密歇根州快人一步，准许完全无人驾驶车辆上路行驶

虎嗅注：密歇根州参议院已经一致通过了允许在该州自动驾驶车上路的法案。这项法案由通用和福特最先提出，随后政见向来相左的共和党与民主党之间这次也十分默契地一致通过了这项法案。

以下内容来自界面新闻，原标题为《无人驾驶车可以在密歇根州测试了 这次车内真的没有司机》，作者周纯粼。

目前，美国加州、新泽西州、佛罗里达州、内华达州、亚利桑那州等7个州已经允许自动驾驶车上路测试。而本就拥有良好自动驾驶“基因”的密歇根州希望在法规层面上同样站在这一领域的前端。

据多家外媒消息，密歇根州参议院已经一致通过了允许在该州自动驾驶车上路的法案。这项法案由通用和福特最先提出，随后政见向来相左的共和党与民主党之间这次也十分默契地一致通过了这项法案。

众所周知，几乎所有厂商的自动驾驶测试车上都会安排一位驾驶员以备遇到危险时及时接管车辆。不过，密歇根州这项法案的特殊之处在于，它允许完全无人驾驶的车辆上路，无需安排司机在车内接管。“我想确保我们能够快人一步，并在自动驾驶汽车研发方面保持领先地位。”密歇根州共和党参议员麦克•康沃尔表 示。

据了解，虽然美国联邦法律没有明令禁止自动驾驶车上路，但是每个州都要求自动驾驶车配备驾驶员或对测试车的行驶路段有限制。该法案的通过允许自动驾驶汽车在密歇根州内的任何道路上上路行驶，其中包括州际公路和国家高速道路。

作为对比，新泽西州自动驾驶车的司机还要考一个特殊驾照；加州即使无人驾驶车也必须安装一个方向盘，还要有人坐在座位上。而各州法律标准不同的好处是，开发阶段总能找到几个州去做试点。

除此以外，新通过的法案还为自动驾驶技术研发人员在开发阶段提供了“责任庇护”。在密歇根州伊斯兰提镇的American Center for Mobility测试场地内，测试车辆可以随意测试他们的自动驾驶系统，这里就是一个让新技术不断试错的测试场。密歇根州政府7月份还批了一比2000万 美元的资金以支持在该测试场内的研究工作。

密歇根州还首次明确了自动驾驶车发生事故后的责任归属——汽车制造商和零部件供应商共同承担。这项法律或许会让一家技术上很奔放的企业感到担忧，那就是特斯拉。

根据近几个月来的多起Model S事故来看，其经常采用“车辆没有处于自动驾驶模式”、“司机没有扶住方向盘”等说辞进行推脱，从未主动承担过责任。要知道，量产的自动驾驶车在密歇根州也是无法享受“责任庇护”的。

除美国以外，瑞典在自动驾驶法规推进上也比较积极。据了解，瑞典国会已经委托专业律师团队启动对现行相关法规的分析工作，预计详细修改建议将在2017年递交国会审议，确保2020年自动驾驶车能够合法上路。

对ADAS技术乃至自动驾驶技术热度颇高的中国，已经在上海、北京、重庆建成了测试规划区，但在法律层面仍是一片空白。目前只知道工信部、公安部正在牵头制定相关法规，并没有明确的时间表。

当然，密歇根州的这项法案也没有完全通过，它还需要经过白宫的最终审议才能得以实施。