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本文来自微信公众号:界面新闻 (ID:wowjiemian),作者:白帆,题图来自:视觉中国
海运车厘子的销售周期在12月中旬到来年2月,是中国消费者实现“车厘子自由”的时期。从12月中旬开始,海运车厘子成为主流,空运车厘子退居二线,车厘子的价格也在2个月内下跌7成左右,最低价仅23元/斤。
为何车厘子的价格降幅如此之大?海运直航是最重要的推动力。
一、海运车厘子扎推到港,价格暴跌
进入一月份之后,车厘子的价格一降再降,直播间更是打起了“价格战”。界面新闻记者在抖音的一家标注“新发地”的直播间看到,4J的智利车厘子每斤价格40元。在东方甄选4J的车厘子单价55.6元。
另据北京新发地批发市场的统计数据,2023年10月31日,车厘子的平均价格高达120元/斤,到了2024年1月20日,车厘子平均价格36.5元/斤,不到2个月降幅达到约70%。
来源:北京新发地官网
业内人士分析称,车厘子的价格之所以出现如此大幅降价,主要是因为海运车厘子进入集中发货期,运输成本大降,货量也十分充足,价格也就降下来了。
目前,车厘子市场可以分为“空运派”和“海运派”两大派系。其中“空运派”的车厘子运输时间更短,但价格昂贵,因此部分精品水果电商倾向于空运派。
郑州罗海佳乐果品有限公司总经理罗世豪告诉界面新闻,在车厘子产季初期,车厘子主要靠客机腹舱空运至中国,运输成本高,周期长,运量也小。后期随着车厘子包机空运航线的开启,空运成本才降下来,运输时间缩短至30小时。
而“海运派”的车厘子运输时间在20~40天左右,运输成本更低,因此注重性价比的商家和消费者更愿意购买。尤其随着保鲜技术的升级和海运直航航线的增加,海运车厘子的竞争优势愈发凸显。
从2023年的12月份开始,多船车厘子率先抵达华南港口。12月20日,新一季首船搭载238柜4800吨车厘子的“卡洛琳马士基”轮,靠泊广州港南沙二期码头。12月22日,又有9000吨智利车厘子被送至广州港南沙港区。从南沙港卸船之后,这批车厘子运抵江南市场,分拨至大湾区各大商超。
进入2024年1月,越来越多的车厘子通过海运抵达中国。2024年1月16日凌晨,AX1直航快线船舶“COPIAPO”轮,装载着近万吨车厘子抵达盐田港。当天稍晚,以星轮船载着2500余吨智利车厘子从圣安东尼奥港抵达天津港。以星轮船透露,本月还将有两船共5800余吨智利车厘子以及南美特色应季产品抵达天津港。而在前一天,大连集装箱码头则迎来了装载进口车厘子496TEU的“蒂娜一号”轮船。
随着海运车厘子大批量到来,车厘子的运输成本大幅下降。罗世豪告诉界面新闻,以5公斤装的车厘子为例,走海运的成本大约需要20元/箱,而空运成本却是70元/箱,在空运前期(以客机腹舱为主),一箱5斤的车厘子空运物流价格甚至可以高至200~300元。
罗世豪介绍称,海运车厘子到来之后,一天的销量比空运时期一周的销量都多。“水果商们销售的车厘子中有9成都是海运来的,尤其海运车厘子抵达时间更接近春节,进一步拉高了车厘子的销量。”罗世豪表示,现在智利车厘子已经进入尾季,预计春节之后车厘子的销售周期也将结束。
二、海运直航提速,港口争抢车厘子
智利已经成为全球最大的车厘子出口国,中国则是其最大的出口目的地。据智利水果进出口商协会的数据,2022~2023年产季,智利车厘子总出口量为41.53万吨,其中88%出口到中国,出口量高达36.42万吨,其中绝大多数都是通过海运运输。
为了抢夺这一运输业务,各大船公司近几年纷纷开通“车厘子快线”,直接从智利把车厘子运到中国,不再进行中转。据“港口圈”报道,全球第5大班轮公司赫伯罗特于2017~2018年车厘子产季推出“车厘子快线”,运力排行榜前12名船公司几乎都相继开通了车厘子快线,预计今年共有50艘船承运车厘子,其中39艘快线。
海运直航的运输方式可大幅缩减车厘子的运输时间。根据多家班轮公司公布的信息,从智利到中国,“车厘子快线”的时效22天左右。以中远海控为例,中远海控运营的2组7条“樱桃快航”,由双品牌独立投船运营的WSA3航线提供智利至上海的特色运输服务,该航线自去年12月2日起,把车厘子交货期由原先的32天缩短至23天。
从目的地来看,华南港口与长三角地区港口是主要的终点站,其中香港港多年来都是智利车厘子抵达中国市场的首选港口。华南其他港口也在争夺车厘子快线和进出口冷链业务,尤其在盐田港,2023年截至11月份,包括车厘子在内的盐田国际水果进口增幅超过600%。
广州南沙港也在积极布局。该港口公布的信息显示,春节之前,南沙港区共将接卸11艘次智利车厘子快船,本季南沙车厘子进口量预计超过7000自然箱,同比去年增长近300%,南沙已成为中国大陆车厘子进口量最大的口岸。
进口车厘子抵达华南的多个港口以及上海港之后,其中有一部分需要运输至内陆城市。一站式冷链服务商运荔枝方面告诉界面新闻,目前深圳的蛇口港、盐田港以及天津港车厘子的量都比较大,他们公司也承接了许多B2B的车厘子运输业务,帮助商家把车厘子从港口运输至客户指定的仓库,仓库多位于成都、武汉等中转城市,在这个运输过程中,车厘子要保证1°C的温控。之后,商家根据订单将车厘子发送至全国各地。
虽然运输效率很高,但依旧需要加上这段长达上千公里的运输成本。如今,随着天津港、大连港等北方港口承接海运的车厘子,华北地区的车厘子运输成本有望进一步缩减。运荔枝方面也表示,目前公司也在筹划,希望运营从天津港到北京、山西的车厘子运输路线。
不仅是车厘子,这几年,进口高端水果的价格普遍下滑,主要受益于跨境物流和冷链物流逐步完善,运输成本大幅下降。运荔枝方面也介绍称,除了海运进口智利、秘鲁的水果外,2023年中老泰高铁打通,多式联运更加发达,时效保障更强,川渝地区进口东南亚的水果3天可到、郑州5天可到,供应量大而且稳定,因此国外水果物流成本持续下降,从而带动售价降低。
本文来自微信公众号:界面新闻 (ID:wowjiemian),作者:白帆