奥迪给未来的豪华出行打了个样

智能汽车时代，游戏规则正潜移默化地被改变。

据巨量算数《2021年豪华车人群调研》数据显示，消费者最关注的，是产品的智能/安全配置、豪华体验感，而用户对品牌的依赖度不再如以往强烈，但对豪华车的衡量标准更加成熟。

消费者的决策逻辑在变，市场的技术风向在变，以奥迪为首的传统豪华汽车品牌，是否也能在智能车时代占据优势？

对部分传统汽车厂商而言，科技与豪华是割裂的概念——“科技豪华=科技+豪华”。但对奥迪而言，是相互交织的基因，共同作用于产品设计和品牌理念，最终呈现的，是更极致的用户体验。

在智能化的大趋势下，奥迪的基因得以更好地释放。

买电车，底蕴不能丢

以前逛车展，大家说得最多的是：“某某品牌出新车了”，然而现在，谈论最多的却是：“这又是什么新品牌？”

新品牌如雨后春笋，天眼查数据显示，2020年新增新能源汽车相关企业（全部企业状态）超6.9万家。另一个趋势是高端化成为新风口，据未来智库数据显示，2020年上半年纯电乘用车价格区间30万元以上占比达25.0%，比2019年提升22.5%。

成立不过三五年，仅仅一两款产品在售的新品牌，要卖到30万以上，只能凭借智能硬件来抬高价格，更多的消费者是为了尝鲜。

与新品牌从智能大做文章不同，传统豪华汽车往往是从品牌层开始塑造一款新产品。今年10月29日，奥迪正式亮相了的、A8L Horch创始人版，中国专属车型，更是奥迪产品阵容中的旗舰车型。

Horch，来自奥迪品牌创始人奥古斯特·霍希（August Horch）。他31岁时离开了汽车的发明者卡尔·本茨的公司，自己建立了奥古斯特·霍希公司生产高档汽车，凭借着性能优越、外形精巧的特点，其发动机被作为行业基准。

在电动化、智能化时代，汽车产品的历史底蕴依旧不能缺席。理论上来讲，底蕴，能够彰显出品牌的内涵与修养，也会得到人们更多的重视与尊敬。在此基础上，是一种进取基因在奥迪品牌上的传承和升华。

11月17日，奥迪未来盛典，奥迪将在中国首发两款概念车，来建立用户对其在电动化出行时代的新认知——这次亮相的一款电动双门敞篷车型“skysphere”概念车、一款是紧凑型四门GT车型“grandsphere”概念。基于“sphere”系列概念车型，将环绕乘客的空间及体验空间，看作设计的重中之重。

Horch的豪华基因加持skysphere概念车，设计致敬了20世纪30年代的豪华车象征——霍希853，灵感来自车型的尺寸和独具一格的车身比例，用经典设计揭示未来潮流基调。

智能电动车时代，奥迪再拿出Horch的豪华理念，并不代表“新瓶装老酒”。相反，sphere概念车型是奥迪从产品设计逻辑出发，开始了一条自我颠覆的路。 

sphere系列概念车的设计核心，更聚焦于车内领域，从车内空间、结构以及功能出发，然后才是整体结构、外观线条、车身比例等。这也是电动化时代，奥迪给出的新的一种“解题方式”。足以可见，奥迪不仅在向经典致敬，同时也不被传统所束缚。

根据最新的规划，奥迪将采取电动+燃油双线并举的路线，电动化布局领先：2021年，投放5款全新BEV/PHEV车型，到2022年，将布局10款电动车型，其中4款车型国产。2024年，奥迪将携手中国一汽开始投产首款基于PPE平台的电动化车型。

而燃油产品也持续布局，至2021年底，完成全系产品的刷新，升级以中国用户为中心的产品导入，而A8L Horch创始人版仅仅只是开始。

买科技，不是堆料

“灯厂”是很多消费者给奥迪起的“昵称”。

俗话说，世界上只有两种车灯：一种是奥迪车灯，另一种是其他。这是从20世纪90年代初，首次将氙气大灯使用于车灯照明开始，奥迪始终站在了科技潮流的前端。

在奥迪的骨子里，流淌着“进取基因”——“Vorsprung durch Technik”（突破科技，启迪未来）。早在1971年，它随着NSU Ro 80的广告出现在大众视野，并最终成为奥迪品牌的核心理念。

sphere系列概念车上，奥迪延续了这样的基因。比如“可变轴距技术”——奥迪skysphere专门设计了两种驾乘体验模式：Grand Touring模式和Sports模式，并利用可变轴距技术，重塑汽车等级，同时也满足了用户不同的出行需要。

在skysphere上采用的可变轴距技术，是指电机及车身车架结构可以伸缩滑动，实现25厘米的轴距和车身长度的变化。因为电驱系统的结构简单，使得底盘上没有机械部件的束缚，使得“可变式轴距”变为可能的现实。这不仅仅是因为奥迪在整车设计上所做的技术积累，本质上还是，电动化时代下的理念转变——“让用户成为中心”。

这与新势力在产品上堆积概念，以达到配置超前的方式有所不同。奥迪在每一次技术迭代的背后，是品牌理念的转变。

grandsphere概念车在L4自动驾驶模式下，方向盘和踏板会隐藏起来，配上宽大的玻璃表面、前风挡以及透明的车顶，让车内空间感变得更加开阔，将传统的、以驾驶者为中心的驾驶舱以及乘客座椅变成一个宽敞的休息室。

说回灯，skysphere概念车上，数字控制的LED尾灯横贯整个车尾，可根据驾驶模式的变化呈现专门设计的动态序列，帮助用户清楚地感知奥迪skysphere概念车的多样型格。

可以看到，从燃油车时代到电动车时代，功能化的改变所带来的设计语言的改变，充分展现了奥迪人本主义的设计理念。

买豪华，更是买全新的体验

与消费者在燃油车时代对豪华车的理解不同，随着可持续、智能的概念深入人心，人们不再是关心那些真皮材料，亦或是大屏幕尺寸。尤其是，同质化竞争严重的中国新能源汽车市场里，续航里程、加速性能等等指标的差异几乎很小。

对于一款智能汽车、一家面向未来的汽车企业而言，更能博取用户心智的是，整个数字化生态所带来的机制用户体验。

grandsphere概念车的自动驾驶技术，为乘客提供定制的车载信息娱乐服务，搭配前挡下方木质平台的投影，可以在不同驾驶模式时，将信息投影或横贯分布在整个车内空间，或单独显示在驾驶员或副驾驶面前。

据IHS Markit数据显示，在用户购车考量中，座舱智能科技配置水平成为仅次于安全配置的第二大类关键要素。目前中国市场座舱智能配置水平的新车渗透率约为48.8%，到2025年预计可以超过75%，均高于全球市场的装配率水平。

在智能座舱体验的背后，是整个数字化生态的支撑。

在奥迪品牌内部，数字化转型被称为“奥迪EP”，已进入二期：以数字化转型重塑产品建设流程、构建全新运营体系，充分满足内外部用户需求。而EP-BI利用EP庞大的数据基础，通过智能分析工具的构建，解构业务、辅助决策，大数据驱动的基础。

作为一家传统豪华品牌，奥迪在燃油车时代就有了700万的用户基础。基于庞大的用户群体，奥迪已经逐步构建起数字生态，最表面的产品的技术，如L4级自动驾驶、超大尺寸的中控屏幕等。还有背后看不到的，生产制造数字化、售后服务数字化、甚至是全维度用户深度直联的营销模式。

新势力常说的用户运营，奥迪也早早地就迈出了探索的步伐。在数字化客户运营方面，构建粉丝社区“Tron星球”ABB首个豪华电动用户运营体系，为私域流量池探索新能源用户增长体系。初步形成覆盖5W+高意向用户池，日均活跃用户1,008人，拉新推荐率26.5%，通过直联用户-运营用户-用户裂变反哺e-tron电动生态，预估2021年平台粉丝将新增10万人。

此外，奥迪还基于全面数字化，开发客户激活工具，深入挖掘潜在服务营销能力和用户，并对邀约进行闭环管理，促进服务数字化升级。下一步将继续优化工具功能，丰富应用场景，在2025年实现线上线下的数字化新零售，提供高度个性化与定制化服务。

如果说两款概念车skyshpere、grandsphere是奥迪面向未来的新豪华产品体验的集中体现，那么奥迪在品牌端、用户端、生态端所做的改变，充分展现了其对于未来出行的美好愿景。

正如112年前的奥古斯特霍希创办奥迪时，许下的承诺一样——“我决心在任何情况下，都只生产动力强劲、高品质的豪华汽车”。而11月17日，奥迪未来盛典，将开启全新出行时代，献上尊属于你的未来仪式感。

未来的奥迪汽车，无论是哪种能源方式驱动，它最核心驱动力始终会是数字化，这也正是“进取基因”的内核所在。