关于电动化，Honda有话说

互联网时代，似乎每个人都很急，急于功成名就、急于追逐财富，他们不知道什么才是正确的道路，只知道跟随众人的脚步，跟随着所谓的“风口”。

2009年，国家召开了节能与新能源汽车示范推广试点工作会议，对节能和新能源汽车示范推广工作进行部署。自此，政策向电动车的倾斜全面展开，并且补贴政策开始逐渐施行，一时间新车企涌现、旧车企转型，“跟风”抢占补贴最多的纯电动车市场。

然而11年过去了，市场的实际反馈证明了即便纯电动车优点很多，想要全面推广开来，也需要一定时间。

所以今年国家推出了《2.0 版节能与新能源汽车技术路线图》，与四年前的1.0版本相比，新版路线图将“电驱化”替代了“电动化”。即中国市场不再一味强推那些脱离了政策就很难“独立生存”的纯电动车，而是依据技术完善情况和消费者实际需求，将“电驱化实现节能”奉为第一要义。即利用混动车所带来实实在在的方便，逐步向全面电动化转型。

这几年，众多盲目“跟风”的新老车企纷纷倒下，根本原因是他们被所谓的“风口”迷惑了眼睛，以为只要跟紧政策就能快速“发展”，却忘记了“需求决定生产”的核心问题，产品脱离了消费者，最终倒下是必然。不过，也有车企从一开始就没有盲目“跟风”，坚持着“以消费者需求为主”的方向。

它就是Honda。

Honda 独有的全球最高效率i-MMD（Intelligent Multi-Mode Drive）混动系统，采用的是发动机、两台电机、一个电池、e-CVT组成的。工作模式为在低速工况时由电池供能给电机驱动车轮；一般工况，发动机通过发电机提供电能供电机使用和充电；高速巡航工况，发动机直接接管动力输出，直接接入类似5挡、6挡的齿轮比，驱动车轮。

Honda这套技术优势在于发动机作为供电时，可以时刻保持在最佳工况，以节省燃油和提供电能，而在高速行驶时，电驱动效率逐渐降低，通过机械结构直接让发动机负责动力输出，发挥发动机高速巡航时的节能优势。由此带来的好处是通过精巧的动力分流装置，保证任意工况下的性能表现与纯电动几乎无差异；又能保证低速、高速时候的低能耗，也就是省油；最关键是没有续航焦虑问题。

对于混动技术的研发，使得Honda在三电技术也已经非常成熟，其实完全有能力推出一系列纯电动车型。但是考虑到了目前客观环境限制原因，还是以消费者实际需求出发，决定走一条更加严苛的路线，也是一条更加清晰的路线——坚持混动，逐渐发展纯电。

所以，Honda先是在2020年在日本和欧洲推出了倍受欢迎的Honda e作为针对通勤场景的车型，而后在今年北京车展全球首发中国首款Honda品牌纯电动概念车Honda SUV e: concept，面向全球市场尤其是中国消费者展示了Honda在电动化和智能化领域的的实力和规划。

稳中有细

汽车行业的变革，看似是由电动车引起的，其实并非如此。

无论是做纯电动还是做混动，本质上都只是驱动形式的一种改变，是对节能减排、环境保护压力下的技术变动。而真正让消费者感知到如今的汽车越来越方便和好用的，其实是车企在智能化、网联化等技术方面的革新。

就像坚持混动一样，Honda一直致力于为用户打造更加便利且有乐趣的驾驶体验，所以在稳步发展“电动化”路线同时，大力投入了智能化技术，这些从Honda SUV e: concept就能看得出来。

依靠Honda扎实的三电技术，未来基于Honda SUV e: concept开发的纯电车拥有着高精度控制技术，能够提供“SPORT EV”响应及时且舒适平稳的驾驶体验。

概念车所展现的亮点，都需要最终落实在产品力端，尤其对于中国消费者而言，能否取得他们的信任尤为重要。虽然中国消费者的汽车文化并不深远，但是由于互联网的高度发达，其实中国消费者对于“智能化”、“网联化”等技术的理解和感知最为深刻。

Honda非常重视这个全球最大的汽车市场，正加速开放创新步伐，携手阿里巴巴和科大讯飞，共同合作研发具备Smart AI等功能的下一代Honda CONNECT（智导互联）系统，可通过实现汽车与住宅的无缝互联，打造人与车的深度对话环境，实现出行服务和体验的再度升级。Honda SUV e: concept所搭载的即为下一代Honda CONNECT（智导互联）系统，采用智能AI助理、并实现更全面的互联，以及OTA在线升级等功能，实现人性化且智能便利的用车体验。

此外，这款车还配备有Honda SENSING（安全超感）系统的进化升级版——全方位先进安全驾驶辅助系统。 为实现零事故社会愿景，Honda在中国积极推进智能安全技术的导入和升级。自2015年Honda SENSING安全驾驶辅助系统正式发布以来，目前已在中国销售的全系Honda品牌车型上搭载应用。面向未来，Honda正在积极研发Honda SENSING的进化升级版：全方位先进安全驾驶辅助系统。该系统将利用超广角前置摄像头和360度微波雷达，全方位提升对周边环境的感应能力和精准性，在为高速公路和一般道路等各种复杂环境中的行驶提供安全驾驶辅助的同时，还能够减轻驾驶负荷，让驾驶变得更加自由、舒适和惬意。

通过这款概念车所展现出来的功能，其实就能看出Honda的未来发展方向：基于混动技术的积累，逐渐发展纯电技术，追求无碳社会的环保目标；基于对智能化的追求，提供实用功能的同时最大程度保障安全，实现未来零事故社会愿景。

Honda坚持不懈致力于尖端技术的打造，将最先进的技术引进中国市场，其目的就是让消费者能够根据切实需求自由选择不同类型车辆时，享受真正科技带来的未来出行便利。

结尾

2017年Honda提出“2030 愿景”的计划，届时全球销售的车型中65%将是新能源汽车，其中HEV和PHEV占比为50%，另外50%则是燃料电池车和纯电动车型。

Honda的技术积累，有市场销量和历史口碑来背书。他们不缺乏全面电动化的技术底蕴、不缺乏继续征战F1的勇气，只是Honda非常清楚自己的路线。一方面坚持着“以消费者需求为主”的理念，精进混动技术，逐渐推进纯电；另一方面不断通过技术先进性为出行带来更多乐趣和零事故的安全保障，大力投入尖端技术研究，针对中国市场推出各种好用实用的功能。

只有当Honda的愿景和优秀的产品力相结合，才有可能真正落实。Honda在华销量飞涨的背后，也是Honda朝着“2030愿景”稳步前进的证明，相比2019年，Honda今年的混动车型销量占比已经从8.28%提升到了今年的12.4%。说到底，消费者其实不需要搞清楚这辆汽车到底是什么驱动的，重点是实用、好用就行了。

想必Honda一直以来对技术的精进和对长远目标的坚定，很可能使得“2030愿景”率先在中国市场实现。