2025-12-24 00:26
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本文来自微信公众号： 差评X.PIN ，编辑：面线，作者：脖子哥
刹车失灵年年有，年年花样都不同。
前两天的这个事情大伙应该都刷到了吧，说是一台纯燃油的奔腾B70在高速行驶的时候，车主开着开着突然发现定速巡航和刹车都不好使了，只能保持115公里的时速，根本停不下来。
于是，车主当时就来联系了当地的交警指挥中心。
警察蜀黍们在接警之后则是瞬间联合了路政、养护、救援等等部门，又是实施了临时管制，又是提前清空路面的，愣是保护着这台车从下午五点半跑到了晚上十点，跑了490公里。
直到最后连油箱都跑空了，才慢慢停下来。
虽然过程很长剧情很惊悚，大哥最后也是坐在路边缓了好一阵才恢复，但好在，整件事情里头既没有发生连带的事故，也没有人员受伤。
虽说警察蜀黍们的这一波应急处置属实给力，但每回看到这样油车的定速巡航和刹车一起失灵的事情，脖子哥其实都只有一个观点。
那就是虽然任何电子系统都有失灵的可能，但相比于担心ACC和刹车会不会罢工，咱们其实更应该看看车里的各种配件会不会影响到正常的驾驶。
即使遇到车速不受控制的情况，也应该提前学习好怎么快速安全地让车子停下来，而不是让危险持续好几个小时。
之所以会这么说，是因为事故里的主角ACC和制动系统在如今的汽车工业体系里已经非常成熟。可能会不好用，但失控的概率非常小。
因为在燃油车的电子架构里头，自适应巡航ACC其实是个地位非常低的功能。
虽然看着只是在控制车速、控制车子不偏离车道，但ACC在背地里其实监控着车上的30多项车辆和驾驶员参数——从踏板的信号输入到档位状态，从传感器的一致性到故障的诊断等等。
并且这些参数的地位其实都比ACC要高，一旦有任何一环意见不同——比如驾驶员没有踩刹车的时候车子却在很猛的减速、车子的档位不在前进档、车速度已经快到超过AEB的制动能力的时候，ACC都会无条件地退出。
更不用说驾驶员按了关闭ACC的按钮、踩了刹车或者激活手刹了。
最逗的是，因为ACC的地位实在是太低，即使真的遇到了ACC系统抽风，给车子发出了需要一直加速的指令，车上的其他姿态控制系统比如ESP在判断不合理以后都会拒绝执行，然后在仪表上弹出一个“自适应巡航抽抽了不可用”的提示框。
地位之低，真是像极了在周会上给老板提意见的我（）。
除了上面这些软件逻辑上的设计，ACC的控制器里还有各种硬件的功能备份。比如在主程序之外，ACC还会有个独立的物理定时器，必须每隔几毫秒从主程序收到一个信号。
如果主程序挂了，定时器收不到信号，那它就会判定系统失效然后强制重启主程序。
上头这些所有设计加起来，几乎让已经面世了30多年的自适应巡航ACC成了一个“可能会不好用，但不太可能坏”的功能。
也是因此，根据乘联会的数据，如今市面上的新车ACC功能的搭载率已经达到了57.5%，如果把范围缩小到新能源车，搭载率更是去到了71.6%。
就算咱们的运气特别好，让ACC绕过了跨系统的安全验证和物理备份真正做到了失效，车子的速度怎么就是降不下来。那就像我前头提到的，想要让一台油车停下来，方法也非常简单。
毕竟油车的动力，是靠发动机吸气燃烧再带动变速箱和车轮来传递的。只要断开发动机和变速箱之间的连接，也就是踩在离合器踏板（手动挡）和挂到N挡（自动挡），车子就会进入无动力的滑行状态，很容易就能停下来。
而如果你的力气比较大，那么直接踩死刹车其实也能让油车明显的减速。毕竟不像电车拥有解耦的线控刹车，燃油车如今用的大都还是有电子助力结构、同样也非常不容易坏的机械刹车。
只要用力把刹车踏板的行程踩满，车子大概率也就停得大差不差了。
所以很明显，作为汽车上面最重要的底层功能，如今的技术体系在车速和方向的控制上是极其可靠和稳定的。同时遇上ACC和刹车都失效的概率，几乎约等于你突然发现自己其实是个富二代。
也是因此，在此之前发生的各种所谓刹车失灵和异常加速，其实和汽车本身的失效关系都不大。几乎都是驾驶员主观故意，或者油门踏板被其他因素影响导致的。
就比如在2018年的时候，也有一个声称ACC失控的奔驰车主用120公里的时速在高速上连开了一个小时，并且试了各种方式都停不下来。
但事后的调查结果却显示，事发时奔驰车型上的ACC等功能均工作正常，没有失控迹象，并且车主也并没有采取挂入空档的方式来减速。
几个月前发生在成都的另一起事件，则是一台疑似制动失灵的比亚迪汉在停车场里高速行驶。因为停不下来，只能通过转弯躲避的方式不停的打转绕圈。
然而根据事后警方的调查，这其实只是因为网约车的司机接不到单情绪崩溃了，在用车发泄而已。
很有意思的是，根据今天的最新消息，文章开头提到的那个失控事故里的车主，已经和涉事品牌的经销商撮合出了一份赔偿协议，内容包括退车退钱，和4.5万的额外赔偿。
这可能也说明了，这个失控的车辆可能确实是有问题的。
可既然ACC和刹车系统不太可能坏，那能背锅的可能只有全包脚垫了。
建议大家平时还是多练练腿，以后出了这个问题可以直接一脚踩死。毕竟咱们机械刹车还是有用的，对吧？
撰文：致命空枪
编辑：面线
美编：萱萱
图片、资料来源：
ISO 15622:2018-Intelligent transport systems—Adaptive cruise control systems
“Why Your Adaptive Cruise Control(ACC)Quietly Disengages—And Why That’s a Good Thing”
US9085236B2-Adaptive cruise control with stationary object recognition
Adaptive cruise control for passenger cars
bosch-mobility.com
全球自适应巡航控制(ACC)系统市场深度剖析：产能销量销售收入及厂商占有率排名-格隆汇
