京东干线运输车队上路了，刘强东确定想清楚了吗？-虎嗅网

如果说目前电商的争夺仍然在“最后一公里”的配送服务上，那么京东显然已经超越——它正在连接全国六大物流中心，300个城市的干线运输网络。

虎嗅带你见识下京东的“豪华”的干线运输车队----以单价上百万的 “SCANIA”牵引车担当主力，所有牵引车均配有采用空气悬挂技术制造的挂车，减震效果更加明显，可以最大限度的减少货物在长途运输中的意外损害。长达18米的载货箱体，可以达到单车运载近100立方米货物的能力。

腾讯科技的报道称，近日，京东商城一辆辆满载货物的货柜车从北京马驹桥的京东库房缓缓驶出，京东商城自营干线运输车队宣告正式投入运营。以北京到上海为例，自营干线运输车队仅需18-20个小时即可到达，运输时间大大缩短。过去，京东长途运输主要采用第三方物流，运输期间经停站点多，装卸货物频率高、差错率也更高，如遇销售旺季，海量的货物运输压力更大。

自营干线运输车队，对刘强东实属无奈，去年12月，他在微博上称，再次做出一个无奈的决定：组建大型运输车队，预计300多辆卡车，进入干线和支线物流运输市场！5年以来，换了60多家合作伙伴，没有一家能够满足速度、准时、费用和服务品质综合要求的。希望此举能够解决我们物流远程运输问题！京东已经有了仓储、分拨中心和最后一公里配送，仅缺少一个环节：干支线运输！从此，京东将成为中国互联网行业最苦最累的一家公司！因为我们有一个商业信念：只要让每个客户都满意了，我们一定会有回报的！大家认同吗？

虎嗅认为，京东干线运输车队无疑将强化其物流核心竞争力，但成本亦不容小觑。电子商务观察员鲁振旺当时就预测说，淘宝是整合资源形成电子商务闭环，而京东想自己打造一个闭环，这个闭环造成的成本会很高，看如何解决，京东自己做干线，若300辆大车，会提高每年至少1个亿成本。

更无法预测的是隐形成本，物流沙龙的评论称，中国公路物流既不经济，也不安全，1.路况千奇百怪；2.柴油供应不稳；3.交警目无法纪；4.路政一手遮天；5.运输卡车服务网点参差不齐，效率并不会有想象中的高。还有无数的收费站......刘强东，您确定考虑清楚了？

这家公司和他的创始人已经习惯了在争议中成长壮大，仓储+干线+城市站点最后一公里配送体系=全国仓储配送网络体系，京东的干线运输车队就这样上路了，虎嗅祝一切顺利。

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