从思考到创造
- 特斯拉，要跟华为开战了？ 图片没漏，就是这几个图需要解释的信息比较多，所以分了几个自然段。采沙：“从上图可以看到”……图呢？？？
- 特斯拉，要跟华为开战了？ 您这信息补充得好，我按照这几个方向学习学习。闪电狮：端到端的架构设计是很关键的。就比如说ChatGPT也是一个文本到文本的端到端大模型，具有模式识别、推理、上下文理解的能力，这些能力是依靠模型架构中的自注意力机制、前馈神经网络和位置编码，加之大规模的预训练和微调实现的。 因此最上层看起来是“端到端”，但是内部是精湛的神经网络架构设计。 同样，当我们在设计自动驾驶的端到端的时候，我们会需要这样一个模型架构，来确保这个端到端模型具有障碍物检测、路径规划、运动控制、情景推理的能力，因此它的架构可能会隐式包含了图像分割、语义理解、多传感器融合、时序理解和预测、路径规划和建模、决策、驾驶控制的模块。 因此，虽然都是端到端，但是不同的架构设计和训练数据、微调数据，会表现出截然不同的模型能力。
- 特斯拉，要跟华为开战了？ 其实手只是“托”了一下，没给方向盘施加力量。受制于视频做成动图，需要尺寸压缩，视频必须要加速等问题，所以图片质量实在是太差了。原视频其实挺清楚的。嗅友dqIVM：怎么看出来没打磕巴？明显是停下来了，人还用手转了下方向盘啊？ ========== 从上图可以看到，车主驾驶的Model Y在路遇园林工人锯下的树枝时几乎“没打磕巴”，在无需接管的状态下直接操纵车辆绕开了障碍物
- 特斯拉，要跟华为开战了？ 前面堆了一堆，还说什么通稿这个那个的，我以为啥呢。直到看到【屁股】两个字出来，我中午认出他来了。蒙太不齐：狼来了的话题总炒冷饭 fsd过往历史看，从来都是吹得比实际厉害得多。笔者举例的场景也太过单一干涩，想来极少能找到tsl能盖过华为的点？！ 华为智驾的实际表现远远好于fsd的表现，智驾官方有出来吹嘘，买通稿，各种充值么。反而是民间各种安利，各种种草，各种野生推销。 特斯拉有一定优势，它也做了十来年车了 只不过这个优势并不在智能辅助驾驶方面，如果只是各有优劣的情况下非要硬吹tsl，我只能怀疑你的屁股是不是歪的。 或者，这也是通稿的一种 也许，你说你这不是吹，你只是把你接收到的人的观点转述，只能骗骗自己，西方媒体从来喜欢做的都是在一堆事儿里找中国的缺点报道，那是事实又如何，我们知道他们就是坏而已
- 华为卖车的最大一道坎，就要来了 是啊。一个北汽，一个东风。明明产品是正经的军品，愣是没卖明白，让长城给超车了。自由的鸟：我也不看好享界S9，问题不在华为，而在北汽。 北汽首先并不像赛力斯那样全心全意和华为合作，北汽有自己的底气，也有自己的傲气，之前的极狐品牌，就是自己操盘，虽然盘的稀烂。 其次，北汽在合作上也有备胎，就是百度。他们合作的萝卜快跑无人网约车，已经在北京、武汉运营了几百万单。 再一个，北汽在品控上，口碑并不好。手里有好牌都能打烂，比如北京吉普，这么好的牌，你看BJ系列的销量，都不配和长城做对手。 另外，轿车和SUV，是两个购车逻辑。有很多品牌，SUV做的好，轿车稀烂的例子，北汽搭上华为，能突围40万以上的轿车市场吗？很怀疑
- 华为卖车的最大一道坎，就要来了 那够呛。不过现在有一些已经用仰望了，不过感觉以猎奇为主……Roudolfyoung：什么时候全国的婚车市场里，能有十分之一的S9，能有百分之一的S9被拿来当头车，S9就算积了大德了！
- 华为卖车的最大一道坎，就要来了 北汽最让我失望的是，干了这么多年吉普和越野，然后被横空出世的坦克所打爆。自由的鸟：我也不看好享界S9，问题不在华为，而在北汽。 北汽首先并不像赛力斯那样全心全意和华为合作，北汽有自己的底气，也有自己的傲气，之前的极狐品牌，就是自己操盘，虽然盘的稀烂。 其次，北汽在合作上也有备胎，就是百度。他们合作的萝卜快跑无人网约车，已经在北京、武汉运营了几百万单。 再一个，北汽在品控上，口碑并不好。手里有好牌都能打烂，比如北京吉普，这么好的牌，你看BJ系列的销量，都不配和长城做对手。 另外，轿车和SUV，是两个购车逻辑。有很多品牌，SUV做的好，轿车稀烂的例子，北汽搭上华为，能突围40万以上的轿车市场吗？很怀疑
- 比亚迪出牌，吉利急眼？ 感谢勘误，已经修改。我也疏忽了，李云飞晒的是一款没有发布的发动机热效率，不是第五代DM-i的发动机。Vivian_Liu：李云飞也在其微博上晒出了同样由中汽研认证的“热效率46.06%”的证书---数据错误，昨天其他平台上看到的回怼的证书为46.5%。不然发一个低于对方效率的数据，称不上是回怼
- 比亚迪出牌，吉利急眼？ 宝马X3这么大问题啊……大狗熊白色的：宝马的质量很差的，买了就非常后悔。我的宝马开了不到3000公里，变速箱已经坏了两次，我现在开宝马已经有心理阴影，特别怕他在高架上又突然熄火，危及到生命安全。。。更不敢开宝马去长途旅游，特别是人员稀少的地方。。。拖车可能都叫不到。。。 中国人对豪华品牌的喜爱，虽然这两年华晨宝马的品控越来越差，投诉越来越多，但宝马的销量一直不错，因此并没有引起宝马中国的重视并改善其质量。央视315今年再次曝光了宝马的质量问题，CCTV两次曝光宝马质量问题，对于汽车品牌没有，对于其他行业产品也是罕见的。[图片]
- 比亚迪出牌，吉利急眼？ 这个很难。因为车祸本身涉及到责任划分。如果我停着好好的，让一个大货车给撞碎了，不说明任何问题。当然我也只是举例子，毕竟现实世界是非常复杂的。麻辣PUA鸡丝：安全呢？这本该是大家最关心的问题，我想这一点查查每年全国车祸数量，各车企可以拿出客观数据来比拼比拼。
- 出海泰国，中国汽车没有“降维打击” 长城国外业务做得好，咱们就该实事求是，就该鼓励；国内产品拉胯，出问题，咱们该批评就该批评。岳汉8yZeT：这篇，真的不是长城的软广告吗？
- 你不会真以为，周鸿祎被耍了吧？ 说太对了，文章写了一半，褚会长把钱付了……moxku：只有作者才被周耍了
- 问界M7撞死人，华为该背锅吗？ 华为咋解决问题的？发声明？maths369：内容先不细看，单就事情来说，出了问题解决问题。华为是值的赞扬的公司，又不是不会犯错的公司。有关系，就解决，没关系，就自勉。单就这个标题本身，就是在搅乱视听。
- 问界M7撞死人，华为该背锅吗？ 可是，凭啥要给你看呢？嗅友detXN：作者有华为甩锅的证据吗？ 明里暗里暗示啥呢？ 为了流量没问题，道德底线要有，不能造谣。
- 问界M7撞死人，华为该背锅吗？ 华为不是一个公司么，怎么还入伍变战士了？嗅友MengY：疑问点： 1. 起火的是什么部件？（基本事实要讲清楚） 2. AEB到底是谁家的？（华为为什么要说是博世，博世又说不是，华为是何居心？） 3. 车门是不是打不开？（为什么华为不澄清这一点呢？）
- 问界M7撞死人，华为该背锅吗？ 基本上这一波媒体，都收到了华为对口公关的解读和评论。这里面提到的博世。因此，我和很多同行显然是没造谣，现在该轮到你道歉啦。嗅友detXN：作者有华为甩锅的证据吗？ 明里暗里暗示啥呢？ 为了流量没问题，道德底线要有，不能造谣。
- 关于昨天正式亮相的L380，LEVC方面分享了在设计方面的思考：
1、顾名思义，设计团队的设计灵感来自于空客A380。在侧面车头的位置，造型的设计思路和飞机是类似的。实际上不仅是这款MPV，连LEVC的新logo都是从飞机延展开来的。
2、LEVC对L380的定义是“新世代豪华”，即对于时间和空间的高端体验，而不是“拥有”。作为一家造出租车起家的品牌，这个定义倒也符合逻辑。
3、和A380一样，L380的座舱最核心的关键词，是“大”。这辆车6个座位，每个都是独立航空座椅，第三排的空间异常充裕。在后备箱的位置，还可以选配可折叠的第四排座椅。
4、在细节上，LEVC还引入了大量包含中国、英国的元素细节，例如轮毂上的日晷、伦敦之眼的设计，左右“花生”造型的前大灯，以及尾部孔雀开屏的造型。
不过我认为，这个豪华的故事要想讲给所有人听，并且让人们普遍买单，还是非常难的。事实上，LEVC的设计团队对于L380的设计，依旧也只是高级共享汽车的定位。
1、LEVC这个品牌尽管历史悠久，但将一个出租车品牌转化为私家车品牌，显然拥有众多汽车品牌的吉利集团也没打算这么做。
2、哪怕是马斯克，也只是给自己买了湾流做私人飞机。能把四发发动机作为领导人专机的，可能只有美国政府。因此L380也是为共享出行设计的，这也就是为什么会作出6个独立商务座椅的产品定义。
3、其实从平台上看，L380并没有那么“豪华”。在现场的一个底盘拆解模型上可以看出，这款车的地板为了防止电池，被抬得相当高，上车着实要费点劲。且这款车采用了MPV难得一见的纯平地板的设置——三排座位完全在同一个平面上。
可见，L380可能还会兼容换电体系。 那倒不会，毕竟是吉利下面的企业。glowxx：不要成第二个高合就好
- 出海泰国，中国汽车没有“降维打击” 兄弟，没必要这么酸。别看不就完了，何必呢~嗅友db3FX：一篇错别字连天的文章，让人边看边猜。很难让人不相信这是为了专门炮制出来踩某品牌的。说某品牌的表现是反面教材，例子就是车展上的车还是中国版本这一件事。给它扣上反面教材的帽子是不是太小题大做了，感觉就是跟某品牌有个人恩怨。
- 小米的压铸机，值得单独拿出来吹吗？ 雷总视频号里原话，是吨不是T。如果这个也玩文字游戏，未免过于鸡贼了。风间殇月：9100T还是9100吨，先把这个确认了吧，毕竟字研可能是型号
- 车卖得不好，不能全赖黑公关 您这就属于恶意评论😠GKAMI：转变一下思路主打灵车市场不好么。外棺大气，内逝豪华，屏墓高端，操控灵活，阴响震撼，魂动设计，气势陵人，乘坐安详，负有使命，是理想中的奠动车，骨灰级玩家终极首选！😀[表情]
加载更多