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奥迪给未来的豪华出行打了个样

特别策划

2021-11-16 21:44


智能汽车时代,游戏规则正潜移默化地被改变。

 

据巨量算数《2021年豪华车人群调研》数据显示,消费者最关注的,是产品的智能/安全配置、豪华体验感,而用户对品牌的依赖度不再如以往强烈,但对豪华车的衡量标准更加成熟。


消费者的决策逻辑在变,市场的技术风向在变,以奥迪为首的传统豪华汽车品牌,是否也能在智能车时代占据优势?

 

对部分传统汽车厂商而言,科技与豪华是割裂的概念——“科技豪华=科技+豪华”。但对奥迪而言,是相互交织的基因,共同作用于产品设计和品牌理念,最终呈现的,是更极致的用户体验。

 

在智能化的大趋势下,奥迪的基因得以更好地释放。

 

买电车,底蕴不能丢

 

以前逛车展,大家说得最多的是:“某某品牌出新车了”,然而现在,谈论最多的却是:“这又是什么新品牌?”

 

新品牌如雨后春笋,天眼查数据显示,2020年新增新能源汽车相关企业(全部企业状态)超6.9万家。另一个趋势是高端化成为新风口,据未来智库数据显示,2020年上半年纯电乘用车价格区间30万元以上占比达25.0%,比2019年提升22.5%。

 

成立不过三五年,仅仅一两款产品在售的新品牌,要卖到30万以上,只能凭借智能硬件来抬高价格,更多的消费者是为了尝鲜。

 

与新品牌从智能大做文章不同,传统豪华汽车往往是从品牌层开始塑造一款新产品。今年10月29日,奥迪正式亮相了的、A8L Horch创始人版,中国专属车型,更是奥迪产品阵容中的旗舰车型。

 

Horch,来自奥迪品牌创始人奥古斯特·霍希(August Horch)。他31岁时离开了汽车的发明者卡尔·本茨的公司,自己建立了奥古斯特·霍希公司生产高档汽车,凭借着性能优越、外形精巧的特点,其发动机被作为行业基准。

 

在电动化、智能化时代,汽车产品的历史底蕴依旧不能缺席。理论上来讲,底蕴,能够彰显出品牌的内涵与修养,也会得到人们更多的重视与尊敬。在此基础上,是一种进取基因在奥迪品牌上的传承和升华。



11月17日,奥迪未来盛典,奥迪将在中国首发两款概念车,来建立用户对其在电动化出行时代的新认知——这次亮相的一款电动双门敞篷车型“skysphere”概念车、一款是紧凑型四门GT车型“grandsphere”概念。基于“sphere”系列概念车型,将环绕乘客的空间及体验空间,看作设计的重中之重。

 

Horch的豪华基因加持skysphere概念车,设计致敬了20世纪30年代的豪华车象征——霍希853,灵感来自车型的尺寸和独具一格的车身比例,用经典设计揭示未来潮流基调。

 

智能电动车时代,奥迪再拿出Horch的豪华理念,并不代表“新瓶装老酒”。相反,sphere概念车型是奥迪从产品设计逻辑出发,开始了一条自我颠覆的路。 



sphere系列概念车的设计核心,更聚焦于车内领域,从车内空间、结构以及功能出发,然后才是整体结构、外观线条、车身比例等。这也是电动化时代,奥迪给出的新的一种“解题方式”。足以可见,奥迪不仅在向经典致敬,同时也不被传统所束缚。

 

根据最新的规划,奥迪将采取电动+燃油双线并举的路线,电动化布局领先:2021年,投放5款全新BEV/PHEV车型,到2022年,将布局10款电动车型,其中4款车型国产。2024年,奥迪将携手中国一汽开始投产首款基于PPE平台的电动化车型。

 

而燃油产品也持续布局,至2021年底,完成全系产品的刷新,升级以中国用户为中心的产品导入,而A8L Horch创始人版仅仅只是开始。

 

买科技,不是堆料

 

“灯厂”是很多消费者给奥迪起的“昵称”。

 

俗话说,世界上只有两种车灯:一种是奥迪车灯,另一种是其他。这是从20世纪90年代初,首次将氙气大灯使用于车灯照明开始,奥迪始终站在了科技潮流的前端。

 


在奥迪的骨子里,流淌着“进取基因”——“Vorsprung durch Technik”(突破科技,启迪未来)。早在1971年,它随着NSU Ro 80的广告出现在大众视野,并最终成为奥迪品牌的核心理念。

 

sphere系列概念车上,奥迪延续了这样的基因。比如“可变轴距技术”——奥迪skysphere专门设计了两种驾乘体验模式:Grand Touring模式和Sports模式,并利用可变轴距技术,重塑汽车等级,同时也满足了用户不同的出行需要。

 

在skysphere上采用的可变轴距技术,是指电机及车身车架结构可以伸缩滑动,实现25厘米的轴距和车身长度的变化。因为电驱系统的结构简单,使得底盘上没有机械部件的束缚,使得“可变式轴距”变为可能的现实。这不仅仅是因为奥迪在整车设计上所做的技术积累,本质上还是,电动化时代下的理念转变——“让用户成为中心”。



这与新势力在产品上堆积概念,以达到配置超前的方式有所不同。奥迪在每一次技术迭代的背后,是品牌理念的转变。

 


grandsphere概念车在L4自动驾驶模式下,方向盘和踏板会隐藏起来,配上宽大的玻璃表面、前风挡以及透明的车顶,让车内空间感变得更加开阔,将传统的、以驾驶者为中心的驾驶舱以及乘客座椅变成一个宽敞的休息室。

 

说回灯,skysphere概念车上,数字控制的LED尾灯横贯整个车尾,可根据驾驶模式的变化呈现专门设计的动态序列,帮助用户清楚地感知奥迪skysphere概念车的多样型格。

 

可以看到,从燃油车时代到电动车时代,功能化的改变所带来的设计语言的改变,充分展现了奥迪人本主义的设计理念。

 

买豪华,更是买全新的体验


与消费者在燃油车时代对豪华车的理解不同,随着可持续、智能的概念深入人心,人们不再是关心那些真皮材料,亦或是大屏幕尺寸。尤其是,同质化竞争严重的中国新能源汽车市场里,续航里程、加速性能等等指标的差异几乎很小。

 

对于一款智能汽车、一家面向未来的汽车企业而言,更能博取用户心智的是,整个数字化生态所带来的机制用户体验。

 


grandsphere概念车的自动驾驶技术,为乘客提供定制的车载信息娱乐服务,搭配前挡下方木质平台的投影,可以在不同驾驶模式时,将信息投影或横贯分布在整个车内空间,或单独显示在驾驶员或副驾驶面前。

 

据IHS Markit数据显示,在用户购车考量中,座舱智能科技配置水平成为仅次于安全配置的第二大类关键要素。目前中国市场座舱智能配置水平的新车渗透率约为48.8%,到2025年预计可以超过75%,均高于全球市场的装配率水平。

 

在智能座舱体验的背后,是整个数字化生态的支撑。

 

在奥迪品牌内部,数字化转型被称为“奥迪EP”,已进入二期:以数字化转型重塑产品建设流程、构建全新运营体系,充分满足内外部用户需求。而EP-BI利用EP庞大的数据基础,通过智能分析工具的构建,解构业务、辅助决策,大数据驱动的基础。

 

作为一家传统豪华品牌,奥迪在燃油车时代就有了700万的用户基础。基于庞大的用户群体,奥迪已经逐步构建起数字生态,最表面的产品的技术,如L4级自动驾驶、超大尺寸的中控屏幕等。还有背后看不到的,生产制造数字化、售后服务数字化、甚至是全维度用户深度直联的营销模式。

 

新势力常说的用户运营,奥迪也早早地就迈出了探索的步伐。在数字化客户运营方面,构建粉丝社区“Tron星球”ABB首个豪华电动用户运营体系,为私域流量池探索新能源用户增长体系。初步形成覆盖5W+高意向用户池,日均活跃用户1,008人,拉新推荐率26.5%,通过直联用户-运营用户-用户裂变反哺e-tron电动生态,预估2021年平台粉丝将新增10万人。

 

此外,奥迪还基于全面数字化,开发客户激活工具,深入挖掘潜在服务营销能力和用户,并对邀约进行闭环管理,促进服务数字化升级。下一步将继续优化工具功能,丰富应用场景,在2025年实现线上线下的数字化新零售,提供高度个性化与定制化服务。

 


如果说两款概念车skyshpere、grandsphere是奥迪面向未来的新豪华产品体验的集中体现,那么奥迪在品牌端、用户端、生态端所做的改变,充分展现了其对于未来出行的美好愿景。

 

正如112年前的奥古斯特霍希创办奥迪时,许下的承诺一样——“我决心在任何情况下,都只生产动力强劲、高品质的豪华汽车”。而11月17日,奥迪未来盛典,将开启全新出行时代,献上尊属于你的未来仪式感。


未来的奥迪汽车,无论是哪种能源方式驱动,它最核心驱动力始终会是数字化,这也正是“进取基因”的内核所在。

如对本稿件有异议或投诉,请联系tougao@huxiu.com
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