别的不说，奥迪新款A3还挺好看

题图 | Autocar

由于疫情影响，2020年日内瓦车展几经周折后最终还是被取消，导致一众车企在原本开展时间3月3日当天，先后采用线上形式发布计划在车展中亮相的车型。虽然不少车型在之前曾爆出过各种猎装车的图片和猜测信息，但实际上还是有不少新车型令人耳目一新。

比如奥迪此次推出的全新一代奥迪A3车型（第四代），采用与第八代高尔夫、西雅特LEON同平台的MQB II架构，所以动力形式和大部分“底子”是差不多的。

汽油版本有1.0升三缸涡轮增压发动机（110匹）、1.5升四缸涡轮增压发动机（150匹，同时有48V轻混版本）、2.0升四缸涡轮增压发动机（333匹，搭载于后续推出的新S3）、1.4升四缸涡轮增压发动机（插混版本），柴油版本只有2.0升四缸涡轮增压发动机，分两种调校，动力分别为116匹和150匹。变速箱为两种，7速自动和6速手动。不过小于150匹版本的车型，后悬为扭力梁结构，其余的后悬为多连杆独立悬架。

此次首发的是两厢版本（A3 Sportback），3月开始在欧洲大部分国家开启预售，首批车辆将于5月初交付，国产版本暂不确定时间。另外全车尺寸比上代都略有提升，长度从4312mm加至4340（这部分长度对车内空间贡献不大，主要加在了前部的行人碰撞保护机构），宽度从1785mm加至1820mm，高度从1426mm加至1430mm，轴距随之从2629mm加长至2640mm。

这些车辆基础信息显然毫无乐趣，真正让人们对新A3感兴趣的是其外观和内饰设计。虽然A3系列车型（A3、S3、RS3）自1996年发布第一代开始在欧洲就极为畅销，且在中国市场同级车型中销量也非常不错，但作为一款BBA品牌入门车型，其潜在用户群体多为年轻人，而旧款的A3无论是外形和内饰，都略显过时。

（上代A3 Sportback外观）

尤其是上一代的内饰设计，虽然几个空调出风口和弹出式显示屏的设计多少有些科技感，但整体来看依然对年轻人的吸引力不足。

（上一代A3内饰设计，仪表盘为传统仪表盘）

新款A3 Sportback则从里到外进行了重新设计，将运动感和科技感两项年轻人最为在乎的要素加入设计中。并且相较于“瞎琢磨”，设计师Juan Carlos Huerta Martinez选择了非常取巧的方式，就是将一些“经典车”或“梦想车”的设计理念引入借鉴。外观设计师在Autocar采访中直接回答道：“侧边线条的设计，就是借鉴的兰博基尼。”（其实也无可厚非，毕竟兰博基尼也是奥迪家的）

比如从大灯到尾灯的贯穿腰线和前后翼子板外形，是从80年代奥迪quattro车型借鉴来的（刚好今年是quattro 40周年纪念）。

（新A3 Sportback）

（80年代奥迪quattro）

再比如侧门极具张力的线条设计以及凹陷的风格，是从兰博基尼借鉴来的。

（兰博基尼Urus）

其实也有点像班戈设计的Z4。

为了添加运动感，奥迪还将后尾翼大幅加长，虽然对于这个级别的车型并没有什么用，但是单纯从视觉上看，的确有几分味道。

其实从兰博基尼借鉴的还不止一处，新A3的内饰中战斗机式空调出风口也是从Urus而来。

（新A3内饰）

（兰博基尼Urus内饰）

新A3内饰一改老旧的风格，仪表盘为10.1英寸显示屏（高配为12.3英寸），中控屏为10.1英寸，搭载的最新MMI系统（版本甚至比Q8车型还新），系统支持Carplay和Android Auto。

当然奥迪作为“灯厂”，不在大灯上做文章就不合适了。新A3大灯采用矩阵LED大灯，由于是多个LED组成的整体，所以其显示效果可以根据设置或者驾驶模式更改。

其实作为一款入门车型，在价格上不会有太大变动的基础上，动力也不会有太多惊喜的可能。所以对于消费者而言，至关重要的就是外观、内饰的设计，尤其对于年轻人来说，很可能这类车型都是作为人生第一辆车存在，即便性能不强劲，起码要看着顺眼。

大部分人在还没买车时候，都会觉得将来买车时候，动力必须要好、外观必须要帅、操纵必须棒、乘坐必须要爽、品牌一定要大……然而，并非所有人都能买上“梦”里的车，最终只能掂量一下自己的荷包，然后在各种需求中平衡取舍。

这，也就是为什么在网络上看起来每个人都拥有几辆法拉利、兰博基尼，但实际上每年的销量排行榜上却都是十万左右的车型。尤其对于年轻人来说，大部分人家里既没有矿，也没有足够的储蓄购买方方面面都符合要求的车，所以只能退而求其次选择更加贴合实际的车。

奥迪A3或许对比其他国产品牌在价格上优势不大，但横向对比同样价格区间的奔驰A级和宝马1系，私以为起码这次新A3在外观上还是具有明显优势的。