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2023-01-29 10:54
航司招乘,喜欢成熟的还是零经验的

本文来自微信公众号:停机坪(ID:tingjiping789),作者:停机坪大表哥,头图来自:《向风而行》


在过去,我一直认为航司在招聘时,喜欢成熟乘务员多一些,毕竟这份工作说简单其实很简单,说复杂其实也很复杂。航行过程中遇到的一些突发的服务、急救、安全等状况,极为考验一名乘务员的现场反应能力和对业务的熟知程度。


前段时间,我跟某航司一位参与招聘工作的朋友聊天时谈到这个问题,对方给我的反馈让我发现自己的思考有些片面。


其实成熟乘务员的优势自然显而易见,比如:


1. 培训轻松。那些新乘时代无比艰难的各种情况的应急撤离、机上各类应急产品的使用、那些几乎刻在骨子里的各种急救的操作等等,对于一名离职不算太久的成熟乘务员来说,都不是什么太大的问题,稍微复习,这些最关键的知识点便很快就能浮现到眼前。


2. 带飞容易。甚至有这样的可能,新的航空公司里的带飞师父都没有成熟乘务员自己飞行得久,遇到的状况都没自己多,那所谓带飞,其实只是走个过场而已。


3. 常态化飞行轻松。我们每个人都曾经历过新乘时期的懵懂与忐忑,我至今仍记得放单后的第一个航班,面对前后左右那么多旅客同时提出需求时的手忙脚乱,但这些对于一名成熟乘务员来说,早已习以为常,处理起来会更加得心应手。


但作为航空公司,对于成熟乘务员的顾虑在于,她们会不会把自己过去在执行航班时可能存在的、耳闻目染学会的那些投机取巧、耍小聪明、应付公事的行为,带到新的工作环境里来。


如果航空公司招聘的成熟乘务员都是这样的存在,那必然没有那些对行业并无太深了解,如白纸一样的零经验新乘务员好培养。


我们经常说“一颗老鼠屎怎样怎样”,客舱的工作环境、工作风气,其实特别容易被带坏,因为严格遵守规定必然是麻烦的、不舒服的,反之则是轻轻松松的。


但轻松,不代表安全,也不代表旅客的满意。


在我过去执行航班的时候,如果飞机上有跟班或带飞的新乘,我每次都会跟她们说:我们的做法可能跟你学的、跟你师父教的不太一样,但你不要学我们。


我其实还有一句不好讲的话:如果将来你能像我们老乘务员一样学会处理各种问题,特别是那些你自己没有遵守规定而出现的问题,到时候,你再自己选择是做一名手册员工,还是一名圆滑员工。


做手册员工这几个字说起来容易,但在实际中,又有几个人能完全做到呢。


而在面试过程中,其实航空公司的考官并没有太大的能力通过一场场面试、笔试、复试来考量一个成熟乘务员的专业能力以及人品,所以航空公司在招聘时对成熟乘务员并无执着的偏爱。


那既然如此,航司在招聘时为何还有成熟乘务员这个选项呢?


因为上面提到的并不能代表全部成熟乘务员,在我们身边过去曾经离职的乘务员当中,确实也有很多优秀的人才。


她们当时的离开,可能是因为家庭、可能是因为环境,但她们骨子里仍然是一名专业的乘务员,或许还略微心有不甘。


航空公司想要的是这些前辈。


那扪心自问,想去参加成熟乘务员面试的你,是不是一位值得航空公司招聘的优秀乘务员?


在新的环境里,你会不会更加热爱,更加珍惜?还只是走投无路,想继续回来混日子呢?


图源:武小岩


本文来自微信公众号:停机坪(ID:tingjiping789),作者:停机坪大表哥

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