为了停车位，上海也是拼了

本文来自微信公众号：真叫卢俊 （ID：zhenjiaolujun0426），作者：Moon，原文标题：《上海是如何体系化解决停车难问题》，题图来自：视觉中国

停车难，一直都是大中型城市最头痛的一个问题。

尤其是对类似上海这样的城市来说，除了每天庞大的人流量、车流量，更重要的一点，也是因为上海这个城市的道路，真的就像是毛细血管一样的存在。

图片来源：地图吧

相比其他城市方正的格子式道路，要更多、更密，而这样的道路布局也就决定了，停车难的问题在这里会更加容易被放大。

我想对日常在上海开车的朋友来说，你一定对下面的场景不会陌生：

车水马龙的街道上，尤其是位于市区街道的交叉路，稍微有车辆停靠就容易拥堵。

更别提停车位紧张的时候，只能勉强把车沿街停靠在本就狭窄的路边。

但是最近我实地去到市区繁华的商圈、街道走了走，发现即便在这样的前提下，上海还是找到了一些方式去解决。

第一件事，挖出城市中每一块边角料资源

最先引起我注意的，就是在繁华的马路街区。

每一个马路牙子的停车位，都可谓是司机师傅们的必争之地。

因此最让我吃惊的就是，为了解决街区停车问题，上海真的绝不放过任何一个能利用的城市街区边角料。

它可以是马路牙子上的一整条沿街街区。

也可以是广场前靠近路边，挤出的一小块空地。

而要说最极致的，还是这样一个约100多平，位于马路转角的小角落里。

也会被塞下的零星几个车位。

各位别看这样的小空位不太起眼，真遇见点急事想要停车，而恰好周边的大型停车场都没有空余的时候，往往就是这样街区边的几个小空位，随走随停，更加便捷与灵活。

当然，与之相对应的是，由于面积有限，这样的小空位并不能容纳太多车辆。

为了尽可能在不占用城市公共资源的情况下，拓宽停车的区域，上海又开始发掘城市里一些未被发现的可利用空间，最典型的就是高架桥下。

不仅是高架桥下的空余空间可以被利用起来做成停车场，当有多条高架同时存在的时候，高架与高架之间的空地，也可以被用作停车。

这样不仅很大程度地解决了停车的问题，也挖掘出了原来城市里没被利用的空地价值。

而无论是街区转角也好，还是高架桥下也好，这些挤出来的停车位还都是位于地面的。

那各位有没有想过，除了常规的地上停车场外，还有没有哪些地下空间是可以用来停车的？

我在位于虹口的秀苑小区找到了答案。

很难得吧，一个房龄近30年的老小区里为什么会有一个独立的地下停车场？

直到我去找资料搜了搜，才知道这个停车场的前身居然是民防工程。

有点类似我们常说的防空洞。

简单来说，这些民防工程是为了保障战时人员与物资掩蔽、人民防空指挥、医疗救护等而单独修建的地下防护建筑。

伴随时间的推移，大量民防工程渐渐也就被闲置了下来。

而在秀苑小区，则是将以前的资源又重新利用起来。

还做成了停车场的形式，这可比凭空再挖地造一个停车场节省成本多了。

此外，还在停车场内配备了专门的智能充电桩。

但有一点让我好奇的是，为什么这个停车场好像还有不少空位？

于是我找住在小区里的大爷聊了聊才知道，这个民防工程空间建筑面积有1628平，改造后可使用的车位在34个。

且价格方面，小区地面停车为150元一个月，地下费用则为700元一个月。

相比我一朋友借用市区商住公寓的停车场，月付得要800元，再者谁又想自家的车停在地面暴晒又拥挤呢？

于是这34个车位一出来早早就被提前租光了。

而现在看似空置的车位也只是因为租好的客户还没来得及下班呢。

顺便给大家说一个小细节，为了保持小区整体绿地率基本不变，施工方不仅对周边进行绿化景观提升，连车库顶棚也种满了植被。

绿地整体改造面积近1000平方米。而就整个民防工程而言，截至2021年，上海市公用民防工程用于公益化使用合计建筑面积180726平方米。

75%的可利用公用民防工程已用于平时服务，其中63%都用作停车库使用。

从小到扣一个街边转角，大到未被利用的高架桥底、空置的人防工程，不得不说，在从地块空间上解决市区停车方面，这样的上海确实聪明又细致。

上海还利用时间差，想到了错峰停车的办法

大家有听过关于共享停车的事么？

简单来说，也就是将一些原本属于单位或个人专用的停车位，利用各自停车的时间差，将这些车位错峰对外开放。

一来方便了他人，二来还能给自己增加点收益。

关于共享停车的概念，我脑子里第一反应的就是黄浦。

对于本就是上海面积最小的黄浦区而言，车位紧张状况尤为突出。

而这一次我在上海文化广场，发现了一个打得一手好时间差的停车方式，有熟悉文化广场的小伙伴应该知道。

在这个广场的不远处汇集着好几个医院，因此带来的有停车需求的人流量是非常巨大的。

据停车场的工作人员介绍，就连好多医生都找不到停车的地方。

于是为了解决医院停车难的问题，协调文化广场提供瑞金医院260个泊位，香山医院30个泊位共享。

而之所以可以这样做，也是因为时间差抓得好。

要知道对于文化广场来说，主要就是为剧场服务，而剧场一般是晚上比较热闹。

因此白天也就多了很多可以错峰给医院停车的机会。

我到停车场的时候是下午1点左右，正好看见一个阿姨拿着附近医院拍的片子往外走，而在停车场内部，整个3层停车场都已经基本停满。

工作人员还告诉我，每天这里基本一半以上的车都是从医院过来的，有病人的车，也有医生的车。

收费标准也是停车场正常收费水平，一天120元，包月的话是1500元。

而不止黄浦区，对于整个上海市区来说，还在把一些在夜间和双休日期间，大多处于空置状态，位于机关事业单位的停车位给挖掘出来。

图片来源：上海发布

截至2021年底，上海已经实现市区两级60余家机关事业单位和所属国有企业，共提供近2400个错峰共享泊位。

好比浦东地区，就已经有13家事业单位参与了错峰停车的项目。

图片来源：上海发布

而这样事件的背后，也代表着短时间内需要深入联络60多个机关部门，不断地沟通，协调他们让出车位。

我想这也是上海愿意将人力成本花在实事上一个很好的说明吧。

而这样的精神也开始往小区居委会渗透。

就好比春申复地居委会开展的共享车位，不仅在咨询了无车业主、非固定车位业主、地下车业主等多方意见后，合理协调共享车位的资源安排。

还为所有有停车需求的业主们组建了一个专有的停车群：

这个小区每年共享车位的次数超3600余次。

可见相比去挖城市公共面积的边角料做停车位，错峰共享停车在时间调度上又显得更加灵活。

但是这还没完，各位知道么，在解决停车难这件事上，上海也要开始玩起高科技了。

来了，上海静安的地下智慧停车库

你有想象过不用在停车场兜兜转转找空位，一键停车吗？

那你还有没有想过，可以再也不用担心在长得差不多的车位前找不到自己的爱车，做到随开随走么？

巧了，这样的停车场已经有了。

视频来源：牟视大观

记得当我看见这个智慧停车视频时，真的直接傻眼。

你说就一停一取两个按钮怎么就把车库停车这件麻烦事解决了呢？

后来我才知道，这其中的巧妙是在地下。

视频来源：荔直播

当你停车的时候，有智能系统自动识别空余车位，将车辆停放在地下车库。

而当你再次来取车的时候，只需轻轻一按。

视频来源：荔直播

智能系统又可以精准定位到你的车辆，帮助你自动取出。

怎么样，是不是很高级，很便利？

而这样的车库还有个很酷炫的名字，叫做沉井式停车场，已经在静安开始施行。

图片来源：上海交通

据上海发布显示，静安区目前停车位缺口达到2万余个，为了缓解停车困难的问题，还量身定制了“梦想号”这样全球最大直径23米的竖井掘进机。

图片来源：上海发布

更重要的是，这种停车场是采用垂直立体的方式在地下挖个停车场出来，因此大大节省了车辆的占地面积。

就好比静安的沉井式车库，地上占地面积仅286平，却能容纳304辆车，是同等面积地上停车场停放车辆的10倍。

还有一个好消息是该车库预计今年年内实现开工，到时候不少小伙伴都可以去静安亲自体验一把。

还是那个在细节处很拼的上海

停车问题困难，是城市街道与老小区的普遍现状。

但是这次我走访了不同的街区角落，是真的有感受到，上海拿出了一套全面的有方向、有目标的计划。

城市公共面积稀缺，可以挖出马路边的城市边角料区域，还可以抓住时间差做好错峰共享停车，以及在已有基础上，我们是否还可以有突破，去打造一个技术上更新、更加节省城市土地资源的沉井式停车场。

无论是哪种方式都需要一个足够“精明”的城市，愿意因地制宜地创造更多的解决方案，也需要一个足够靠谱的城市，在落地时做到坚定不移地执行。

在我眼里，上海是真正把服务精神贯彻到每一个细节的这么一座城市。

而这样的细节，只有置身其中，才能真正体会并为之感叹。

本文来自微信公众号：真叫卢俊 （ID：zhenjiaolujun0426），作者：Moon