如这辆JEEP自由光：城里能作车震好手，野地敢当装B神器！

引语：每个男人心中都住着一辆吉普，虽然有人穷其一生也未曾将它开出去过。23日，克莱斯勒邀请虎嗅作者玩一玩新出品的SUV——JEEP自由光,这次试车安排在深圳大梅沙，虎嗅作者煲汤味浓试驾后写下“激情”体验文——没有油耗、内饰和外观那些专业词，尽是80后男生对SUV一见钟情、玩物尝鲜的吐槽情怀。值得一读。

个人初识JEEP是因为乔治巴顿，跨坐吉普犹如张飞跨马，一身匪气，但却阳刚得恰到好处。而北京212所闪耀的，是那个白衣飘飘年代，是顾城是海子，是上铺的兄弟和同桌的你……所以，当世纪之初还是纯屌丝的我执意要考个驾照时，毫不犹豫选了辆除了喇叭不响、哪里都响的212作教练（据说过去还是辆消防车）。所以，当听说克莱斯勒透过虎嗅招募作者玩一玩新出品的SUV——JEEP自由光时，我自告奋勇恬不知耻挺身而出。

摸车之前当然是先做功课。作为一款纯越野血统的SUV，JEEP自由光的诱人之处似乎很多。9速自动变速箱、轻量化的承载式车身结构以及前后独立悬挂、后轴分离功能智能四驱……虽然汽车技术参数并非个人强项，但这些配置显然是蝎子尾巴独一份儿。至于其智能路况选择、泊车辅助、8.4液晶中控屏、手机无线充电等设备，都算得上是锦上添花的惊喜了。

如果你是技术派车友，请戳这里，比我说得到位得多。

23日晨，深圳大梅沙，我坐进了一辆里程表显示不过900km的白色自由光里。

不是不想说外观，而是恨不得立刻把油门踩到底——但这并不能掩饰个人对其外观的喜爱，因为他完全符合一个出生在湖南求学在上海打拼在广东的男人的全部审美。

JEEP的经典七孔格栅划出的是坚毅，车身的饱满曲线流淌的是性感，分离式的三组前灯炫耀的则是城里的浮华和时尚。如果说牧马人的脸谱画是秦岭以北的粗犷，是高大威猛的真汉子；那么自由人的容貌写的应当是长江以南的富庶，是风流倜傥的闷骚男。

驾驶座对于176cm的本人而言已经十分阔绰，真皮三幅方向盘相当趁手，按下start键，旅程自此而始。

在梅沙的山海景致间行驶，自由光平顺轻盈。

据说我试驾的这款车子采用的是克莱斯勒最新MultiAir2?电子气门正时升程可变技术的2.4L全铝发动机，“具备高流量进气口与整体式排气歧管创新的设计结构，并与实现气门正时可变功能的凸轮轴相位技术配合，确保发动机在任何转速下都能拥有更高效率，提升燃油经济性；同时令车辆在行驶过程中更加平稳、安静，提升驾乘舒适性。最大输出功率为130kW，峰值扭矩229N·m。”（这是坐在后座的同济大学汽车专业叶博士叫卖的广告）

加速性能的确不弱，油门的响应相当及时。换挡不会给驾驶者带来任何顿挫感。座位把人包裹得蛮好，这种感觉并不逊色于个人曾经蹭开过的某土豪的BMW。

当然，这些感受也能从其他一些城市SUV中获取。不过，如果你中意的是美式设计，自由光已经把一些细节做到了极致。譬如车门内侧拉手，鲜明的金属感，据说灵感来自后现代主义的骷髅头。又譬如仪表盘，极简主义风格，像是一幅潜水镜。

如果你和我一样讨厌中庸，又没有开过百万以上的豪华SUV，那么你对于自由光一见钟情的几率应该很高。外观和内饰以及驾乘空间而言，应该可以通杀70后至90后男人的绝大多数个性化需求。

其应对城市路况个人唯一得以吐槽之处在于：每过一段减速带时会略感颠簸——但这无可厚非，JEEP本来是越野出身，承载式车身自然没法子跟轿车去拼谁坐着更安逸。

可也正是这一点颠簸，震出了随后的惊喜——簇新的自由光，我们却把它开进了荆棘密布的山林里。