韩国航班空中骤降6000米背后

一

刚刚，看了一个非常惊悚的热搜新闻：

大韩航空一架赴中国台湾的班机由于增压系统故障折返，据报道，这架飞机在空中从约9144米的高度在很短时间内下降到约2743米，下降幅度超过6000米。

韩国官方公布，没有接到有人严重受伤的报告。13名出现耳膜疼痛和过度换气情况的乘客已送院。

飞常准信息显示，这架被迫折返的班机为波音737 Max 8机型，最多可搭载210人，当天乘坐航班的乘客有125人。

机上一名台湾旅客事后透露当时机舱内状况：“客机骤降3次，比云霄飞车离心力感还要可怕，当时氧气罩全都掉下来。只想说，现在还能活着真好。”

另一名女乘客则在Threads平台上发文说，当时KE189飞在空中一段时间，自己正在用餐，但快到济州岛时突然紧急骤降3次，连氧气罩都掉下来要大家呼吸，之后机长便广播将折返仁川机场。

她写道，一下机就看见消防队和警队站在空桥上等登机检查，“一定是飞机有问题”。

据悉，大韩航空已安排受影响乘客下榻过境旅馆。

由于这次涉事机型又是波音737MAX，很快让我联想到今年4、5月份，美国联邦航空管理局在调查的另两起美国西南航空的事故。

彼时，美国西南航空一架737 MAX 8型客机在夏威夷岸外降落时，突然以每分钟约1341米的速度，高度在短短数秒内从1000英尺骤降至约122米。

据公开信息，幸好飞行员及时掌控飞机，紧急复飞，才避免了撞机灾难。

前商业飞行员兼飞行教官达比研究了飞行细节后告诉彭博社，飞机“受动力作用上下颠簸，几乎失控，非常接近失控。当时感觉就像坐过山车一样”。

相同的惊悚，相同的细节，类似的事情还包括今年5月25日，美国西南航空一架737 MAX型客机从亚利桑那州飞往加利福尼亚州的奥克兰，在1万零363米的高空出现飘摆（Dutch roll）。

飞行员拼命重新控制飞机，并让这架载有175名乘客和6个机组人员的飞机安全降落，保证了没有人在事故中受伤。

一起又一起相似的事故背后，近两三个月，波音737MAX这款机型屡屡出现的“过山车”飞行体验让人很难相信这是完全孤立的偶发事件。

二

波音飞机陷入质量和安全问题由来已久，2018年和2019年世界上曾接连发生两起波音737 MAX 8飞机坠毁事故，令该型飞机在全球范围内停飞。

尽管经过飞机改良及驾驶员培训，多国在2020年底便开始对波音737MAX型客机复飞，不过中国在2023年1月才开始重新允许这款机型重上蓝天。

但“高空过山车”这类事件总会引发民间极大的不满和恐慌，要解释和理解这类事件却并不容易。

其实国内对波音737MAX的宽容度还算不错，国外对这款机型的惧怕更是到了骨子里。

前段时间，外网有这么个故事：一名家住西雅图的美国人皮尔森预定了一张从西雅图飞往新泽西的机票，执飞航班的是阿拉斯加航空。

皮尔森官网买机票时，反复确认了自己搭乘的航班并非波音737 Max，最后才付钱买票。

他心里有种执念：老子打死不坐波音737 Max，只要不是这个机型，坐啥都行。

然后到了机场，皮尔森再次确认不是737 Max机型，才算放心下来，过安检、喝咖啡、上飞机，当时老哥心里还想，这飞机是真新啊。

正想安顿下来，就在这个时候，皮尔森不经意瞥见座位后面口袋里的应急卡，上面赫然写着：这是一架波音737 Max。

皮尔森和触了电一样，麻利起身，准备下飞机，而这时所有乘客都已经登机完毕，空姐正在关闭前舱门了。

看见皮尔森想下飞机，空姐好奇询问出了什么事情，皮尔森没有解释，只说了一句：“我不能细说，但我不想坐波音737 Max，我要下飞机。”

空姐看出来他的顾虑，但又劝不住，忍不住说了一句：你对这个机型了解又有多少？

皮尔森听不进去，坚持下了飞机，让阿拉斯加航空的地勤给他重新安排了当天晚上的红眼航班，在机场耗了一天，才终于到达目的地，但还是觉得很值得。

空姐不知道的是，皮尔森确实对波音737 Max这个机型有了深入了解。

皮尔森曾经是一名美国海军，服役超过30年，在军中担任过队指挥官等领导职务，之后进入波音公司，一呆就是10年，其中3年在华盛顿伦顿工厂担任生产飞机的高级经理。

说来可笑，波音737MAX，已经快进到了自己人都怕的年代了。

三

细心的人可能会注意到，许多事故似乎总是出现波音737MAX和空客A320的名字，但这些飞机几乎占了现役全球商用飞机的一半以上，从大数定律上来看，在新闻报道中出现最多也正常。

但让波音特别“不好洗”的是，每次总是同样的问题密集出现，比如这次737MAX机型的“高空过山车”体验连续三个月在全球不同地方出现三次，这就很难用大数定律来解释了。

关于这次事件，一些台湾网友留言也有提到，大韩航空KE189的客机型号是最近频频出事的波音737 Max，“关键字：Boeing 737 Max 8”“波音737 Max是不是有点雷”。

其他网友则纷纷留言，“还好你们都没事，看了觉得可怕，平安就好”。

“不是波音我不坐。”曾是波音这家飞机制造商长期以来珍视的口号，现在这句话怕是要反过来了。

据美国广播公司新闻报道，过去几个月，在线旅游预订平台Kayak在寻找航班时过滤掉波音737MAX机型的用户数量有所增加。

值得一提的是，Kayak为乘客推出过滤波音机型这项服务是在2019年，彼时埃塞俄比亚航空302航班、印尼狮航610两款波音737MAX执飞的航班接连坠机，让众多网友在网上发起“抵制波音”运动，如今这项抵制运动愈演愈烈。

波音公司的失误让一些民航专家思考天空力量平衡是否正在发生根本性的转变。

由于目前法国的空客公司在窄体飞机领域占有62%的市场份额，波音737MAX又一再出现危险信号，未来这种天空格局的强弱殊途或将更明显。

本文来自微信公众号：旅界 （ID：tourismzonenews），作者：theodore熙少