2012年12月,另一位《福布斯》撰稿人乔纳森·塞勒姆·巴思金(Jonathan Salem Baskin)写道:“该公司被一个或多个管理咨询公司说服,将787客机零部件的设计和生产外包。尽管对外包咖啡壶而言这个主意可能是合理的,但对于组装除核反应堆外可能最复杂和最具有潜在危险的机器,这种决定是荒谬的。我肯定那些来自《哈佛商业评论》的胡话会支持这样的观点,即西雅图工厂与蒙古工厂之间只不过是一通VOIP电话之遥。但现实却是一团糟:各个零部件不能相互吻合。部分供应商将工作转包给他们的供应商,之后将问题推卸到组装上。如果某个零部件不能提供,另一个依靠该部件的零部件不能跟上,全球供应链几乎陷入停顿。波音在2009年不得不花10亿美元买断其中一家延期时间最长的供应商,将其工作迁回国内。”