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出品|虎嗅商业消费组
作者|周冰
编辑|周月明
题图|视觉中国
“天慧供应链出事了,同行去公司讨欠款,老板找不到人。”
货代同行群里的消息不断刷屏,陆续有更多受害者站出来,欠款金额也越来越大。货代小王这才意识到,一直联系不上的天慧,原来是爆雷了。
进入2024年,深圳、广州、上海多地货代公司接连被传出爆雷,据不完全统计,今年 7 至 8 月,业内曝光暴雷货代超 30 家。从业17年的千和物流总经理文彪告诉虎嗅,今年8月份,深圳市天慧供应链有限公司的爆雷事件,通过低价揽货、收取预付款、向同行要长账期的方式拖欠了大量款项,仅仅是运费,已统计欠款就有1.6亿元,加上未发声受害者,总欠款可能超过5亿元,金额之巨震惊业内。
急剧变化的国际形势成了暴雷的导火索。
海运费的价格已经翻了几倍,“以前一条柜子只要三四万块,现在涨到了10万,货代垫付资金大幅增长。”文彪告诉虎嗅。
激烈内卷之下开始走歪路的货代公司也在增多。
货代诈骗案频发,且一些公司找到漏洞,令“90%的诈骗案没有结果。即使成功立案,对面也可能是个空壳公司和没有偿还能力的法人。”大信法务的老杨告诉虎嗅。
而祸根早已在2022年埋下。
“2022年下半年,海外仓由于业务增长放缓开始缩短账期,货代为增加竞争力也开始给同行放长账期。”两头夹击,货代的资金链考验更加严峻。
垫付、诈骗、资金链断裂的风险缠绕着货代公司,挑战愈发增多。
资金链断裂
爆雷的主要是从事跨境电商物流的货代公司,服务的多是亚马逊、沃尔玛以及一些独立站的跨境电商卖家。相比之下,传统货代公司的业务比较稳定,主要服务大型进出口企业,B2B业务为主,业务模式也相对标准化,不容易出错。
这主要由于从事跨境电商物流的货代公司要承受更长的账期。
传统进出口业务的结算模式较为成熟,运费、清关费用、仓储费用,一码归一码,分开结算,额外费用实报实销。
但跨境电商卖家多是中小卖家,他们往往要求赊账,账期长达两三个月甚至半年,相比之下,传统模式的账期不会超过一个月。
垫付这么多费用,可想而知货代承受着多大的资金压力。跨境物流要经历国内清关、跨境运输、海外报关、仓储中转、海外配送这样漫长的链条,每一个环节都有对应的费用,每一个环节都有滞留的风险。
而今年变数最大的运输环节加剧了货代公司的垫付成本。
去年11月起,也门胡塞武装在红海对商船进行多次袭击,许多国际航运公司为避开也门胡塞武装的袭击,纷纷避开红海,绕道非洲好望角。丹麦航运巨头穆勒-马士基称,自从承运商开始将船只改道绕行非洲以来,穿越运河的船只数量已下降 66%。
运力不足,海运费就大幅飙升。千合物流的文彪告诉虎嗅,海运费的价格已经翻了几倍,以从中国运往美西的40HQ集装箱为例,每箱的运费从5月份的1500美元涨到了7月份最高的8200美元,现在情况有所好转,但仍要5000美元左右。
海运费倍增给货代的资金链带来重大考验。“以前一条柜子只要三四万块,现在涨到了10万,货代垫付的费用比之前翻了几倍。”文彪这样形容。
除了运费上涨导致货代不堪其负,今年的关务形势也更加严峻。
“其他环节出问题用钱都可以解决,但是唯独境外海关出了问题,最难办。”文彪告诉虎嗅。
在“双清包税”模式下,由于跨境电商发货数量较少,不足以装满一个集装箱,出口时往往是多个货主的货物拼箱出口。在报关时,往往不会像传统一般贸易那样申报很多票,一方面为了节省报关费,另一方面也是为了因申报票数过多导致查验情况,在品名申报(品名申报指的是在货物运输过程中,将所运输货物的具体名称向海关进行详细申报的行为。)方面,也往往选择数量较多的商品选择性申报。
这里就埋下了隐患,一旦任何一项货物在海关查验时出现问题,箱子被扣押,其他卖家的货物同样会受到影响,甚至可能涉及上百家商户。
货物送不到,货代收不到卖家的款项,同时还需要支付堆存费、仓储费等因集装箱被扣押而产生的额外费用,资金链也很容易出现问题。
货物被海关扣下,不外乎低报货值、品名与产品不符、文件缺失或不规范、货物检验检疫、知识产权等原因。
一方面部分货代专业度低,对出口国海关规定了解不足,对卖家的证明和报告要求不到位。
另一方面,为了增加利润,货代行业普遍存在低报货值的现象,100块的货品报10块;还有虚开发票偷逃增值税的现象。随着跨境电商行业发展,目的港的海关也注意到这些漏洞,并开始加大海关查验力度,如此一来,海外关务出问题的概率就会增加。
因低报货值、偷税等原因造成货物被扣押,货代需要承担相应责任。按照合同约定,或是例如40元/千克地赔偿;或是需要赔偿客户全部货值,假设一个集装箱货值30万元,50个集装箱货值就是1500万,对货代来说压力无疑是巨大的。
除此之外,在货物从卖家送到顾客手中的漫长路线中,一旦任何一个环节出问题,货代都要承担对应的风险。比如,如果跨境电商卖家的货物堆在海外仓卖不出去,卖家现金流断裂,或者有物流太慢、商品纠纷等意外情况,卖家都可能扣着给货代的货款。
诈骗
资金链断裂这类爆雷,可以归结于货代公司的经营能力不足,叠加外部风险所致。倒是可以预料,但诈骗这种爆雷模式,实在是让人防不胜防。
“诈骗的套路都一样,就是高买低卖来集货量。”大信法务老杨告诉虎嗅,他从业12年,2023年中年开始关注到货代爆雷的事件,并联系媒体义务为货主赎货。
一件货物从卖家到顾客手上,要经历多个角色,首先,由货主将货物交给货代,然后货代联系订舱口订向船公司、航空公司或其他运输公司预定运输舱位,经过运输后,货物先在目的国海关完成清关,然后由货代公司联系卡车公司提柜,运输到海外仓后,拆柜还柜,最后,联系物流承运商进行尾程派送。
货物流转图,虎嗅制图。
仅货代这一环节就分许多层,货代从客户处取货,但是收货可能较少,不足以装满一个集装箱,往往会出现一批货倒卖很多手的情况,容易出现货主A-货代A-货代B-货代C-最终货代。
诈骗就隐藏在货代互相倒卖这条链路中。
有预谋的诈骗货代通常会先正常运行一段时间来“养鱼”。
这段时间诈骗货代会以高价从下游货代手中买来舱位,然后以低于市场的价格卖出,借此吸引一批货主和上游货代。打个比方,假设市场价是10元/千克,现在诈骗货代只要8元/千克,客户自然来。
前几批交易是不会有问题的,诈骗货代就这样“高买低卖”赔本运营一段时间,积累的货量也会越来越多、越来越稳定。这时,他会以货量大为由,向下游货代索取账期。量大从优,货代也会同意。
老杨举例,等到“收网”的时候,诈骗货代对客户的话术可能是这样的——“从明天开始,我们价格会再降到7元/千克,但是有条件,一是要将之前欠的账全部付清,二是这次没有账期,需要预付款。否则就要涨到市场价10元/千克。”
客户前期可能已经与诈骗货代合作很久,建立了一定的信任,所以在这个节点,很大概率也会同意。
不少客户其实也了解这种诈骗手段,但是“养鱼”时间远远大于“收网”时间,总有人抱着自己正处于“养鱼”阶段的侥幸心理,最后落入陷阱。