本文来自微信公众号：停机坪 （ID：tingjiping789），作者：停机坪大表哥，头图来自：视觉中国

昨天中午，朋友给我发来一条微信问：你现在还写民航科普类的文章吗？

我说写啊，怎么啦？

临近傍晚，又收到她的信息：嗯，我今天飞航班，刚落地。然后今天突然间就很有体会，民航科普的路还很长。

作为业内知名乘务长，她是见过世面的，面对大大小小的风浪也都可以嫣然一笑。我一直以为像她这种，应该早就飞麻了，不管在航班上遇到多么奇怪的事情，多么奇葩的旅客，内心都会坦然若之，掀不起任何涟漪，可偏偏她还是生出了“民航科普任重而道远”的感慨。

我问，是遇到什么状况了？

她说航班上，有对年轻父母带着小孩，小孩已经不是婴儿了，按规定需要自己坐，在起飞下降的时候不能抱着了，可那对父母不同意。

她没有怎么描述在这个过程中，她是如何跟那对父母沟通的，也不需要告诉我最终结果又是如何。只听这么一件事，我大概就能想到航班上是怎样的状态。

年轻的父母不是不讲理，他们只是觉得奇怪，抱着小孩子也不会哭闹，为什么一定要自己坐？坐下之后开始哭闹会不会吵到其他旅客？他们不会认为“抱着”会导致“不安全事件”，甚至认为自己的臂膀比座椅上的安全带更加安全。

而站在乘务长的角度，该做的安全提醒必须要做到位，有可能会威胁到小朋友的不安全因素也一定要评估和管控，哪怕面对父母的质疑，甚至事后的投诉。

不能否认有些人，飞着飞着就对客舱安全麻木甚至无视了，依靠侥幸心理从事安全工作。但这位乘务长飞了这么多年，从没有松懈对客舱安全管理的关注，她没有在航班上把事情糊弄一下就过去，没有睁只眼闭只眼假装看不见，而是依然对客舱安全规定一丝不苟。

只是经常要经历此类“一眼看不到头”的错觉：究竟到什么时候，人们坐飞机的时候才不需要乘务员如此之多的口舌呢？

每次安全检查的时候，要哄着系安全带，等乘务员走开之后又悄悄放倒座椅靠背，偷偷拿手机发微信直到起飞后；飞机颠簸，不顾一切地走到客舱后面上厕所；飞机落地还没停稳，小朋友就已经踉踉跄跄地站在了过道里。

每天都像带孩子一样带旅客，说一千遍一万遍都是如此，怎么可能不疲倦。

就比如说，人们都知道过马路不能闯红灯，因为可能会被车撞；但还是有很多人们不知道飞机落地没有停稳的时候不能站起来，不能打开行李架，因为可能行李滑落把别人脑袋砸伤，因为可能会突然刹车把自己摔骨折。

有太多人想当然地面对这些他们不熟悉的领域，并在内心中灌输了自己的一套道理，他们认为所谓的“不允许”是你们工作人员在为自己考虑，并不是在考虑他们的感受和利益。

但实际上——起码对于民航来说——最大的利益就是旅客全都平平安安的，一根头发都别少。

作为民航人，我们必须认清一个现实，毕竟还有10亿国人没坐过飞机，4亿坐过飞机的同胞们对民航安全规定也不见得都那么熟悉。社会上对民航科普的宣传教育还远远不够。

民航局近期发布《关于首次乘机旅客服务便利化的指导意见》，提倡全行业对第一次乘坐飞机的旅客，提供安全、便捷、舒适、贴心的首次乘机服务，我觉得这件事很有必要也很有意义。

同时也呼吁全行业在为旅客提供首乘服务中进一步加强民航安全规定和文明乘机知识的普及。民航科普我们真的任重道远。

最后，附上文开头部分中关于安全带的规定（回答为什么起降和滑行阶段不能抱着2岁以上占座儿童旅客）。

根据《大型飞机公共航空运输承运人 运行合格审定规则》（CCAR-121）第121.311条规定：

在飞机于地面移动、起飞和着陆期间，按照本规则运行的飞机上每一个人均应当在经批准的座椅或者卧铺上就座，并用单独的安全带适当扣紧。座椅上为该乘员配备的安全带不得被2周岁以上的人共用。

划重点：一个座位上的安全带不得被2周岁以上的人共用。

本文来自微信公众号：停机坪 （ID：tingjiping789），作者：停机坪大表哥