上汽大通凭什么比同行抗风险？

快速增长的时代过去了，汽车行业迎来动荡期。

在车市寒冬和全球疫情的双重影响下，国内汽车行业深受影响。今年4月初，国务院国有资产监督管理委员会秘书长、新闻发言人彭华岗在新闻发布会上提到，2020年一季度汽车企业销量同比下降超过30%，同比降利100亿元。

行业顺境时，企业自然蒸蒸日上，但很难看出其真正实力，只有处于动荡期时，才能探出企业的真正底色，而那些善于跟进趋势变化的企业，才能不断在动荡中站稳脚跟。

上汽集团在今年一季度整体市场严重下滑的情况，实现营业总收入1,059.47亿元，归属于母公司所有者净利润11.21亿元，依然保持着盈利态势。

其4月完成汽车总零售43.25万辆，同比增长0.5%，其中国内零售41.33万辆，同比增长1.3%，终端销售恢复增长；海外及出口4月批发销售26,385辆，同比增长0.7%，1-4月累积销量9.32万辆，同比增长4%。

作为旗下全资子公司的上汽大通，自2011年成立以来，年复合增长率达到60%，同比降幅收窄至个位数，“善变”正是其秘密武器。

在最新交上的答卷中，上汽大通依旧持续拓展产品矩阵，加速布局海外市场，强化C2B大规模个性化智能定制模式，并且实现了部分车型销量的逆势上涨。

线下遇阻，线上破局

4月30日，上汽大通发布2020年一季度销量数据，一季度累计批售15,521台，同比下降28.3%；累计零售15480台，同比下降22%；3月大通零售7,701台，同比下降7.6%，降幅已收窄至个位数； 4月，大通国内外市场全系整车销量达9,717台，同比增长7.6%，环比提升26%；其中，国内市场同比增长22.1%。

上汽大通3月份产销数据（包含跃进品牌），图片来源于上汽大通官网

单看数据，下降幅度明显，但从行业数据来看，一季度总体汽车市场同比下降42.4%，上汽大通批零售降幅均小于整体汽车市场降幅。

为何上汽大通降幅仅为行业一半？

究其原因，在于上汽大通有着“善变”的思维。众所周知，由于疫情影响，几乎所有线下场所全部关闭，实体产业受到重创，依赖线下销售的汽车市场更是损失严重，整体市场降幅达到51.4%。

为此，上汽MAXUS虽然被迫暂停线下市场活动，但开启了线上营销的改变之路。

通过线上营销，上汽MAXUS零售同比下降仅13.5%，市场份额实现逆势增长达6.1%，较同期增长2.8个百分点。

作为上汽MAXUS的重要产品的宽体轻客，更是从竞品中夺得了市场份额，在整体市场下降4.1%的态势下，上汽MAXUS增长23.7%，市场份额增长至22.2%，较同期增长了5个百分点。

与此同时，上汽大通多年来一直在延伸产品线。从原先满足市场用户需求的基型车，到持续延伸满足特定应用场景的专用车，如今上汽大通的产品已覆盖医疗、警用、出行、专用物流等细分领域。

布局细分领域产品，为上汽大通带来了意外的收获。

在疫情影响下，上汽MAXUS在一季度累计收到医疗用车919台订单，目前已交付709台，销量同比增长400%。

 上汽大通负压救护车

上汽MAXUS旗下全领域智能宽体轻客V90智达9座车型，也陆续获得云南云旅集团、大理和丽江交运、兴义运输公司等多个订单，其中云南云旅集团成交订单数量达110台。

不过，上汽MAXUS并没有留恋本土市场，而是在国内市场格局趋向稳固后，快速“移情”到了海外市场。

值得注意的是，上汽MAXUS并没有走传统中国汽车品牌的寻常路，而是通过“海外经营”模式与C2B大规模个性化智能定制模式和新能源等技术优势，直面海外品牌，抢占发达国家市场。

如今，上汽MAXUS在澳新市场累计销量突破3万台，一季度上汽MAXUS仍保持稳定销量，累计销量破千台；美洲市场累计销量超1.3万台，尤其在智利累计销量已突破1万台，其中T60成为智利销量排名第一的中国皮卡；欧洲市场累计销量已超过7千台，同时在英国和挪威3.5T电动宽体轻客细分市场市占率排名第一。

在中东市场，上汽MAXUS旗下的V80、G10、T60、D90已进入包括阿联酋、科威特等在内的8个中东国家。

 上汽MAXUS V80校车

3月18日，上汽MAXUS完成阿联酋国家交通运输公司186台V80校车订单的首批车辆交付，成为当地校车行业中唯一的中国汽车品牌。

将“善变”进行到底

打江山易，守江山难。作为车企，固然需要打造经典车型，但创新才是一家企业长盛不衰的基石。

即使汽车市场下行，上汽集团仍在研发上继续大力投入，一季度，上汽集团合并研发支出30.90亿元，其中母公司研发费用10.74亿元，占母公司收入比例达11.9%。

上汽MAXUS的产品足以体现“善变”本质，其在MPV、皮卡、SUV、房车以及新能源等产品线均有涉猎，2020年更是推出多款新车，为不同需求用户带来了多元化的出行方式。

4月22日，上汽MAXUS旗下新能源产品EUNIQ系列车型正式亮相，将于5月18日上市，其中包括MPV、SUV在内的多款车型。

年初以来，上汽MAXUS也保持着更新产品的频率，接连上新皮卡T60柴油国六、RV90 C型房车、专业级SUV标杆D90 Pro，这意味着上汽MAXUS已布局多个细分市场。

上汽MAXUS不仅在持续完善产品矩阵，“善变”还来自产业链路的升级进化。

由于全球疫情影响，严重打击车企线下营销节奏。为此上汽MAXUS创新“产品精英互动直播”等新型营销手段，参与天猫3.21整车团购直播大促活动等大型活动，全国40个城市共74家经销商参与了本次直播活动，店铺总观看超过4万，项目直播总订单超过2,000台。

除此之外，上汽MAXUS也实现了全业务在线化，用户可通过VR看车、360°全景看车、决定选装配置、直联沟通200多位工程师，其独有的“蜘蛛智选”平台可提供一系列在线购车服务。

购车时的日历订车、线上贷款、上门交车等定制方式，真正实现了全程“无接触”的购车体验。

在线上营销愈发重要的当下，上汽MAXUS还开设了众多课程，组织经销商与销售板块进行集中线上学习。

不过，对车企来说，前端营销固然重要，但真正凸显车企实力的必然是供应链能力。

上汽MAXUS首创的C2B智能定制模式，可根据不同客户需求，定制不同产品。在疫情期间，上汽大通10天交付了60辆负压救护车，展现出其强大的C2B供应链优势。

值得注意的是，上汽大通是全球首家入选达沃斯世界经济论坛工业4.0“灯塔工厂”名单的中国整车企业，这代表了大会对其C2B用户驱动业务发展模式的认可。

通过产品创新、营销创新、模式创新等方式，上汽MAXUS不断深化“善变”能力，保持竞争力。

迎战洗牌期

国内汽车市场行情并不乐观。

2018年，中国汽车市场出现自1990年以来的首次年度负增长，全年国内市场销售整车 2,814.6 万辆，同比下降 3.8%。

2019年，中汽协发布的数据显示，汽车产销量分别为2,572.1万辆和2,576.9万辆，同比分别下降7.5%和8.2%。

毫无疑问，新冠疫情的黑天鹅仍会持续影响全球经济，这也将给不断下行的国内车市施以打击。

为此，上汽MAXUS已经在加速海外布局，目前已经向海外拓展了48个国家和地区，累计销量突破6.7万台，同时拥有澳新、美洲两个“万辆级”市场。

作为成立还不到十年的汽车品牌，上汽MAXUS已然获得不错的成绩，海外市场也将成为上汽MAXUS下一个高速增长的市场。

与此同时，汽车市场存量竞争越发严重，近些年还涌入众多新能源车企，多方因素重叠下，未来车企生存状态越发艰难。

上汽MAXUS也在紧随趋势。

在新能源汽车发展趋势下，上汽MAXUS采用纯电动、插电式混合动力以及燃料电池三条技术路线并行的方式，发布了“EUNIQ”系列新能源产品，5月中旬包括MPV、SUV在内的多款车型即将上市。

上汽MAXUS EUNIQ系列

如今的上汽大通，既能稳抓传统汽车市场，也在加速布局新能源汽车市场，两把抓的策略，为其在洗牌期屹立不倒建立了坚实的战斗基础。

值得注意的是，根据国内汽车媒体与服务平台懂车帝发布的《90后汽车用户关注度报告》显示，90后汽车消费者增长迅速，2016年90后汽车消费市场占比25%，根据报告分析，到2020年90后汽车消费占比将达到汽车市场的45%。

在一定程度上，抓住年轻人，也就抓住了未来的汽车市场。

针对更个性化的年轻市场，上汽MAXUS早已布局，旗下“蜘蛛智选”平台，可让消费者选出最符合自己需求的汽车，而C2B智能定制模式，则能够满足用户个性化需求，为其打造出专属座驾。

汽车行业已经进入残酷的淘汰赛，只有紧随时代，能够灵活变化的汽车品牌，才能保持战斗力。