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本文来自微信公众号:爱思考的柚子(ID:gh_c899544adc0a),作者:彭程柚子投资合伙人,头图来自:视觉中国
顺丰最近发业绩预告,第一季度扣非净利润为-11.34亿元,第二季度预计扣非净利润为6.04亿元至7.34亿元。合计2021年上半年要亏损4~5.3个亿。
二季度盈利比一季度变好的原因估计是电商件的亏损件减少。业务量上升,砍掉了去年底上的一批临时低效产能。但与2020年Q2的扣非净利润(26亿)相比,2021年仍少了近20亿,估计流血的还是快运、合同、丰网、冷链几个新业务板块。
为什么这些新业务没有成为新的业绩发动机,反而成为利润的黑洞?
因为顺丰正从熟悉的“一阳指”(时效件),改为修炼“六脉神剑”(时效件、电商件、快运、合同、冷链、同城)。
每个新业务都在投入期,会产生亏损。这很正常,但不正常的是为什么这些新业务没有形成合力?或是降低成本,或是更获客户青睐,或是收入大幅增长?
我们认为问题出在顺丰的“任督二脉”没有打通。
任脉:实体网络(分拨干线配送)协同少。如丰网和电商件在饱和区域的协作,DHL与快运间的不匹配。
督脉:没有建立起新的组织架构。各条线独立作战,市场化结算。业绩不好,销售怪网络的成本高,网络说销售能力太弱。王卫居中协调,清官难断家务事。
我们估计2021年上半年亏5亿,即使2021年下半年如2020年一样实现35亿利润,那全年顺丰的扣非利润为30亿!但考虑到新业务的继续亏损,估计20亿也很有可能。
啥时顺丰的利润才能恢复61亿?以下信号出现后的1~2年:
某些板块的收入增速加快,交叉的客户明显增加。
某些条线负责人被调整,数据中台和运力中台真正落地。
本文来自微信公众号:爱思考的柚子(ID:gh_c899544adc0a),作者:彭程柚子投资合伙人