中东电商物流：Fetchr又一次起死回生？

昨天，Fetchr正式宣布1500万美元的C轮融资到手了。本文来自微信公众号：墨腾创投（ID：MomentumWorks），作者：Yusuf，头图来自：Fetchr官网

重拾信心

Fetchr官方昨天声明：“Fetchr凭借着技术，领导力和战略改革的支持获得C轮融资”，在2020年8月20日的临时股东大会（EGM）上获得股东批准。声明表示，投资者已经重拾信心，帮助Fetchr融资1500万美元只是一个开始，今年年底之前还会再追加1000万美元。

公司表示，乐观的原因一是因为中东创投资金已经开始活跃起来，公司经过上述的“技术、领导力和战略改革”后，有信心在年底之前彻底重塑品牌，二是因为疫情带来的变局突然提振了公司的前景。 

疫情发生以后，海湾合作委员会（GCC）的主要零售商的在线销售量增长800％，现在沙特和阿联酋的消费者中有90％在网上购物。

豪华阵容

BECO Capital、老牌医疗保健品分销商Tamer集团、法国达飞海运集团及其旗下CEVA Logistics的投资人们都表示对公司的前途充满信心，并表示计划在2020年下半年实现EBITDA收支平衡。同时，公司也会探索全球服务商和大型零售集团战略合作伙伴关系，并计划以轻资产模式实现加速增长。

转型团队利用投资人那边拿到的1000万美元临时资本进行了改造，由盖特资本（Gate Capital）成立的转型团队执行。相信很多在中东电商圈子的朋友也被盖特资本联系过。

转型团队包括：Aramex前任CEO侯赛因·哈赫姆（Hussein Hachem），Majid Al Futtaim前任CEO伊亚德·马拉斯（Iyad Malas），盖特资本（Gate Capital）创始人蒙瑟·希拉尔（Munther Hilal）， 以及担任临时CEO的Falcon Aviation前任CEO马曾·马穆鲁克（Mazen Mamlouk）。

曾担任UPS的和Aramex中东董事总经理的侯赛因·韦伯（Hussein Wehbe）将担任Fetchr的新首席执行官，同时临时股东大会也任命了其他经验丰富的高级管理人才。

此外，临时股东大会提议组建了一个新董事会，由代表New Enterprise Associates的科林·布莱恩特（Colin Bryant），BECO Capital的丹尼·法哈（Dany Farha），代表达飞海运和CEVA Logistics的犹玛·阿萨夫（Youmna Assaf），Tamer集团的劳伦·维圭尔（Laurent Viguier）和Gate Transformation的马曾·马穆鲁克（Mazen Mamlouk）组成。

可以看到，新的团队已经远不是当年的创业者了，而是在资本的布局下，重新再造了一个公司，搬进来一个豪华的整容。相信在物流方面的履历是足够了。 

信心满满

Fetchr的转型团队对公司的运营进行了几项重要更改。通过多元化收入和简化呼叫中心的运营，关闭了表现不佳的国家业务，提高了效率并降低了成本。它通过AI，WhatsApp和其他渠道改进了技术平台并增加了自动调度。其新的Performance Predictor System是一种机器学习模型，可基于2500多个数据点准确预测订单的交付。

Fetchr通过推动该国的快递服务人员和快件通关许可证来加强其对沙特阿拉伯市场的关注。它通过加入最后一英里外包服务提供商来加强网络，并降低货物收集点的成本。

做的事从表面上看也都对，而且都着眼于Fetchr前身想做好但由于种种原因怎么也没做好的东西上。至于在已经发生很多变化的格局里，新Fetchr到底能占据一个什么样的机会，就得看豪华型团队的造化了。 沙子太多，我们也就不随便擦眼睛了。

起了个大早

2012年创立的Fetchr曾经是中东最亮眼的创业公司之一，占据了电商起飞的天时地利。成立之初为了打破Aramex在电商物流领域的垄断，公司的名字都很有野心地叫成了Mena360（MENA是中东北非的意思）。只不过后来Fetchr更加朗朗上口。 

2015年Fetchr获得1100万美金A轮，17年融到了4100万美刀B轮。然而，看似势如破竹的Fetchr其实埋藏了很多问题。 

动荡于2018年开始。首先是人事上，几位熟悉的创始高管相继离职。而性格强势的联合创始人兼首席市场官（CMO）乔伊·阿乔尼（Joy Ajlouny）也悄悄离去。早先的传言是她的强势性格和武断作风让很多汇报给她的高管不敢也不愿意冒任何风险。

2018年底的白色星期五电商促销高峰，Fetchr更是发生了呼叫中心崩溃，让很多卖家和平台相当失望，一直脾气不好的消费者更是出离愤怒。

这里面有很多深层次的问题，技术、管理、运营、对大趋势和客户需求的判断都出现了偏差。我们认为，问题的核心还是在于，Fetchr的创始人是从西方回国的阿拉伯人。说他们不接地气，已经算得上是好听的批评。毕竟，物流是一个需要接地气的苦活计。

在整个行业高速增长、而且没有很强的竞争对手的时候，这或许不会是个大问题。当所有传统玩家纷纷入局、新玩家不断出现的时候，问题就大了。

“破坏了和谐”

如何直面问题，也是一个问题。2019年初，中东创业圈的意见领袖、曾经把自己创立的电商公司JadoPado卖给Noon东主的奥马尔·卡西姆（Omar Kassim）在Twitter上引用了墨腾关于Fetchr出现一系列问题的中文文章。

当时有很多人打电话给他，叫他不要破坏中东创业圈的名声和和谐。但问题就在于，如果不能直面错误、挑战和困难，整个生态系统如何能够健康的发展呢？

健康的社会不应只有一种声音。

现金流出现问题的Fetchr开始非常积极地找钱，据说和菜鸟谈投资或收购已经谈到比较深入了，然而最终没成。去年最后一个季度，Fetchr给股东发了一封信，表示公司的现金流状况已经无法支撑，虽然他们已经出售了很多资产。

最终，新的投资人进来进行了一轮重组，并提供了1000万美元的经济救助。参与重组的投资人包括Majid Al Futtaim前任CEO伊亚德·马拉斯、Aramex前任CEO侯赛因·哈赫姆等。条件其实颇为苛刻，创始人伊德里斯·阿·里法伊（Idriss Al Rifai）出局，原有股东也被稀释到几乎清零。

道远

作为重组的一部分，Fetchr的信任管理层必须得找到2500万美元的追加投资。毕竟，之前的很多资产已经被出售，而重建物流并不便宜。 

整个过程似乎相当辛苦。这次终于有人肯出钱，应该是Fetchr两三年来最大的好消息了。然而，即使这轮融资顺利通过股东的批准，接下来的路还很漫长，也相当不容易。

以前的骨干差不多走完了，即使不走，估计也已经相当疲倦。新的团队是否有创业的激情和在日益激烈的竞争中执行有高度的战略的韧性，还是一个很大的未知数。 

好处就是，现在坊间都不看好Fetchr的涅槃。所以，说不定有惊喜呢？

本文来自微信公众号：墨腾创投（ID：MomentumWorks），作者：Yusuf