让车懂你，这事难吗？

中国车主们，即便买多贵的车，基本上都会为自己的车配一个手机支架，无论是放音乐还是地图导航，都会用自己的手机，而非车机。

但问题在于，本质上，一辆车官方出厂的车内内饰，都是经过车规级安全检测的。手机支架，无论是用粘贴还是卡扣的方式连接在车内，朝向驾驶员，就是一个非常严重的安全隐患。即使再轻便的手机支架，在急加速或者是猛刹车的庞大惯性面前，都可能如同刀刃般锋利，对车内人员造成伤害。

另一方面，当我们经常抱怨堵车，把问题归咎于路上车太多，路设计不合理时，车内用手机也是造成堵车的重要原因。

如今因为智能手机承载了太多的功能，所以机身越来越大，屏幕越来越大，很少会考虑到单手使用。但智能手机即使屏幕再大，也是基于人手到人眼这种短距离的交互场景，而在车内，手机被放在手机支架上，因为屏幕太小，信息密度过于集中，就需要驾驶员用更多的注意力和注意时长去获取信息。如果不用手机支架，一手开车一手拿手机，注意力丧失的同时，还丢弃了一部分对汽车的控制力。

你为什开车总会用手机？

消费者不爱用车机，主要是车机确实不方便。

因为车规级安全和稳定性，车机的触控流畅程度和反应速度基本上都不如手机，并且大部分车机的语音交互系统，属于指令型交互逻辑，需要车主准确说出指令，触发操作。如果语音识别能力还不好，指令型操作这种最基础的操作都执行不好。

一套真正能解决问题的车载语音系统，最重要的基础，就是能听懂人话，有足够强的语义理解能力。

2019年6月，Honda正式宣布Honda CONNECT将导入阿里巴巴在AI助理服务“天猫精灵”和科大讯飞的顶级智能语音识别技术, 并于2020年6月与东软睿驰汽车技术（上海）有限公司合资成立海纳新思智行服务有限公司，致力于加速推动以Honda CONNECT为主体的汽车智能网联技术与服务升级。

海纳新思智行服务有限公司成立后，Honda CONNECT 赢来了一次重磅升级，第三代 Honda CONNEC 智能网联系统正式发布。

科大讯飞掌握着全球顶级的语音识别技术，Honda 与科大讯飞合作，最重要的目的还是要让车足够聪明，能听懂人话。

我们都知道，人与人的对话是可以连续的，你一言我一语，能把任何一个话题顺畅聊下去。我们之所以不适应与所谓的“AI语音助手”对话，最大的原因，就是大部分机器很难连续识别人的语义，把对话进行下去，与机器对话的割裂感强，自然就没人爱用。

但第三代 Honda CONNECT 系统一个相当大的亮点，就是可以实现人与车自然流畅的对话，做到高度的语意理解。车主可以根据自己的喜好和习惯定制个性化智能语音系统。智能语音助手可以根据车上人说的话，分析语境语义，为人推荐最佳的出行和生活服务方案，并且根据顾客意图播放歌曲、拨打电话、控制车辆车窗空调等。

当然，这些其实都是基础功能，你不用语音，基本上也可以通过一些简单操作来实现，如果语音助手只能做到这些，车主还是会开车用手机，因为很明显，手机可以做的更多。

但 Honda 通过与天猫精灵的协同，让第三代 Honda CONNECT 有了更多的生活互联功能。简单举个例子：夏天三伏天，你刚下班，堵车，还得有四十分钟到家，其实在车上的时候，就可以通过第三代 Honda CONNECT 语音定外卖，提前打开家里空调。

手机不是洪水猛兽

车能跟家里的智能家居互联，同理，你的随身设备同样也应该有与车连接的能力，上文提到的手机与车机的差异，不代表手机和车就水火不容，不能共存。

手机与车的关系，最不应该做的，是在开车时候用手机，而最应该做的，是通过手机与车的互联，在更合适的场景实现比以往用车行为效率更高的功能。

举个最直接的例子，汽车行业发展百年，智能手机发展十来年，人们总是想怎么去在车上，复制如同手机般高效的人机沟通方式，把想象局限在让汽车中控屏用起来更像手机，但本质上，这样的想法忽略了手机的互联优势。

让手机代替车钥匙，并且比车钥匙能做的更多，就是手机与车互相连接的最佳场景之一。

一般的车钥匙，除了解锁车辆，打开后备箱的基础功能，最多也就是有一个长按上锁键，下车后把忘记关上的窗户升起的功能，大部分车主还不知道这么个进阶功能。

但第三代 Honda CONNECT 上的手机远程操控功能，可以让顾客便捷的通过手机进行车辆确认及操控。

顾客可以通过手机查看车辆的状态和位置，手机智能钥匙启动车辆，对车辆进行各种远程操控，如远程落锁、开锁、开后备箱、开关空调等，一手掌控车辆状态。

现在的城市生活，出门你可能会忘记带车钥匙，但很难忘记带手机，有了手机与车的互联，车钥匙就不再是出行的必要工具。

你已经是成熟的 AI 了，别让我迁就你

除了语音系统和互联能力，如今的消费者不愿意用车企所提供的“智能系统”，一方面是大部分“智能系统”的交互不合理，另一方面是“智能系统”不够聪明，需要车主付出比较高的学习成本才能掌握。

但 Honda CONNECT OTA在线升级功能可以根据顾客的应用习惯的不断变化而不断成长和升级，通过OTA（Over The Air）实现系统智能升级，可以随时保持车辆拥有最新功能，让车主随时有新鲜的智能体验的同时，满足不同顾客的使用习惯，做到真正的智能。

毕竟，只有基础工具才是需要学习与反复熟练的，而“智能系统”，应该是自主去适应人，不是让人适应系统。

让汽车行业的“智能”真正智能起来

因为智能硬件行业的更新迭代速度远比汽车行业快，所以在普通消费者眼里，汽车行业所标榜的“智能”，往往是落后的。

但实际上，所谓智能，来自于硬件能力与软件系统的协同配合，当汽车联网硬件的能力越来越强，智能系统能否拥有足够的扩展潜力，会成为决定一辆网联汽车，是否真正智能的重要因素。

Honda 作为一家保持对技术执着以及富有挑战精神的品牌，在汽车网联越来越普及的时代背景下，不断与中国优秀IT企业的创新合作，强化事业体制，想要做到的，就是先行于整个行业，以“更多面互联”、“更贴心助理”、“更智能成长”为理念，加速智能网联领域的技术和服务创新。而第三代 Honda CONNECT，就是在这种理念之下诞生的面向未来的新一代智能网联系统。

车与人与生活的联网，只是实现更安全、更舒适，更有乐趣的驾乘体验的技术基础，整个智能网联系统真的懂消费者，真的具有足够的拓展能力和适应能力，汽车行业的“智能”，才真正智能起来。