3月17日，吉利亮相英伟达GTC大会，双方宣布将基于DRIVE Hyperion平台共同开发L4级自动驾驶。当日，吉利汽车收盘上涨4.45%。同时，极氪于3月16日发布新车极氪8X，预售38分钟订单破万。吉利汽车将于3月18日发布2025全年业绩。

长城汽车董事长魏建军于3月17日接受《人民日报》独家专访。这位从业36年的行业老兵抛出核心观点：中国汽车要想完成从“汽车大国”向“汽车强国”的跃迁，答案不在于销量登顶，而在于“立信”。

魏建军直指行业面临的四大信任隐忧：部分企业沉迷资本游戏偏离造车本质；无序价格战牺牲品质消耗用户信心；零和博弈挤压供应链削弱产业韧性；浅层出海导致品牌难以真正扎根。

针对上述问题，魏建军提出十二字“立信”真言——“以质践信、以合传信、以行立信”。他强调，真正的护城河不是技术而是公信力。长城汽车正通过2.3万人工程师团队死磕技术、推动零部件公司独立运营反哺行业、在泰国巴西实现全产业链本地化等方式，践行对用户、产业与全球的三大重建。

魏建军在专访最后向行业发出倡议：一定要把“信”立起来，看长远，摒弃短期行为。当信用成为全行业的自觉行动，中国汽车才能真正肩负起产业强国的时代使命，在全球舞台从“中国智造”走向“中国信赖”。

“2026年中国汽车产品质量趋势座谈会”近日举行。会议发布的行业数据显示，汽车质量问题的逻辑正在智电时代发生显著变化。

数据显示，2025年车质网受理有效投诉达22.78万宗，同比增长31.6%，创历史新高。其中，新能源汽车投诉占比升至44.8%，插电混动车型问题最为集中；新车成为投诉主力，车身附件及电器故障占比超六成。服务问题中，销售环节纠纷依旧突出，而新旧款迭代矛盾则成为“其他问题”中的爆发点。

针对2026年的质量趋势，报告指出新车质量问题出现时间提前，用户容忍度降低，腰部及以下品牌投诉增多。尤其值得关注的是，高阶驾驶辅助系统投诉增长迅速，“系统做出错误反应”成为高频项，反映出新技术落地中的体验落差。与此同时，老款车型因保有量堆积，质量问题存在滞后爆发的潜在风险。

面对上述挑战，专家建议企业应在研发阶段加强充分验证，建立质量案例库，并针对老款车型建立长效跟踪机制。会议还首次发布了年度汽车质量卓越工厂评价结果，比亚迪、起亚、捷途、小米等10家工厂入选。此外，2026年将启动针对新能源三电系统的团体标准编制，以建立基于用户真实体验的感知质量评价体系。

新款凯迪拉克XT4上市，全款一口价区间15.99-18.99万元。这款新车的L2级辅助驾驶包标价10000元，尽管目前下订能够享受限时赠送服务，但在诸多车企已然标配智能驾驶辅助系统的当下，此举同样引发行业聚焦。