骑自行车出行，也应该是一项基本权利

本文来自微信公众号：Hi放晴公园（ID：hisunshinepark），作者：乐延，题图来自：视觉中国

你会不会骑自行车上班或者上学呢？

如果有，在骑车去学校或者公司的路上，会不会遇到路况并不好的时候，比如哪条马路根本就没有自行车道，或者经常被机动车占用？

或者，你是不是甚至因为这样的状况和考量，而放弃尝试骑车去上班上学呢？

在不少大城市里，确实存在这样的困境：很多道路并没有对自行车友好的条件，如果不能对道路进行整修，是不是就没有别的解决办法了呢？

在西班牙巴塞罗那的一个行政区扩展区，你就能在每周五见到这样的场景：一辆警车开在前面，后面跟着超过一百个小朋友，一起骑着自行车去上学。

并且，这样的场面发生在早上的城市主干道上。

这场每周五早上八点准时进行的“活动”，最开始其实并没有这么声势浩大。

起初，街区里有五个家庭，她们觉得从家到学校的道路环境实在太不方便自己的孩子骑车去上学了：根据估算，她们所要经过的这条繁忙道路，每天有2万辆汽车驶过。

于是她们就自发通过走路或者开车的方式，来护送自家的五岁六岁左右的小朋友在每周五骑车去上学。

在被街坊邻居注意到之后，有越来越多的家庭，也想让自己的孩子加入她们的行列。于是，这支自行车大军就逐渐壮大起来了。

让人感到惊奇的是，随着人数增多，场面并没有变得更混乱，而是变得更加井井有条了。

首先，这个每周五的社区活动有了一个名字：自行车公交。之所以叫做“公交”，是因为这支队伍有一条精心规划的路线，全程25分钟左右，经过区域内的三间学校；另外，她们还在沿线提供了三个“停靠站”，就相当于公交车的站点，在这里，可以有更多的小朋友骑着自行车加入进来。

除此之外，就像刚刚提到的那样，当地的警方也加入了进来，协助保证孩子们的安全。

当然，在孩子们骑车所经过的路段，其他的车辆是暂时不能通行的，但在孩子们的车队的前后，交通还是可以正常运行的。警队会开着警车在一头一尾，还有侧面，来护送整支队伍，直到孩子们都安全地到达了学校。

现在，“自行车公交”的活动已经成了巴塞罗那当地社区一道非常独特的景观。参与进来的家长和孩子们也都非常激动，期待每个周五能够安全、放心地骑车上学的机会。

有的家长说，他们其实期待有更多人，而不仅仅是孩子们，愿意选择用自行车的方式来通勤，因为这样，城区里的道路就不会那么嘈杂、那么拥挤，而且更加绿色、更加健康了。

在巴塞罗那的这次尝试，目的是为了改善公共道路对于自行车的友善程度。同样在交通方面，我想给你介绍一个概念，叫做“通用基本出行”（Universal Basic Mobility）。

我们知道，通用基本收入是通过比较直接的方式来缓解收入不平等的现象；而通用基本出行的内在逻辑其实是相似的，目的是为了保障一座城市当中的居民都能享有基本的出行权利。

这个概念在国内被讨论得比较少，是因为通常，现在的交通出行成本已经能够降得比较低，大多数人都能负担得起。

但在美国的很多城市，交通系统的设置和运作本身就并不太公平。比如一旦来到郊区，就没有合适的交通方式，这对于没有车的家庭来说是很不方便的，对于经济困难的居民就更是如此。

根据2019年的一项研究，从1960年到2014年期间，美国的贫困率从24%下降到了14%，但是在没有私家车的家庭当中，贫困率反而上升了。

“通用基本出行”的概念当中，就是把出行的权利当作了一项非常重要的人权。因为这会和整个社会的经济活力联系在一起：有的人会因为公司的交通并不便利而放弃工作机会，也有人无法承担高昂的交通费用。

比如说，在加利福尼亚州的贝克斯菲尔德，就有将近2万18到24岁的年轻人，在2019年既没有去上学，也没有在工作。

所以，当地的政府准备在这个月，开始一项针对“通用基本出行”的实验：他们招募了100位经济条件比较差的居民，为他们提供一年的免费公共交通服务，包括巴士和共享单车等等。

这项实验的目的，就是为了来研究可负担的公共交通，能为城镇的居民生活状况带来多大程度的改观。美国还有很多城市也在进行类似的实验。

一旦实行，“通用基本出行”就会让一座城市的交通对更多人来说都是可负担的，社会不平等的状况也就可以被改善。

本文来自微信公众号：Hi放晴公园（ID：hisunshinepark），作者：乐延