大分裂与大变局中的中东：历史、地缘与石油

本文整理摘编自《从巴格达到伊斯坦布尔》，作者：昝涛，出版：中信出版集团，头图来自：视觉中国

历史的主角是人。如果中东是一个可以被讨论的单位，那么，中东人为什么总给人以一种四分五裂的感觉？

我们不禁要问：伊斯兰教到底对阿拉伯人产生了什么样的历史性影响？现在阿拉伯国家有二十几个，这其实也就是说，阿拉伯人处在一种碎片化的分裂之中。众所周知的是，在当代阿拉伯社会中，部落传统依然盛行。那为什么伊斯兰教没有促成阿拉伯人最终的团结和统一？

历史地看，伊斯兰教当然是一种普世的一神教信仰，为阿拉伯人提供了超越部落认同的纽带，但血缘纽带、部落认同以及民族传统中某些与伊斯兰正统教义并不完全符合的因素，并不容易克服。这与人性有关。就像玄石仍然被保留在天房中一样，借用汤因比的话来说就是，一神教是高度理性化的宗教，对人的要求极高，但人性中自然崇拜的因素也是强大的，不会因为理性化的一神教之出现而彻底消失，它仍然会以变化了的形式潜伏在日常生活和人的精神深处。

这就像在一个教育普及、科学昌明、信息发达的社会里，你不会期待就能彻底消灭所谓迷信、偏执或反智一样。部落认同因与血缘、归属感、传统、利益和权势等紧密相关，从而有着强大的历史延续性。

当代阿拉伯国家既没有一个以“为人民服务”为宗旨的强大执政党，也基本上不存在建立在理性的公民认同和市民社会基础上成熟的政党制度，更没有能够大规模解决人民就业的制造业体系。在某种意义上，对处于东、西方之间的阿拉伯人来说，其民族国家建设（nation building）的任务还未完成。

与其问为什么伊斯兰教没有团结起所有的阿拉伯人，倒不如去强调，在人类社会中，经典中的理想与现实生活之间，永远存在着较大的距离。我们也不宜把历史上的阿拉伯帝国理想化，将其作为一面照亮当代现实的镜子。

倭马亚王朝最大的问题就是阿拉伯人和非阿拉伯人之间的不平等，倭马亚就亡于波斯人的不满。阿拔斯王朝中波斯因素很重，其虽延续了500多年，但大部分时间是四分五裂的，哈里发的权威也日益衰减。奥斯曼帝国对阿拉伯人也是分而治之的。奥斯曼帝国解体后，西方人更不会再允许中东这个地缘位置如此重要的地区出现一个统一的阿拉伯—伊斯兰国家。种种内外因素，使得处于中东核心地带的阿拉伯社会至今仍然是碎片化的、分裂的，短期内，也看不到重构之可能。

在阿拉伯半岛之外，叙利亚地区、两河流域、北非都是被阿拉伯人征服后出现了伊斯兰化与阿拉伯化，不过，这是一个漫长的过程。当地的历史传统也并未完全消失，不管是部落传统还是习俗，都还在继续，并不存在一个同质化的阿拉伯社会或阿拉伯民族。阿拉伯民族主义在20世纪遭遇巨大挫折，更是让今天和未来阿拉伯人团结一致的可能性微乎其微。

所以，当我们追问，为什么过去的阿拉伯人能够借助伊斯兰教建立强大帝国，而现在的阿拉伯人反而陷入了四分五裂的时候，我们就需要知道，阿拉伯帝国的强盛与其说是一个长期的历史现象，毋宁说有其特殊的历史阶段性，而阿拔斯帝国之后，巴格达不再是伊斯兰世界的中心，在伊斯兰世界占据主导地位的也已经不是阿拉伯人。

我们也说过，阿拔斯帝国虽然是阿拉伯帝国，但促成这一帝国的其实是波斯因素，阿拔斯帝国具有很强的波斯属性。波斯的复兴后来接续上什叶派的萨非王朝，使其与阿拉伯人最终分道扬镳。而从内陆亚洲来的游牧的突厥人，虽然在小亚细亚—巴尔干—阿拉伯地区先后建立了塞尔柱王朝和奥斯曼帝国，但最终退缩为今天的土耳其共和国，成为与阿拉伯、波斯分立的中东伊斯兰民族。这些因素都是今日中东格局形成的历史性因素。

犹太人在犹太复国主义兴起之前，其长期的传统是特定的上帝选民意识和安于流亡的精神，将流亡作为自身的宿命和认同；因此，犹太人在中东地区的影响力，长期并不在巴勒斯坦。在奥斯曼时代，犹太人在希腊人聚居的城市萨洛尼卡、首都伊斯坦布尔都很有影响力。但犹太复国主义和阿拉伯民族主义的发展，以及西方帝国主义国家的干预和不公，最终造成了至今难解的巴以问题。

至于现在有3000多万人口的库尔德人，他们在奥斯曼—萨非帝国时代被伊朗和土耳其两个力量所拉扯。主要生活在奥斯曼治下的库尔德人，享有较高的自治，保留了部落结构。虽然库尔德人在20世纪以后形成了统一的民族意识，并在不同时期得到了域外大国的支持或利用，但他们仍然没有一个合适的历史机遇建立自己的国家，而只能依附于周边的土耳其、伊朗或阿拉伯势力。

除了内部的多样性和分裂，还有外部因素需要注意。在伊斯兰文明崛起后，中东地区的统一帝国长期对欧洲基督教文明造成重大压力。到奥斯曼帝国后期，已经崛起的欧洲人之所谓解决“东方问题”，其实就是消除其所认定的历史性威胁。“一战”后欧洲人瓜分和分裂中东（奥斯曼帝国）的战略，也可以放在这个视野下来看待。

中东地区是欧亚大陆的交通枢纽，这一重要的地缘战略位置，也使其成为多种外部力量长期争夺的对象。属于埃及的苏伊士运河，连接着红海和地中海，被认为是连接非洲、亚洲和欧洲的最重要、速度最快的航道。全球有25%的集装箱运输需要经过苏伊士运河，而在亚欧海运集装箱贸易中，经过苏伊士运河的比例更高，其对全球供应链的影响甚大。

2021年3月，一艘名为“长赐号”的货轮在苏伊士运河新航道搁浅，堵塞航道一个星期，各方预估这引起的全球经济损失达到数十亿乃至上百亿美元。苏伊士运河带来的收入长期是埃及国家财政收入和外汇储备的主要来源之一，尽管受新冠疫情的冲击，2020—2021财政年度（2020年7月至2021年6月）苏伊士运河带给埃及的收入仍达到了58.4亿美元，创历史新高。

更不用说，中东1500多万平方千米的土地上蕴藏着占世界65%的石油资源。石油资源作为工业的“血液”，长期以来，其对工业化世界的意义不言而喻。在过去一百年间，帝国主义国家为了自身利益而图谋控制中东石油，在中东地区造成了持续的动荡。中国目前每年进口5亿多吨的原油，有一半来自中东地区。近10年来，随着美国的“页岩革命”，美国日益减少了对中东地区石油的依赖，美国从中东的战略收缩，使得中东的地区性大国日益活跃，中东形势更加复杂化了。

《从巴格达到伊斯坦布尔》

昝涛 著

中信出版集团，2022年5月

本文整理摘编自《从巴格达到伊斯坦布尔》，作者：昝涛，出版：中信出版集团