嘀嘀、摇摇们：“升官”的民间打车应用-虎嗅网

今天，易达、移步、摇摇、嘀嘀4家打车软件已经完成与北京出租车统一以“96106”开头的电召平台的对接。从此，上述打车软件将与出租汽车调度中心绑定服务，实现联合交互调派车辆。按照要求，官方打车软件可收取至少5元的电召费（提前4小时以上预约电召费为6元），但不允许有加价的行为存在。

关于被招安后的合作模式，京华时报上有比较详细的解释：

^{打车软件加入后，乘客通过手机软件下单后，司机可以通过车载电召终端和司机客户端手机电召软件两种方式应答抢单；乘客使用某一款手机叫车软件下单后，如3分钟内没有驾驶员应答抢单，统一电召平台会将该订单广播到行业手机电召服务平台，实现全行业联合调派，提高成功率。}

今年7月1日，北京市交通委出台新规定，要求打车软件必须与”96106“平台合作，除了在软件冠名要加上96106之外，未经许可不许加入广告，不允许加价行为。这项规定对于打民间打车软件来说，控制的已经比较严厉。而这次的“招安”，更是势在必行。

虎嗅上曾刊发过一篇《快的打车创始人：我们为什么做赔钱生意，及江湖上打车App的三股势力》的文章，其中提及了打车App三股势力，其中只有互联网行业原生的打车App是在网络上，其余二者均为互联网下“血统纯正”的势力。民间打车软件在调动司机方面的强势，削弱了这些势力对整个行业的控制权。

以电召平台为例，智能手机普及前，民众叫车大都通过电召平台。但移动互联网全面入侵传统行业后，不同于电召平台只在出租车空驶的时候才会调度，互联网络的即时连通性让司机接活儿更有效率。为了抢夺市场，不同的民间打车App向司机提供不同福利、奖励机制。笔者某次打车，司机试探性地提议下载一款打车软件，据说乘客接入后司机可以获得不同的现金奖励。

这次的“招安”事件一方面显示了民间打车应用对传统行业的严重威胁，以及传统行业“对大局的掌控能力”；另一方面，谁也不能忽视民间打车应用间为了抢市场进行的恶性竞争。曾经快的、摇摇等打车软件都有“自愿加价”功能，加价金额没有明确上线，最先抢到单的司机姓名、车牌号和公司名会显示在乘客的手机上。虽然司机积极性因为能够根据路线和小费抢单大幅被调动，但这笔支出最还是加在了乘客头上，而“野路子”打车应用们对参与司机的从业资质难以认定，导致发生纠纷后乘客难以维权也确实是一种先天性的缺陷。

没被招安的打车APP将何去何从？

由于打车应用本身盈利模式模糊，不重视盈利而重视资本市场已不是新闻，各个打车应用都靠着各种福利吸引更多的司机和乘客加入，好打开市场，扩大影响力。本来7月1日通过的条例已经规定打车应用不可以加价、竞价；而此次收编后，只有加入4家“进入体制”打车应用的司机才可以即时收取至少5元的电召费，而使用非官方打车应用的司机不可以收取电召费（否则面临投诉）。可以说在移动叫车领域，新的行业垄断形势再度出现。

随着本次将部分打车应用“官方化”，民间打车应用的生存空间毫无疑问将被缩小，是靠着资本大佬继续砸钱抢市场，还是紧抱官方大腿，或许向智能出行和综合服务方面转型，未来开发租车、代价等相关应用的整合路线也是一个不错的思路。

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