年继续使用该服务。每名Prime用户带来的收入也要明显高出普通用户——会员每年花费为 1340 美元，而普通用户则为 708 美元。在贝索斯的最近一期致股东信中，Prime战略也被放在第一条来重点阐述。长期来看，物流会成为亚马逊电商业务的核心竞争力。

2 、广告平台

亚马逊很有意思，它不光给内部商家提供广告，还帮外部竞争对手做广告。你在亚马逊浏览商品，他会同时展示外部竞争对手的banner 广告，同时还会有“上述商品可在其它网站以XX元买到” 的价格提示链接。如果你点击链接，亚马逊就可以从外部网站那里获得广告费。这种对外的开放策略，可以帮助亚马逊将自己的流量最大化变现，同时也是一种自信的体现。我在购买商品的时候，只要价格差距不是太大，一般会优先选择亚马逊，一来是质量有保障，二来是Prime会员的免运费政策。而如果价格差距实在很大，亚马逊的这种贴心提示也让人很有好感。

说到广告和流量，顺便去comScore 看了下近几个月的美国互联网流量排名，亚马逊的月独立访客数量，已经连续多月保持在第6名，仅次于Google， 雅虎，微软，Facebook 和 AOL。同样，阿里巴巴旗下网站的独立访客数量，应该也在中国互联网位列前几名。由此可见，电商网站的品牌一旦建立，对外部流量导入的依赖会逐渐降低，而自有流量将会持续稳定增长，这也是淘宝当年敢于屏蔽百度的重要原因。从这个角度来看，京东目前四处烧钱打广告的品牌战略，就更容易理解了。

以三星电视的商品页面为例，亚马逊给出了很多外部的购买广告：

3、其他

亚马逊上很多东西都是第三方在卖，有各种小配件，也有大的品牌服饰和家用电器。但我发现在亚马逊上也有人在卖假货，看到好几个卖名牌眼镜和背包的商家，被人留言说在卖假货，他们的价格也确实便宜的不太正常。无论是亚马逊还是京东的开放平台，对商家的监管都将是一个大的难题。

相比于国内京东的晒单，亚马逊的评价会更加详细和实用。可能是美国人更喜欢分享和表达，很多人会写长长一大串评论，优点缺点写的清清楚楚。我们后来每次买东西，都会先打开亚马逊看下评论，即使是在其他网站购买。

价格其实是电商的核心竞争力，但因为待得时间太短，这个很难下结论。但有个感觉是美国的线下零售商很发达，所以亚马逊的价格优势不如国内大。比如同样的电动牙刷，亚马逊已经是活动价格，但还是比COSTCO会员店里的要贵。不过整体亚马逊肯定是有价格优势的，否则也不会发展那么快。

除了亚马逊购物网站本身，亚马逊旗下还有多家垂直电商网站，比如5亿美元收购来的Diapers.com 是一家母婴用品专卖网站，8.7亿美元收购来的Zappos则是美国最大的鞋类电商。这种矩阵组合，有利于亚马逊在某些垂直电商领域获得一席之地。京东收购易迅之后的整合，其实可以参考这种思路，将易迅打造成一个3C电子产品的垂直电商。以后国内的电商格局，大致是阿里，京东和垂直电商三股势力的竞争，在这种情况下，京东通过收购来进入垂直电商领域，也不失为一个好方法。

体验过亚马逊后，更加坚定了我对国内电商发展的信心： 中国人口密集，物流成本更低，同时传统零售业相对落后，城乡零售系统差距很大，这些都有利于我们电商的跨越式发展，阿里已经成为一家世界级的公司，未来的中国电商一定会带给我们更多的惊喜。

二. 美国传统零售商的电商化改造

美国的传统零售商如沃尔玛，TARGET，百思买等规模都比较大，而且也都在努力发展自己的线上业务，有两件事情印象比较深。一次是在梅西百货看一把双立人的菜刀，那家店没有货了，然后店员现场给我们打印了一个清单，告诉我们附近哪些店可以买到，价格是多少，地址在哪里。然后还说网上也可以买，免费邮寄，如果我们需要，他可以现场帮我们下网购订单。后来去梅西百货的官网看了下，基本线下店里的商品，都可以在线上买到，购买50美元可以免运费，线上经常还有特别优惠。

还有一次是在TARGET超市的网上商店买了一瓶洗发水，送来后发现瓶口有破损，直接拿到附近的任意一家实体店更换即可，比通过邮寄退换货要方便很多，这个也算线下零售商转型线上的一个优势吧。TARGET还允许用户在家里下好订单，然后下班路上到自己指定的超市取货，节省了逛超市的时间。TARGET线上购买满50美元可以免运费，还经常有额外优惠。此外根据我们的比较，TRGET网店的很多日用品比亚马逊和其他电商都便宜，这个可能是得益于他线下的规模优势，唯一的缺点是货品种类有限，每种物品只有有限几种，亚马逊的选择就要多很多。

国内的传统零售商，转型最积极的大概是苏宁云商，一直在努力推进线上线下同价和门店O2O战略。苏宁拥抱变化的决心值得钦佩，但无论在美国还是中国，传统零售商的电商化升级都还在摸索，能否成功只能拭目以待。

三. Yelp

美国版“大众点评”，真的是居家旅行必备利器，我们在美东旅行的时候，使用频率最高的APP。应用场景和在国内用大众点评一样，甚至两家的界面都很像。。。最大的感受是美国的用户更喜欢写评论，而且评论的真实性也更高，可能美国雇枪手太贵吧^_^  我们除了在Yelp上找饭店以外，还通过它找过理发店，电影院，购物中心等等，真的非常好用。Yelp上也有很多优惠券，信用卡支付后即可使用。

另外Yelp的订座系统是通过OpenTable完成的，Yelp自己收购的SeatMe订座系统，貌似覆盖范围还不够，所以只好与老牌订座网站兼竞争对手OpenTable合作。最近Priceline收购掉OpenTable，不知道后面对Yelp有没有影响。

关于Yelp的市场地位，咨询了这边的一位朋友，他觉得Yelp在美国基本没有直接竞争对手，而且”Yelp” 已经成为了一个动词，大家吃饭前会讲“Yelp一下”。当一家公司的业务衍生成一个新动词的时候，他的市场垄断力就很恐怖了。

相比Yelp，大众点评的业务更加多元化一些，他的订餐和团购业务发展的也都很不错，一定程度上算是Yelp+OpenTable+GroupOn 的结合体。Yelp和点评都属于独一无二的公司，通过海量的用户评论积累构建了很好的护城河，并且马太效应会不断加强。两家都是能直接影响消费者选择的网站，背后的营收想象空间巨大，对巨头的战略意义也很大。大家在估值的时候，不妨把胆子放大一些。

四. Craigslist

分类网站的鼻祖，1995年创立，只有30多个人，营收却达到3亿美元，被戏称为“美国的58同城”，实际使用下来感觉Craigslist比58同城更清爽，信息也更健康有序。我这次通过Craigslist买到了一个旧打印机，一辆童车，还有其他物品若干。

几点感受，首先是Craigslist上的信息还是挺多的，我所在的市大概300万人，每天新增的打印机出售信息大概有10-20条，基本满足需求。根据美国市场调研公司Metrics前几年的一个老的调查，分类信息网站Craigslist是美国手机用户浏览时间最长的网站，eBay位居次席。当然现在随着移动互联网的发展，Craigslist已经排不到前几名了，但他仍是普通美国人经常会使用的一个网站。

另外Craigslist上的信息比58的更健康，买卖双方的互信度也更强一些，有点像学校的BBS上买卖二手货的感觉。所有物品都会标明是个人出售还是商家出售，商家假冒个人的情况较少，大家都比较守规矩。商品的描述也比较真实，不像58上有些帖子让人看完就很怀疑，不敢下手。我们去买的童车，描述里说用了9个月，现场看下来确实很新，卖家夫妇还很热情的给我们演示了各种功能和注意事项，临走还送了一些其他儿童用品。这个我觉得跟美国的社会生态也有关系，整个社会讲求信用，诈骗犯罪成本高，二道贩子少等等。国情不同，所以也没啥好比较的，58也一直在想办法保证信息质量。

Craigslist其实算是美国互联网界的一个另类，页面十几年没啥变动，易用性也一般，但在分类信息领域又处于绝对垄断。这家公司的创始人一直抵制广告，对扩大营收和上市也不感兴趣。公司目前只有几十个员工，主要靠代码和用户举报来控制垃圾信息。网站几乎没有任何形式的收费广告，网站所有的收入来源，都来自于旧金山、纽约和洛杉矶等17城市的招聘信息。

分类信息行业是一个有马太效应的行业，信息越多，用户越多，进而产生更多信息，两者互相促进，行业的领先者会建立比较高的壁垒，并有可能在获取垄断地位后获得超额回报。

使用中发现Craigslist还有交友的模块，版面划分很亮：

五. WhatsApp

   这个我用的不多，但问了几个朋友，说身边很多人在用，同事朋友之间都会用WhatsApp互相联系，群组也很活跃，使用频率不亚于微信。基于社交关系链的通讯工具，马太效应也会很明显，强者愈强，垄断市场后护城河和变现能力也很恐怖，这个QQ和微信都已经得到验证。这样看下来，Facebook190亿美元收购WhatsApp的交易，的确是物有所值，相当于让其移动端的发展吃了一颗定心丸。

六. Airbnb

Airbnb是一个旅行房屋租赁网站，简单的讲，就是付钱住在当地人家里，而不是住旅店。我们在洛杉矶，纽约和华盛顿旅行时，都是住在了Airbnb的房东家里。由于Airbnb出租房间的质量良莠不齐，因此需要自己花时间来筛选，而不像酒店可以根据品牌和星级获得稳定服务。 我们选择房屋主要看两条，一是历史评价和评分，二是房东的工作和家庭情况，退休夫妻和有孩子的家庭一般会比较靠谱。预定时输入信用卡，Airbnb会直接扣款，并收取房费的6%-12%作为手续费，同时房东也需要支付3%的手续费，这公司的盈利模式清晰极了~  我们在洛杉矶住的是一对退休老夫妻家里，女的之前是大学老师，男的在好莱坞写剧本，房子很干净，两个人都很健谈，去过很多国家。两天时间大家聊的很开心，离开时还送了我们贺卡，相约保持联系。在纽约是住在了一位退休女警察家里，在华盛顿住在一对哈佛毕业的夫妻家里，体验也都不错。我觉得住Airbnb有两个好处，一是可以近距离接触当地人生活，二是价格会比同档次酒店便宜30%以上，非常适合自住旅行和对价格敏感的游客。

 当然，Airbnb也面临一些问题，比如住宿的安全问题，房客和房东产生纠纷后的处理等，我们自己在纽约就遇到了一些家具损坏的小麻烦，之前洛杉矶的房东也说他们和住客发生过纠纷，这些都需要Airbnb官方来介入解决的，会消耗大量的人力。此外Airbnb的房间质量和服务都不稳定，不适合商务出行和比较懒的用户，更适合自住旅行者。

Airbnb算是互联网分享经济的代表，对于它的长期发展，我个人非常看好，因为他解决了用户对价格和旅行交流的切身需求，构建了一种新的旅行方式。 我身边用过的朋友，绝大部分都表示肯定会再次使用他们的服务。在拥有了巨大的自有流量后，Airbnb已经开始涉足其他业务，例如向游客推荐以房屋为中心的周边游景点。将来Airbnb可能进化成一家以住宿为核心的旅游服务商，从而进入更宽广的市场。

七. Lyft

Lyft 和Uber 类似，提供私家车打车服务，但据说价格更平民，也更鼓励司机和乘客交流。我的手机由于未知问题，注册Uber一直没有成功，只好改用Lyft。体验有点类似国内的打车软件，注册后叫车，到达目的地后Lyft会直接从信用卡扣钱。与滴滴打车不同的是，Lyft叫来的都是私家车，或者说是“黑车”。我在芝加哥遇到了一位女司机，她每天下班后做3-4个小时，消磨时间同时挣些零花钱。而在华盛顿遇到的，则是一位全职“黑车”司机，他说每天工作8小时的话，大约可以挣100-130美元，好处是时间比较自由。另外Lyft会直接扣税，所以他也不存在漏税问题。

价格方面，Lyft大概比出租车便宜30%-50%，系统会根据行车路线和时间自动计算费用，乘客和司机都不知道算法，所以基本是Lyft说多少就多少。很好玩的是每笔生意做完，乘客的手机上可以看到车费，司机的手机APP上连挣了多少钱也不知道，他只能收工后看到自己的全天收入。为了保证服务质量，Lyft公司会对所有注册司机进行1-2天的培训，乘客也可以对司机打分，并选择额外支付小费。但由于前面的计价策略，乘客是否支付小费，其实司机是不知道的。

Uber 和Lyft是分享经济在租车领域的实践，他们对传统出租车行业造成了很大冲击，同时由于安全疑虑，在各州都遇到了抗议和阻挠。例如我们在在芝加哥的几天，据说当地正在就Lyft是否合法进行讨论，每次用完软件，Lyft都会弹框呼吁大家到某个网站上投票和留言，支持他们继续留在伊利诺斯州。

根据报道， Uber刚刚获得一笔12亿美元的融资，整体估值高达182亿美元，同时Uber过去六个月营收至少翻一倍、Uber用户的旅程数是六个月前的5-6倍。而在Lyft的最新一轮2.5亿美元融资中，阿里巴巴也作为主要投资方参与其中！由此可见，虽然遇到了不少问题，但分享经济的模式仍然被市场看好，未来几年应该会有更多的领域被发现和开发。

所有通过Lyft注册的汽车，都会得到一个标志性的粉红色垫子，在街上很抢眼：

总结：从美国到中国，世界范围内的互联网发展如火如荼：移动互联网快速普及，各种新模式层出不穷，互联网对实体经济的渗透加速，各个传统行业都在迎来新一轮的升级和改造。如果将2000年看做是互联网普及革命的话，这次则是应用层面的革命，其影响将会更加深远。