从地铁大数据看，广州的人口正往哪里聚？

本文来自微信公众号：城市战争 （ID：sunbushu123），作者：小鱼，原文标题：《从地铁大数据看，广州人流正在往哪聚？海珠正在“偷袭”天河》，题图来自：视觉中国

一个城市的人口，正在往哪里聚？

这个问题的答案，关乎城市格局的变迁，也关乎房价背后的底层逻辑。

6月24日，广州地铁集团发布2021年的年报，从中可以找到一些有意思的数据，让人窥探到广州人口流动正在发生的一些变化。

广州地铁运营里程，世界前五，2021客流量全国第二

先说几个基本信息：

2021，广州地铁总资产达5269.35亿元，全年完成广州市重点项目投资780亿元，全年实现营业收入134.59亿元，营业收入位居全国前列，实现利润总额4.3亿元。

图源：广州地铁

报告还显示，2021年，大湾区最快地铁”十八号线首通段（冼村至万顷沙）顺利开通，实现了南沙自贸区至中心城区30分钟通达的时空目标。

至此，广州地铁构筑起了总计15条地铁线路、2条有轨电车线路、2条城际线路，总长672.28公里的大湾区线网。其中地铁线路589.38公里，车站290座，运营线路里程在国内排名第三、世界前五。

2021年广州地铁运送乘客28.34亿人次，客运量居全国第二，日均客运量达776.45万人次，占全市公共交通出行总量的比例为61%，较去年上升4%。

2021地铁客流争夺战，海珠成为最大赢家

和往年一样，我们最关心的一个话题是：地铁站的客流量排名。

如上所示，2021年，广州最繁忙的10大地铁站依次为：

体育西路（天河区）、珠江新城（天河区）、嘉禾望岗（白云区）、客村（海珠区）、公园前（越秀区）、昌岗（海珠区）、广州火车站（越秀区）、车陂南（天河区）、万胜围（海珠区）、沙园（海珠区）。

毫无悬念，被称为“宇宙中心”的体育西路仍然是全市最繁忙的地铁站，而且很有可能也是全国客流量最大的地铁站！

排名第二的是珠江新城，也是众望所归的。

2021年，体育西路站以43.7万人次的日均客流量继续稳居广州第一，主要原因还是两点，一是靠近广州最大商圈-天河路商圈，二是靠近广州最大就业中心-珠江新城CBD。

相比而言，像客村、车陂南、嘉禾望岗是居住属性最强的三大地铁站，是不少人到广州逐梦的第一站。而珠江新城、体育西路是最大的“赚钱目的地”和“消费目的地”。

另外值得一说的是，十大最忙地铁站，4个在海珠区、3个在天河区、2个在越秀区、1个在白云区——这一次，海珠区的数量首次超过天河。

为啥呢？

因为广佛地铁全线开通之后，把沙园站推到了第十名，去年排在第九名的燕塘站，这一次滑落前十。

而且，海珠不仅仅是沙园站的表现好，其他站的表现也很强。

从整体排名看，体育西路、珠江新城、嘉禾望岗堪称“铁三角”，但从第四名开始发生变化：相比2020年，客村站打败了公园前站升至第四，万胜围站从第十上升至第九位，燕塘站退出前十，沙园站晋级前十。

可见，海珠区是2021年客流争夺战最大的赢家。

下图为2020年10大最忙地铁站，大家可以对比着看看。

如果把时间纬度再拉长看看：

可以发现，从2015~2021年，广州地铁站客流量排名发生了这样一些变化：珠江新城站上升一个名次；客村站上升1名；车陂南站上升2名；嘉禾望岗站上升5名；万胜围、沙园站晋级前十。

如上所示，总共有六个地铁站的排名上升，它们都是广州人流争夺战的赢家，其中有3个在海珠区，2个在天河区，1个在白云区。

这六个地铁站，其中有4个位于广州大道以东。

TOP10站点中，公园前站下降3个名次；昌岗站下降2个名次；广州火车站下降1名；海珠广场站、杨箕站退出前十。

总共有五个地铁站的排名出现下滑，其中四个在越秀区，一个在海珠区，而且这五个站点全部位于广州大道以西。

这再次说明，广州人流的分布正呈现出“东升西降”的态势。

谁是广州最挤地铁？三号线首超二号线

再来看看各线路客运量排名：

2021年，广州最繁忙的TOP5地铁线路依次为：三号线、二号线、五号线、一号线、八号线。

最繁忙的5条线，三条经过天河（一号线、三号线、五号线）；三条经过海珠（八号线、二号线、三号线）。

还可以看出，三号线10年来首次超过二号线，八号线反超六号线。

需要注意的是，这里统计的三号线，不包含三号线北延段（机场线）。

从趋势看，三号线、二号线并驾齐驱，稳居第一档；五号线独列第二档；一号线、八号线、六号线并驾齐驱。

再把时间维度拉长看看：

下图为2010~2019年广州地铁线路日均客流增长情况：

外交部发言人为广州地铁点赞

其实，广州地铁算是广州非常靓丽的一张城市名片，很值得吹一吹的。

近日，外交部发言人赵立坚点赞了广州地铁，其在个人微博展示的正是广州18号线，该线路连接广州东站与南沙区万顷沙，是国内首条全地下160公里时速地铁，也是大湾区最快地铁。

广州市民把广州地铁亲切地称为“羊角”，其日均客运量达900万人次（2019年），地铁占公共交通出行的比例已达到近6成。

除了拥有最快地铁、最挤地铁，广州地铁目前运营里程稳居全国第三、世界前五，其城市能级可见一斑。

广州地铁还有这些不俗的成绩：

据广州日报，广州地铁2021年在科技创新上的投入达到45347万元，获得国家专利授权164项，其中发明专利授权17项，技术和知识输出覆盖城市48个，全年牵头和参与重大科技项目25项。

2021年9月，广州地铁与腾讯公司联合发布了新一代轨道交通操作系统——穗腾OS2.0，这是全国首个具有完全自主知识产权的基于工业互联网与物联网的轨道交通智慧操作系统，已成功运用于“大湾区最快地铁”十八号线。

更硬核的还有，广州地铁车辆的70%由广州造：

想不到吧？广州除了造车、造火箭，还能造地铁！从地铁制造到地铁运营，再到站城一体化开发，广州在地铁产业链方面已经形成一个“闭环效应”。

从广州地铁3号线开始，广州地铁的车辆逐渐实现“广州制造”，据广州日报报道，目前70%的地铁车辆出自“广州中车”，广州中车是怎么来的呢？

2010年，广州地铁集团和中车株洲电力机车有限公司合资成立广州南车城市轨道装备有限公司注册成立，2016年更名为“广州中车轨道交通装备有限公司（简称：广州中车）”。

据悉，广州中车已成为带动广东全省轨道交通装备产业的领头羊，广州地铁3号线、7号线、9号线、知识城线、14号线、8号线北延长线、22号线、海珠有轨电车、黄埔有轨电车等车辆均由广州中车生产。

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