不到4个月，天津港9名董监高请辞

继董事长辞职后，天津港（600717.SH）宣布变更服务27年之久的会计师事务所。

近日，天津港公告称，因连续审计时间已超过规定年限，拟将原中审华会计师事务所变更为信永中和会计师事务所。

值得注意的是，今年8月以来，天津港人事变动频繁。截至11月20日，该公司共有9名董监高人士请辞，除董事长外，还包括原财务负责人、原董事会秘书等。

2020年，焦广军在天津港集团市场化选聘中被选为职业经理人总裁，随后在上市公司天津港担任董事长一职。三年间，天津港在焦广军的带领下是否发生了变化？

一、人事变动频繁

今年8月8日，天津港公告称，余加因工作变动原因辞去公司第十届监事会主席及监事职务。

8月15日，经天津港董事会审议通过，对总裁宋天威，副总裁杜浚铭、余雷、戴春晖不再续聘，同时不再续聘戴春晖为财务负责人、总法律顾问。

9月25日，沈虹因工作变动原因辞去公司董事会秘书一职。

11月8日，天津港原监事董靖臣因即将退休辞职，原董事安国利、宋天威因工作调整辞职。

11月13日，天津港公告称，焦广军因工作调整申请辞去董事长、董事职务，暂由公司副董事长刘庆顺履行董事长职务。公告指出，焦广军任职期间勤勉尽责，在提升公司治理水平、推动上市公司依法合规运营和可持续发展等方面发挥了重要作用。

换句话说，不到4个月的时间里，天津港至少9名董监高人士离开了原岗位。

11月20日，时代财经就人事变动、公司经营等问题致电天津港证券部，相关工作人员称，“上述人士均为工作变动或退休，公司内部运行正常。”

值得注意的是，紧接着上述人事变更，天津港宣布与服务27年的会计师事务所终止合作。

11月15日，天津港公告称，因连续审计已超过规定年限，拟将中审华会计师事务所（下称“中省华”）变更为信永中和会计师事务所（下称“信永中和”）。

天津港称，按照《国有企业、上市公司选聘会计师事务所管理办法》（财会〔2023〕4号）（下称“《管理办法》”）规定，国企聘任同一会所原则上不得超过8年，有相关业务需要的连续聘任期限也不得超过10年。公司原聘任机构中审华已服务27年，超过上述规定年限。

财政部官网显示，该《管理办法》于2023年2月20日成文，并在2023年8月30日发布了相关印发通知。

上述天津港工作人员对时代财经表示，“这个管理办法是近期才正式施行的，公司依据相关要求正常更换会计师事务所。”

根据邀请招标中标结果报价，2023年，天津港年度会计报表审计费用为105万元，较2022年下降11.02%。

Wind数据显示，11月17日晚间，欧科亿（688308.SH）、统一股份（600506.SH）、冠捷科技（000727.SZ）等多家上市公司均公告称拟变更会计师事务所。其中，统一股份也表示，原会计公司审计服务年限已达到国有企业连续聘任会计师事务所年限。

二、净利润率低于同行

在上述人事变动中，一把手离职无疑更引发关注。

今年57岁的焦广军此前长期在山东青岛港（601298.SH）体系内任职，曾任青岛港集团总裁、副董事长。

2020年初，天津港集团推行市场化选聘职业经理人的改革，焦广军在该轮改革中被公开选聘为天津港集团职业经理人总裁。当年2月末，经天津港临时董事会审议表决，同意焦广军担任天津港董事长。

国企市场化选聘的目的，是希望通过聘任制转换，激发企业内生活力和动力。3年过去，当初与焦广军同一时期，从各大港口集团“跳槽”到来的罗勋杰、刘庆顺二人目前依然为天津港集团的副总裁。

市场化选聘也意味着“能上能下”。据天津港8月15日公告，公司在综合职业经理人任期履职情况、综合考核评价结果、经营业绩考核结果及本人意愿后，续聘吴强为副总裁，但对总裁宋天威，副总裁杜浚铭、余雷、戴春晖均不再续聘，

时代财经注意到，焦广军虽于11月13日辞去天津港董事长一职，但11月14日依然以天津港集团总裁的身份接待了中国铁路北京局集团一行。

焦广军任内的2020年～2022年，天津港分别实现营收138.52亿元、144.68亿元、108.22亿元，同期归母净利润分别为6.87亿元、9.73亿元、7.40亿元。三年期间，除了2022年有所下滑，天津港的业绩基本保持正增长。

由于焦广军此前来自青岛港，市场不免将两者业绩进行比较。

2020年～2022年，青岛港营收分别为132.19亿元、167.93亿元、192.63亿元，归母净利润为38.42亿元、39.82亿元、45.25亿元。

2023年前三季度，天津港营收同比增长2.34%至82.70亿元，归母净利润同比增长23.59%至9.26亿元，净利润率约为11.20%；同期，青岛港营收同比下滑7.72%至136.59亿元，净利润同比增长9.83%至37.88亿元，净利润率约为27.73%。

今年4月，有天津港的投资者在互动平台上提问称，“对比青岛港的年报，贵司的资产质量和盈利能力都不好，净利润率（27.2%比10.6%）一半都不到，净资产收益率（12.43%比4.2%）只做到1/3，请问是什么原因？”

对于净利润率的问题，天津港多次在互动平台上进行解释。“公司营业成本较高，近年集装箱方面开展自动化建设，散杂货方面铁路建设投入较大，同时天津港属于人工港，需要维护航道、定期疏浚等，（截至2023年上半年）公司净利润率在港口上市公司排名居中，公司销售业务收入在营业收入中占比较大，且销售业务毛利率偏低，影响了公司整体净利率水平。”

Wind数据显示，截至今年三季度末，A股18家港口上市公司中，净利润率在20%以上的有7家，行业净利润率均值为16.86%，天津港在18家中排至第12位（11.20%）。

本文来自微信公众号：时代财经APP （ID：tf-app），作者：何铭亮，编辑：兰烁