重庆都市圈，想圈住消费

本文来自微信公众号：读城记工作室 （ID：DUCHENGJIPLUS），作者：王晨婷，编辑：梁励，题图来源：视觉中国

“快快快，都出门吃宵夜了！”

夜里11点半，重庆小伙小冉在观音桥好吃街发出召唤，好友们迅速响应。一群人很快聚头，支起热腾腾的火锅。

这种场景，在重庆司空见惯。各地开始挖掘“夜经济”消费潜力的当下，重庆已经连续3年获评“中国十大夜经济影响力城市”榜首。

而在“不夜重庆”里闯荡的不只年轻人，还有更多土生土长的“老重庆”。这离不开重庆夜市的历史沿革，也与当地政府较早介入扶持相关。

烟火气十足的夜经济，为重庆培育建设国际消费中心城市注入了新动力。作为国内率先开展国际消费中心城市培育建设的5座城市之一，重庆也正探索创新消费的更多可能。

今年8月，重庆都市圈获批，跨省扩圈纳入重庆21个区和四川省广安市。

其中，备受关注的广安瞄准区域性消费中心，未来或将衔接起成渝“双城联动”，共同打造富有巴蜀特色的国际消费目的地。

一、六成消费发生在夜间

解放碑是重庆市区最繁华的商圈之一。每当华灯初上，游客挤满步行街，喧闹的小吃门店蕴出层层烟火气。

广场正中的解放碑，建于1947年，是抗战胜利的精神象征。而重庆与夜市的渊源，也得从民国年代讲起。

上世纪三四十年代，各色人等涌入大后方重庆，带来各地美食。白日需躲避轰炸，加之被称为“四大火炉”之一的重庆昼夜温差大，夏夜纳凉，冬夜围炉，宵夜成了重庆人的一种习惯，夜市的雏形亦随之诞生。

解放之后，重庆大力发展重工业，当时工人具有较强的消费能力。

当地人告诉时代周报记者，上世纪七八十年代的工厂一般是三班倒的轮班制，其中中班是下午四点到晚上十二点，因此出现了人们对夜市的巨大需求。

南方的夜晚天气适宜，租个门店并非必须，不少人支摊卖食，夜市逐渐兴起。“现在还有很多是在半夜十二点出摊，摆到早上七八点的，重庆年纪大的人也很习惯晚上出去吃宵夜。”小冉告诉记者。

“穷也快活，富也逍遥”，巴蜀休闲的消费文化让人向往。

进入新时代，因食品安全、占道经营、市容市貌等问题，夜市一度受到管控。但在巨大需求面前，当地政府很快意识到“堵不如疏”。

数据显示，重庆城市消费60%发生在夜间，夜间经济成为城市经济发展新的增长点。

2011年，作为重庆首个政府主导设立的夜市项目，沙坪坝新桥夜市开门迎客。近两年，重庆又积极推动夜间经济发展，促进消费增长，目前已建成市级夜市街区33条、市级特色商业街22条、中华美食街17条、中国美食之乡7个、市级美食街（城）35条。

“不夜重庆”正成为这座城市的闪亮招牌，也成为重庆经济的活力因子。在腾讯联合瞭望智库发布的《中国城市夜经济影响报告》中，重庆连续3年夺得榜首。

而在最新的重庆都市圈发展规划里，“加快建设‘不夜重庆’ ，建设体验丰富、包容多元的国际知名夜生活目的地，创建高能级夜间文化和旅游消费集聚区”也占到了十分重要的位置。

二、提升广安消费能级

要建设重庆都市圈，进一步擦亮“不夜重庆”的招牌，单靠重庆可能还不够。

8月22日，重庆与四川联合印发国家发改委批复了《重庆都市圈发展规划》，成为继南京、福州、成都、长株潭、西安之后，第6个获得批复的国家级都市圈，也是第二个突破行政区划的都市圈。

其中，广安将是衔接起成渝“双城联动”的“桥梁”，成为共同打造富有巴蜀特色的国际消费目的地。

广安是四川离重庆主城最近的地级市。“广安离重庆非常近，从市里过去大概开车就一小时，从成都去可能得两三个小时。我小时候也经常去那边玩。”小冉说。

将广安纳入重庆都市圈，除了带动其经济发展，另一个重要目的也在于推动川渝双城合作。因此，广安正从“川东一隅”成为“川渝焦点”。

在消费方面，广安在2022年的政府工作报告中提到，未来五年，将立足重庆都市圈北部副中心定位，把“亮山亮水亮文化”贯穿城市建设始终，新建一批服务业集聚区、历史文化街区、特色商业街区，打造区域性消费中心城市。

届时，广安作为“区域性消费中心城市”，或将能更好地衔接起重庆和成都两大国际消费中心城市，实现地区消费能级的融合升级。

中国房地产数据研究院院长陈晟告诉时代周报记者：“川渝地区的整个休闲文化氛围都比较足。不过，相比上海、香港、巴黎等国际消费中心城市，成都和重庆还需要在双城经济圈里进一步互相融合和推动，共同实现消费文化、消费品质、消费圈层、消费结构等的升级。”

三、“重庆消费”冲向国际

虽然坐稳“消费第三城”，但对于重庆都市圈来说，离它目标的“国际消费中心城市和世界知名都市旅游目的地”也还有一定距离。

交通是首先面临的问题。

重庆工商大学“重庆市国际消费中心城市培育建设”研究课题组发布的《“重庆市国际消费中心城市培育建设”研究报告》披露，近年来，由于国际航线网络先发优势不明显，没有充足的客源，重庆少数已开通的国际航班还出现了停飞的情况。

《报告》认为，从纽约、巴黎、东京等公认的国际消费中心城市来看，一座城市要成为国际消费中心城市，必然要有国际枢纽机场。

目前，江北国际机场只能算是区域性枢纽机场，距离国际枢纽机场的目标还有较大差距。

时代周报记者注意到，江北国际机场正在进行扩建工程，同时，万州机场航空口岸也于近期获得国务院批复同意对外开放。

这意味着，继上海、北京和成都之后，重庆有望成为国内第四个拥有双国际机场的城市。

此外，重庆是国内重要的旅游城市。2021年旅游总收入位列全国第二，仅次于北京。但在小冉看来，“重庆本地人或者来旅游的，消费还是更多花在吃的、喝的上面，我个人感觉就是小钱花得比较多。”

相关数据也证实了这一特点。目前，重庆面临着旅游花费较低的尴尬处境，人均旅游消费常年低于1000元，虽“性价比高”，但也仍需重视提升消费能级，增加消费供给。

对此，重庆都市圈规划中提到，一方面要扩大“重庆火锅”“重庆小面”等品牌影响力，另一方面，集聚发展“首店经济”“首发经济”“首牌经济”“首秀经济”，打造国际品牌西部首选地和国内品牌“世界橱窗”，支持符合条件的地区建设市内免税店及其离境提货点。

由于地处“一带一路”和长江经济带交汇点，重庆坐拥西部陆海新通道和中欧班列等方面的物流优势，确实在打造全球买卖中心上有着得天独厚的优势。

既有鳞次栉比的繁华商场，又有山城雾都的特别风光，还有传统小吃摊头升起的烟火气。现在的重庆都市圈，正逐步成为全球消费网络中“具有中国味、巴渝韵”的魅力之都。 

本文来自微信公众号：读城记工作室 （ID：DUCHENGJIPLUS），作者：王晨婷，编辑：梁励