因事故及数据安全问题，特斯拉FSD入华受阻？官方回应来了

本文来自微信公众号：NBD汽车 （ID：NBD-AUTO），作者：刘曦，题图来自：AI生成

8月21日，据《华尔街日报》报道，据一位消息人士透露，由于对特斯拉软件在美国引发的事故以及数据安全问题的担忧，审批部门目前尚未批准特斯拉的最新自动驾驶技术。如果特斯拉FSD（Full-Self Driving，全自动驾驶系统）服务获批，初期可能只限于上海等少数几个城市试行。

对此，《每日经济新闻》记者联系特斯拉中国相关工作人员进行求证，对方表示：“（对于特斯拉FSD），市场上有许多未经证实的猜测，暂无信息透露，相关进展将适时通过官方渠道分享。”

值得注意的是，7月24日，在第二季度财报电话会议上，特斯拉CEO马斯克曾对外表示，特斯拉有望在今年年底前在其他市场获得FSD的许可，例如欧洲和中国。

图片来源：每经记者张建摄（资料图）

公开资料显示，特斯拉自动驾驶系统分为两部分，包括完全自动驾驶（FSD）和Autopilot。前者提供全无人驾驶的能力，可实现高速领航、城市道路领航等功能；后者提供辅助驾驶功能，旨在提升驾驶安全性并减轻压力。特斯拉官方称，这两种自动驾驶系统目前无法自行驱动，需要驾驶员随时接手控制。

当前，特斯拉FSD已进入V12.5阶段，新版本通过端到端技术，可以实现更自然的变道和城区智驾，并增强了对驾驶员佩戴太阳镜时的视觉监控功能，以及在城市街道上无需人工转动方向盘或踩油门等功能。

但据路透社7月31日的报道，美国华盛顿州当局表示，已确定于今年4月在西雅图附近撞死一名摩托车手的特斯拉汽车，在事故发生时正在运行FSD模式。肇事司机承认，他在FSD模式下驾驶时分心使用手机，相信车辆能够自动驾驶。

图片来源：外媒报道截图

在中国市场，今年以来，特斯拉FSD即将入华的消息不断。今年6月，有媒体报道称，上海自动驾驶示范区已向特斯拉发放了道路测试牌照，FSD可能正在测试；今年7月，在二季度财报电话会议上，FSD即将落地中国的消息，得到了马斯克的证实。

业内分析认为，特斯拉加速FSD入华的脚步，或是为了进一步提振其销量。相关数据显示，今年上半年，特斯拉在华营收占其全球营收的20%，相较2023年同期（22.7%）略有下滑。另据乘联会数据，2024年上半年，特斯拉在中国新能源汽车（包括全电动汽车和插电式混合动力车）市场中的份额下降至6.8%，低于去年同期的9.5%。

“特斯拉FSD进入（中国市场），引发了鲇鱼效应，对国内自动驾驶有挑战，也有激励。更长远来讲，这对于提升国内自动驾驶能力来说，是非常好的契机。”东软睿驰总裁兼CEO杜强在接受记者采访时曾表示。

据工业和信息化部披露，今年上半年，组合辅助驾驶功能的汽车销售占比超过50%，2023年我国L2级新乘用车渗透率达到47.3%，2024年1~5月这一比例更是突破50%。

中国工程院院士李克强在日前举办的第四届沈阳智能网联大会上表示，（现阶段）辅助驾驶大规模商用，2024年前4个月新车的智能驾驶辅助系统装车超过50%，L3级（辅助驾驶）进入准商业化阶段，L4级（辅助驾驶）示范范围正在扩大。

事实上，在国内汽车市场，智能网联汽车技术的发展助推L2、L3级别辅助驾驶技术的规模化应用的同时，“车路云一体化”的汽车生态也在加速构建。

中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟此前曾表示，我国智能网联的路径已经清晰，车必须联网，2024年新车基本会配备联网通讯模块，“车路云一体化”将走向产业化。

根据中国汽车工程学会等相关机构发布的《车路云一体化智能网联汽车产业产值增量预测》报告（以下简称《报告》），到2030年，“车路云一体化”产业产值增量预计将超万亿元。

《报告》认为，在中性预期情景下，2025年、2030年车路云一体化智能网联汽车产业产值增量预计分别为7295亿元、25825亿元，年均复合增长率为28.8%。

十三届全国政协经济委员会副主任，工业和信息化部原党组副书记、副部长苏波也表示：“智能网联汽车正引领着全球汽车产业向智能化、网联化、绿色化加速转型。‘车路云一体化’作为智能网联汽车的重要支撑，标志着我国车联网产业从技术验证迈向了规模落地的新阶段。”

杜强告诉记者，“车路云一体化”的发展可划分为三个阶段，分别是单车智能、车路云协同以及全面车路云融合。目前，随着路端信息基础设施的逐步完善，如智能红绿灯、高清摄像头、雷达等感知设备的广泛部署，并通过5G技术高效传输至车内，“车路云一体化”将进入第三阶段，这一阶段也将推动自动驾驶技术向L3、L4级别迈进，实现量产化应用。