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2024-07-23 17:49

一言难尽的美国民航

本文来自微信公众号:停机坪 (ID:tingjiping789),作者:停机坪大表哥,题图来自:视觉中国


结束了美国的行程,昨天经洛杉矶回国。这次在那边是三波人汇合,但只有我们全家来回的航班都非常顺利,其他两波朋友都被美国民航各种折磨。


三周的旅途丰富多彩,但只聊聊跟民航相关的那些见闻吧。


乘坐国泰航空的航班从香港飞旧金山,机型空客A359,坐在经济舱最后一排,14个小时的航程完全没有觉得很疲倦,坐这儿好处是不会被后排的人打扰、随时去厨房间自助取吃喝,坏处是紧紧挨着洗手间,稍微有点吵。


过道另一边坐了一个大姐,刚起飞就用特别大的声音看手机视频,周围所有人,包括她儿子都在睡觉,我拍了拍她说:你声音小点吧,这大半夜的。


大姐很奇怪地看了看我,好像是我很奇怪——所以跟很多人是讲不通道理的——但好在她还是把声音调小了。


国泰这个杯面我特别喜欢,味道不错,而且这个设计特别合理方便:



抵达旧金山SFO已经是深夜,入境时就问了我们一个问题:你打算待多久?我如实回答说大概三个周。他点了点头,准备的酒店、机票等打印好的各种订单啥也没看,就结束了。


提完行李,瑟瑟发抖站在候机楼外面的吸烟区抽烟,空气中满是莫名奇怪的味道。不论男女,不论黑白,每个站这儿等车的人都小心地四处张望,警惕地看着每一个靠近的人。


我们计划在旧金山晃三天,然后再飞往盐湖城跟朋友集合。


唐人街找到一个好机位


是个下午的航班,乘坐的达美航空,前几天也写到过,可能是因为我有天合联盟金卡的缘故,还给我们全家都免费升了一个舱。而且,我买票的时候专门看了,票价都是“不含托运行李”的,但在机场自助机器办理的时候,我看到我们每个人都有两件免费行李的额度,我也搞不清楚是为什么。


落地盐湖城,天色将晚,候机楼美得不像话——我一直以为美国不会像我们一样有这么漂亮的候机楼:



跟朋友们约定的这一天在盐湖城集合,第二天自驾去黄石公园,朋友Bobby要从北卡的罗利经夏洛特飞盐湖城,中转航班,两段都是美国航空的,第一段延误了10分钟,整个飞机上有40多个人都要乘坐下一段飞往盐湖城。


飞机落地夏洛特后,40多个人一顿狂跑,赶到登机口的时候迟到了5分钟,飞机已经关门,把这40多个人全减掉了。


Bobby给我们发来消息时,我都觉得不可思议,这放在中国民航简直难以想象,如果第一段航班延误了很久就罢了,如果第一段是其他航司的也罢了,但在航司自家官网买的航班,因航司自己的原因,连5分钟都不等就直接关门走人,简直太扯淡了。


而且,食宿完全自理,美国航空什么都不管。


当晚的盐湖城酒店早已经定好且不能取消,Bobby又自费在夏洛特住了一晚。写了邮件投诉,美国航空机械般回信:已经收到,会核实云云。然后就没了下文。


Bobby抵达盐湖城的时候已经是第二天晚上11点,他本来说要连夜开车去黄石,但考虑5个多小时的路途太过危险,被我们阻止后又在盐湖城自费住了一晚,而且当晚原计划预定好的黄石公园酒店同样不可取消。


就因为那个航班延误了10分钟,他损失两晚酒店,又多订了两晚酒店,合计差不多2000美刀,真的很扯淡。


在黄石自驾了三天,又开车经大堤顿回盐湖城机场还车,准备飞往洛杉矶(那天开了10个小时的车,而且全是曲里拐弯的山路,车速又快,真是我人生开车最累的一天)


到了机场,一行人9件行李,其中包括四个超大的箱子,但我们用一张金卡一张银卡,居然把所有行李都免费托运了,当时我在还车,不知道现场朋友是怎么交涉的,但感觉很神奇,因为最少节省了1000美刀。


落地洛杉矶,又是半夜12点,候机楼外人山人海,好像LAX这里永远这么多人,每个角落里都有人躲着悄悄地抽烟,每条车道上都堵得死死的。


我跟Bobby坐大巴去租车点那取车,租车那排着大长队,但6个柜台只有一个工作人员,我们排在第二位,前面那个人办手续用了半个小时,轮到我们时又用了半小时,这个效率真的佩服。2英里的距离,一来一回,一个多小时就过去了。


洛杉矶短暂停留一晚,去圣地亚哥住了几天,参观了Jerry富人区的大别墅,又返回洛杉矶,逛街+迪士尼,一直到最后一天,看到了因微软系统故障,美国三大航司停摆的消息。


我们返程乘坐的国泰,没有受影响——只是说我们这个航班没有受到影响,其他地区不知情——但朋友Jerry需要先飞硅谷开会,再去其他城市见人,再飞回国内。


那会儿我已经上了飞机,吃饱喝足睡了一觉,接到了他的消息,说他乘坐的达美航空航班先延误三个小时,又延误了四个小时,一直折腾到晚上,航班取消,又改到了第二天早上6点起飞,当然,酒店是肯定不会管的。


飞机落地,又看到他的消息,说本以为托运的四个行李肯定会转送到第二天的新飞机上,或者通知旅客自己去领,结果他突发奇想查了一下,费了半天劲才知道自己的行李已经被退回传送带了,如果不是自己查,根本不会知道行李都去了哪里。


嗯,就感觉挺不靠谱的。


在美国这段时间,跟不少当地朋友和朋友的朋友吃了饭,也聊了不少关于在美国坐飞机的话题,每个人都直摇头,要么没得吃,要么没得喝,托运行李动辄上百刀,虽然说确实回归了“交通”本质,但体验真的一言难尽,照中国民航差远了。


比如美联航的基础经济舱,规定是乘坐飞机可以带私人物品,但不允许携带登机箱——意思是你的东西可以放座椅口袋里,但行李架你无权使用。


再比如美国西南航空卖的无固定座位票,每个人的登机牌都没有座位号码,先上飞机的人先选座位,但是旅客的登机牌会分ABC三组,A组的旅客才能优先上飞机,想去A组?那就得付钱。


类似的事情讲不完,就感觉美国民航是生活在另一个层次里,而且是真能挣钱。


当时跟朋友们聊天我在想,如果站在乘务员立场的话,或许这种状态才是我们希望的?可真变成这个样子,航司需要的,还是我们这种类型的乘务员吗?


我总有种感觉,经历那三年我们的航司赔得都差不多了,站在商业角度,说不定这一切也会到来,那时候就真的没人管旅客投诉不投诉,满意不满意了——坐个公交车还能有啥不满意的。


但最好的是,我们能在“有原则”和“无底线”中寻到那条平衡的曲线,工作人员能有尊严、被尊重地工作,旅客也能获得不错的乘坐体验,过程肯定充满艰难,但这才是全行业共同期待的明天。


PS:开车去黄石的路上,我跟Jerry讨论为啥黄石这么大客流量不修个正常一点的商业机场呢?他说,如果有了机场和高铁,那盐湖城租车产业链就完蛋了吧,沿途的加油站等商业,也会少很多吧。资本主义哪有什么便民,说来说去都是利益。


本文来自微信公众号:停机坪 (ID:tingjiping789),作者:停机坪大表哥

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