特朗普不爱电动汽车，马斯克为啥还要支持他？

北京时间11月6日，下午3点，美国共和党总统候选人特朗普宣布在2024年总统选举中获胜。

在这一场选举中，特斯拉的首席执行官埃隆·马斯克成为最活跃的拥趸，通过各种手段为特朗普摇旗呐喊。或受上述消息影响，被视作“特朗普概念股”的特斯拉（TSLA）盘前上涨12.57%，报价283.04美元/股。

事实上，主打可再生能源的电动汽车产业，恰恰可能是特朗普上台后的利益受损者。作为电动汽车巨头的特斯拉公司的掌门人，为何转而支持特朗普？为何说这背后或许也是一桩生意？

上一次，特朗普上台后，推出了高额的汽车进口关税，阻断了中国车企赴美发展的步伐，更让与中国车企合资的美国汽车企业遭遇了重创。如此，他若再度上台，中国的车企又会面临什么？

“利空出尽是利好。”在中国汽车工业协会副总工程师许海东看来，尽管特朗普可能延续高关税政策，但在许海东看来，这也为中国车企创造了谈判和转型的机会。

他补充称，今时不同往日，中国智能电动汽车好开又划算，产品竞争力很足，加上关税，对部分消费者仍有吸引力。他对《财经》分析称，相比拜登政府，特朗普或许更为务实——看重就业和产业回流。为此，手握技术和产品优势的中国车企，完全可以重启赴美建厂的谈判。

一、特斯拉，非典型特朗普概念股

美国总统选战正酣，伴随候选人特朗普的优势越发显著，一些“特朗普当选概念股”正变得越发活跃。

随着特朗普获胜，华尔街的分析师认为一些知名科技公司可能从中受益，石油、天然气和传统能源公司也被视为潜在的受益者。

在一水的“特朗普概念股”中，特斯拉（TSLA）是最特别的存在。因为，它所在的产业赛道更有可能因为特朗普上台而遭遇利空。

“特朗普对于可再生能源和电动汽车并不感冒，他还曾抨击过民主党当政时期对电动汽车的补贴与支持。相比之下，哈里斯和民主党对电动汽车和可再生能源更为友好一些。”在美国当地观察选情的凤凰网国际主笔侯逸超如是对《财经》分析道。

“你问我未来美国街头上最可能看到的是什么车？我觉得，还得是传统燃油汽车。”他对《财经》补充称，在一场特朗普副总统的演讲集会现场，听到万斯如是说。

这并不让人意外，正是在特朗普的任期内，美国退出了《巴黎协定》。相比特朗普，民主党对可再生、环保、绿色等概念加身的电动汽车更友好。被视作全球电动汽车执牛耳者的特斯拉，当年得到了政府大量的补贴和优惠贷款，早期销量也源自民主党的票仓加利福尼亚州。

在过去两次总统选举中，马斯克曾都投票给民主党人，2016年投票给了希拉里·克林顿，2020年投票给了乔·拜登。当时他还反对特朗普退出《巴黎协定》。

然而，在过去的一段时间里，马斯克却调转方向，不断借助社交媒体和媒体平台发声，成为特朗普最活跃的拥趸之一。

2024年10月，埃隆·马斯克还曾承诺，在选举日之前，其创建的对特朗普持支持态度的美国政治行动委员会（America PAC），将每天随机向签署请愿书的人提供100万美元的奖励。这为他引来了巨大的争议。

正是马斯克的坚定支持，让特斯拉逆势化身“特朗普概念股”。11月6日，特斯拉股价在法兰克福市场上涨近15%。

二、马斯克支持特朗普，图什么？

坐拥现金奶牛特斯拉，充满想象空间的SpaceX，还有能够影响舆论的社交网站X，成功押注特朗普，有望让马斯克补上“政治影响力”这一核心资产。

北京时间11月6日，选情正酣时，马斯克正和特朗普一起观看美国大选的结果。

飞机追踪网站JetSpy的信息显示，当地时间周二下午，马斯克的私人飞机从得州奥斯汀飞往SpaceX的总部所在地卡梅伦县。马斯克称，他会在卡梅伦县为总统大选投票。在这之后，他的私人飞机降落在了佛罗里达州的西棕榈滩。

此前，有媒体报道称，马斯克将在佛罗里达州海湖庄园与共和党总统候选人特朗普共度选举之夜。

稍早前，马斯克在特朗普的海湖庄园接受媒体采访时表示，他想帮助特朗普提高政府的效率。马斯克是特朗普的重要支持者，是特斯拉和SpaceX的首席执行官，也是X（前身为Twitter）的所有者。“我们有一个庞大的官僚机构，我们有过度监管。”马斯克直言，“我们需要让美国的建设者去建设。”

“马斯克是个非常自我的创新者，无论是火箭上天、脑机接口、还是自动驾驶，他都希望迎来更宽松的政策环境，参与选举，或许有助其提高自己的政治影响力。”一位不愿具名的跨国咨询机构人士对《财经》分析称，特斯拉是已经成熟的商业产品，SpaceX成为全球未上市估值最高的企业之一，X（原Twitter）有着强大的舆论影响力，“这些布局并非马斯克的心血来潮或兴趣，而是实现‘前无古人’创新项目的必要路径。”

在华尔街的研报中，一些分析人士已将马斯克“当官”作为一个需要提前准备的可选项，以分析其对股价和市场的影响。

“作为一个偏执的理想主义者，马斯克在行动上是一个非常实用主义的人”，上述分析人士补充称，当年马斯克就曾对特朗普提出对出口美国的汽车收取高额关税，转头又走进新兴市场，去谈本地建厂。也就是说，如果特朗普上台，电动汽车产业可能面临冲击，因此提前支持特朗普，可能有助于对冲这一潜在风险。

三、特斯拉渴望监管宽松，实现业务转型

强敌环伺，伴随汽车产品的竞争力减弱，特斯拉把宝押在高阶自动驾驶上，而这需要更宽松的监管环境。在马斯克看来，此前的美国国内，相关监管依然太保守了，这阻碍了技术发展的脚步。

2024年11月，乘联会（CPCA）数据显示，美国汽车制造商特斯拉（TSLA.US）10月交付了68，280辆中国生产的电动汽车，同比下降5.3%，环比大降22.7%。其中国内销量超4万辆，同比增长41%。其中，Model Y 10月国内销量超3.6万辆；今年累计在国内销量超37.3万辆。

客观来说，依靠几款经典车型，在全球竞争最激烈的中国汽车消费市场，连续多年维持现有销量已经不易。

但面对越来越多的中国电动汽车竞争对手，特斯拉车型的竞争力有所减弱。不只是中国市场，中国品牌的汽车正在加速海外布局，这意味着双方的竞争的范围将逐渐覆盖全球各主流市场。

据比亚迪披露的三季报显示，今年三季度比亚迪实现营收2011.25亿元，同比增长24.04%，单季度营收首次超过2000亿元。反观特斯拉，其三季度营业收入为251.82亿美元，折合人民币约1797.43亿元。

三季度比亚迪在营收上已经超越了特斯拉，这是一个转折，也是一个信号。11月6日，比亚迪（002594.SZ）股价报收于300.36人民币元/股。

在此背景下，特斯拉将自动驾驶出租车视作重要的破局之道，并在2024年10月的发布会上，展示了自己的无人驾驶技术。

在本次发布会上亮相的特斯拉无人驾驶出租车Cybercab，是一款小型双座电动汽车。整体外观如同外界此前的预测高度一致：例如呈泪滴状的车身设计，以及无方向盘和踏板。除此之外，CyberCab还支持感应充电，但产品具体参数并没有更进一步透露。

马斯克曾自信地表示，特斯拉Robotaxi一经推出，将不再需要公交车。因为它会以与公交车近似的票价，将人们带到目的地。借助这项业务带来的巨大市场空间，特斯拉的估值有望从7500亿美元（约合53067亿元人民币）提升至5万亿美元（353780亿元人民币）。

特斯拉相关高管在今年二季报电话会议上表示，Robotaxi的具体部署时间取决于技术进步和监管部门的批准。在发布会现场马斯克表示，期望可以很快实现完全无人监督的FSD。为此，他们将首先和美国的监管机构沟通，之后在美国以外的其他区域，也将持续跟进来自监管方面的动态。

四、若特朗普上台，对于中国车企意味着什么？

“无论两位候选人谁上台，短期内，我们无意在美国下重注，”稍早前，曾有国资背景的整车厂高管如此对《财经》感慨，在他看来，热衷“小院高墙”的美国，对中国汽车颇为忌惮，无论是整车出口还是将产业链转移到东南亚然后向北美出口散件组装，均面临着高额关税的挑战。“现在看上去，路只有一条，那就是让我们直接去美国开厂，但这风险太大了。”

这一点也符合侯逸超在美国锈带（铁锈地带最初指的是美国东北部－五大湖附近，传统工业衰退的地区）一线的直观感受，他告诉《财经》，作为曾经的汽车工业大州，随着本地主流汽车公司的关闭，当地居民的收入和城市界面明显衰败。无论是当地工人还是政治家，在与其交流时均透露出，中国汽车产业是美国汽车公司最重要的竞争对手。“肉眼可见的是，锈带地区选民越发倾向于支持特朗普；事实上，贸易保护的民族主义情绪正成为收获选票的利器。基于此，无论特朗普还是哈里斯，无论谁上台施政，都会受到影响。”

如今的中国汽车，无论在智能网联技术上，还是产业链的成本控制上都占有优势，这样物美价优的产品难以惠及全球消费者，无论是对中国车企，还是对消费者来说，都是遗憾。

利空出尽是利好。在中汽协副总工程师许海东更为乐观，他认为，特朗普的再次上台，倒是给中国汽车业带来了新的机遇，中国车企完全直接把工厂开到美国本土去。在他看来，相比特朗普的上一个任期，中国电动智能汽车的竞争力显著增强，产品力强了，完全有独资、合资建厂的能力。如果是合资，那中方足以胜任技术和供应链的主导者。

拜登政府时期，中国车企若要美国设厂，需要经过包括审核出资方在内的各种严苛到不合理的审核，几无门路。许海东补充称，相比拜登的意识形态挂帅，特朗普上台后略显务实——他更看重产业回流和促进就业等实际利益，这将为中国车企赴美建厂的谈判带来新的转机。

本文来自微信公众号：财经汽车，作者：李皙寅，编辑：施智梁，责编：张生婷