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从思考到创造
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东风压不住西风
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数字化转型，别在产品策略上再次错过趋势
强烈认同，现在很多做产业互联网的都忽视了商业的本质，本篇文章结合虎嗅之前推出的saas的文章结合起来看，会有更多的感悟。
轿子特稳：谢谢大家拍砖，多交流
重新认识SaaS
这个是企业的商业模式问题，要是转变为“企业落地作为主推产品，saas只是配套工具”的模式，也许会有转机。至少，我有见过这样的企业转型。
还要有名字？：对很多公司来说，首先要解决的问题是数字化，也就是能算出来到客率和上座率是多少；其次才是提升指标。但问题是要提升指标，绝不是任何一套saas产品或者工具能解决的问题，这是内部流程、协作以及管理理念的问题。 作者想的很完美，但脱离现实。
三个倒在工作岗位上的年轻人
一集15万元的薪酬，比起大多数人，他已经好太多了。
维权的艺术
又有新的代号了
不知福报杰克马，不懂兄弟大老刘
身外化身：在这个生机勃勃的春天，有人重新定义了福报，有人重新定义了兄弟。
中国大飞机能抓住波音737 MAX的危机机遇吗？
连写个文章都要说一下，也是醉了。真不知道是假矫情还是真矫情。
嗅友1s11ss7neee：此时此刻，在一场空难过后，讨论这个是否合适？
滴滴和它的千亿美金估值窘境
回复 @马博士 ：聊城没有去过，去的是新泰，新泰到泰安。目前不是出租车，都是私家车，听说平台目前做的很大，在很多县市都在开展。其实目前网约车政策出台，对这部分人也是一种保护吧。我观察了一下，司机大部分都是专职的，自己买个10万左右的车，就开始在平台底下做。
东风压不住西风：看到作者最后两个问题，让我想起一件事情。记得去山东三四线的地市出差，本地有自己的一个出行平台，定位是城际服务。这个平台的模式是，雇佣私家车，每月600/800元份子钱，平台给司机安排乘客，平台负责推广（采取传统刷墙、小广告模式）。乘客拨打平台电话，告知上下车地点，私家车过来接客，接满4人即可出发。票价比城际大巴贵5元。平台的好处就是上下车由乘客指定，比大巴车更加灵活，坏处就是增加乘客出行时间(但对于大部分人，还是可以接受的)。但从我观察来看，平台做的很不错，一个司机大概每天可以来回跑四趟。其实出行的机会很多，就看滴滴能否把握住机会，是不是只有近距离通行才是市场。
运营商们该如何把握住“移动互联网入口”的优势？
承认，改变用户操作习惯，势必需要对用户重新进行教育，但是教育之后，用户如果接受，怎么会是倒退呢。其实最关键的是如何规划这个入口，入口的定位，只要自己不把应用做死。诚然你所说的上述云计算、存储等方面是运营商未来的增长点，但用户侧这一块肯定无法抛弃，挖掘用户价值也是未来的增长点。挖掘价值是一回事，但是如何到达用户又是另一回事，现有的政策管制，运营商的现有渠道根本无法做广告，所以入口，运营商必须要有。
虎不嗅：不作死就不会死，强行在入口插上一脚，忽视用户体验，带来的只会是用户用脚投票，只会是倒退。 运营商最大的优势是做互联网基础设施，除了流量经营以外，用心做好云服务，在计算、存储、数据库、广告等云服务方面发力，利用自己的优势寻找新的增长点，对于整个移动互联网行业来说才是好事。
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不知福报杰克马，不懂兄弟大老刘