广东新建48个通用机场，打“飞的”上班还会远吗？

本文来自微信公众号：城市战争（ID：sunbushu123），作者：孙不熟，原文标题：《广东新建48个通用机场，跨城打“飞的”还会远吗？》，头图来自：视觉中国

大湾区的生活方式，充满着无限的可能性。

今天有一则新闻被多家媒体转发，《广东省通用机场布局规划》近日出台，广东将在现有9个通用机场的情况下新建48个通用机场。到2035年，全省通用机场布点将达到57个，服务覆盖所有县级行政单元。

一句话，广东将实现通用机场的“县县通”。

另外，传闻中的南沙通用机场也被确认了，加上现有的番禺通用机场，到2035年广州将同时拥有番禺、南沙、从化、黄埔四个通用机场。

按规划，2025年前，新增23个通用机场布点，包括新增广州南沙、东莞、肇庆高要、肇庆怀集、惠州惠东、江门恩平、江门台山、汕头、潮州饶平、揭阳普宁、深汕特别合作区、茂名、湛江徐闻、湛江雷州、阳江海陵岛、韶关南雄、河源、河源龙川、河源东源、梅州五华、清远英德、云浮郁南等22个通用机场布点，升级扩建广东省公安厅飞行保障基地为通用机场。迁建深圳南头直升机场、湛江坡头通用机场。（据新快报）

2026~2035年，新增25个通用机场布点，包括广州黄埔、广州从化、东莞水乡、佛山、肇庆德庆、肇庆四会、惠州博罗、惠州龙门、江门、汕尾海丰、揭阳惠来、湛江廉江、湛江南三岛、茂名信宜、韶关翁源、韶关乐昌、河源连平、河源紫金、梅州梅县、梅州大埔、梅州平远、清远佛冈、清远阳山、云浮云城、云浮新兴等。推进汕头外砂机场开通通用航空功能。（据新快报）

需要注意的是，通用机场和我们常见的民用机场不是一个概念。首先，通用机场也属于民用航空机场，但承担了更多的飞行任务，比如公务出差、私人飞行、空中旅游、农林喷洒、消防警巡、空中救援、空中摄影、空中表演、气象探测等民用飞行任务。

在形态上，通用机场和普通民用机场有很大区别，民用机场一般需要专门的跑道，而通用机场的跑道可以在专用的跑道上，也可以在摩天大楼的停机坪，甚至可以在草地、雪地、水上起飞，灵活多样。

其实，大规模修建通用机场并非广东省的特例，至少已有山东、安徽、浙江、贵州等多个省份都提出通用机场的“县县通”目标。

早在2015年，中国民航局就透露，相比民航发达国家，我国的通用航空发展十分滞后，未来要在中国2800个县实现通用机场的“县县通”。

中国有2800多个县，像样的通用机场只有78个。如果每个县建一个通用机场，就是2800个通用机场。一个机场一千米就是2800公里。1公里投入一个亿就是2800亿。

可见，通用机场是一种新型的基础设施，加大这个领域的投资会成为一个新的经济增长点。在双循环的新格局下，加快通用机场建设的紧迫性也更高了。

更何况，通用机场不仅仅是简单的基础设施，还可以与产业发生化学反应，形成丰富多样的消费场景，创造出新的产业集群。

例如，“通用航空+旅游”，可以在直升机、热气球上观看自然风光和城市美景，创造出全新的旅游业态，增添新的就业岗位。

“通用航空+体育”，可发展滑翔机、动力伞等体育运动，为体育爱好者创造出新的消费方式，拉动体育产业的发展。

“通用航空+医疗”，可以将病人以最短的时间送至医院，对于拥堵的城市和偏远的乡村来说，很有必要。

“通用航空+私人出行”，可为企业家、高净值人士提供个性化的出行方式，大大提升他们的工作效率。举个例子，消费者可从珠江新城摩天大楼的停机坪直飞深圳湾的写字楼，真正的点对点飞行，全程可能只需十几分钟，就像好莱坞大片一样炫酷。

“通用航空+物流”，为无人机送货这个新型物流业态提供了可能，比如广深跨城之间可以实现货物的“小时达”服务。

再比如，“通用航空+会展”，可通过国际航空展、航空节、航空表演、航空体验、航空论坛等活动创造新的会展经济业态，培育航空文化，吸引资本、人才参与到航空产业的研发。

所以，通用机场也将成为临空港经济的重要组成部分。当然，我国的空域管理向来十分严格，对机场的建设和审批十分审慎，通用机场即使全面放开，也需要一个缓慢的过程，广东省计划在2025年前新增23个通用机场的布点，可以说突破很大了。

作为一个城市号，我们更关心的是，如果通用机场全面放开、真的实现“县县通”，对城市格局的影响是怎样的？

首先，这是一种比之高铁、无人驾驶汽车更高效的交通工具，打“飞的”上班成为现实。

能够使用这座交通工具的人，在就业地选择、居住地选择方面，有着更大的选择空间，比如住在珠江新城、深圳湾上班完全成为可能，点对点飞行，只需20多分钟。

早在2015年，媒体就报道过，有通用航空公司运营了“广深珠城际直升机航线”，从广州CBD打飞的到深圳CBD，最低只需2999元。

据当时的报道，该航线由星雅通用航空公司、越秀地产、深圳卓越集团共同运营，航线为珠海横琴富祥湾（横琴新区）——广州越秀金融大厦（珠江新城CBD）——深圳卓越世纪中心1号楼（福田CBD）三城之间对飞，将2个小时左右的通行时间缩减至30分钟左右。

当然，打“飞的”出行无论在哪个国家，都是土豪的生活方式，普通人只能想象。对高净值人士而言，城市是去中心化、乃至碎片化的，他们在出行方面、选择豪宅方面可以更加随心所欲。

未来的大湾区，双城生活、多城生活也将成为越来越平常的生活方式。  

本文来自微信公众号：城市战争（ID：sunbushu123），作者：孙不熟