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2021-06-08 09:49
预售28-37万的全新汉兰达,你觉得贵吗?



重磅新车


全新汉兰达预售28万起



6·1儿童节当天,广汽丰田开启了全新一代汉兰达的预售。28-37万的预售价赫然写在官方的预售界面之上!这个价格一出,就有无数网友表示定价太高了!的确,现款汉兰达的官方指导价为23.98-32.58万元,即使算上终端1万元左右的加价,实际价格也不过是25万元起。而全新汉兰达在此基础上又涨了3万块,难道丰田这是直接把4S店的加价空间算在车价里要独吞了?



有意思的是,在丰田官方预售开启后,网上又曝光了一张全新汉兰达的配置宣传页,虽然画质不堪入目,但从宣传页的最上端位置(红框内)依稀可以看到,新一代汉兰达的指导价为23.98-33.98万元,与现款2.0T的老款车型基本一致。



其实说到新汉兰达,很多人会以为全新的TNGA架构以及混动系统成本会很高。但实际上,TNGA架构的主要目标之一,就是降低同平台车型的研发和生产成本。目前广汽丰田已经有了TNGA-K平台的凯美瑞和威兰达,生产同平台的新汉兰达并不会有太多的成本。此外,包含2.5L发动机在内的新混动系统也已经全面实现了国产化,反而是老汉兰达的2.0T发动机是日本原装进口的机器。



更重要的是,现款汉兰达加价的主要原因其实是2.0T进口发动机产能不足,导致供需失衡。随着新一代车型上市,新老同堂销售也能分担各自的产能问题,不知加价情况能否得到缓解。


领克02Hatchback上市



儿童节那天,领克也给所有车迷带来了属于他们的儿童节礼物,万众期待的领克02 Hatchback正式上市,标准版指导价17.68万元,此外,官方还推出了自带5000元选装包,内含19英寸锻造轮毂,以及铝合金顶吧的驾控套件版,售价18.18万。值得一提的是,这两款配置首次开售均限量发售101台,总共202台,一经开售就被抢购一空。



作为目前国内罕见的两厢前驱小钢炮,领克02 Hatchback使用了2.0T高功率发动机,可以输出254马力、350N·m的动力,匹配爱信8AT变速箱,并且还支持弹射起步。



很多车迷首先会把它与高尔夫GTI去做比较,因为这两款车有着相同的定位和比较接近的动力参数。但是要注意的是,领克02 Hatchback毕竟是一款基于SUV降低底盘而来的车型,与高尔夫GTI这种原生的两厢钢炮还是有一些区别的。



例如在车身尺寸上,领克02 Hatchback就明显比GTI大了整整一圈,更大的车身尺寸会导致车辆的灵活性下降,更重要的是,车身重量也会随之增加。要知道,7.5代GTI的重量为1430kg,而即将上市的国产8代GTI重量为1477kg,这对于一辆小钢炮来说已经不算轻了。可是领克02 Hatchback的重量却达到了1590kg,比GTI还重了接近120kg。



玩改装和赛道的同学应该都听说过“增加一匹马力不如减重1公斤更加有效”这句话。过重的车身不仅会让车辆在赛道上变得笨重,也会对车辆的制动系统带来很大的负担。正因如此,7.5代GTI虽然只有220马力,在实测中却可以跑出6.5秒破百的加速成绩,而领克02 Hatchback坐拥254匹马力,但实测成绩却为6.9秒左右破百。



不过考虑到领克02 Hatchback的售价只有不到18万,而7.5代GTI的售价高达23.42万,两者之间的差价超过了5万块,在运动性上有一定的差异也是非常合理的事情。相比之下,领克02 Hatchback还是更适合那些预算不多,不怎么玩改装下赛道,就想买一辆质感出色、性能也不错的代步车用户,毕竟不到18万的价格也的确没有别的选择了。


五菱将推9座车应对三孩政策



6月伊始,国内最大的新闻就是新的“三孩”政策了。政策实施后,一个家庭将会有4位老人、1对中年夫妻以及3个孩子,一共9口人,如今的大部分家用车都很难满足全家人出行的需求了!对此,一贯擅长生产“神车”的五菱也是反应及时,立刻公布了一张预告图,表示即将推出一款应对三孩家庭的9座车型。从预告图上看,新的9座车将使用2+2+2+3的座椅布局,并且使用左右双侧滑门设计。



这不禁让人想起了前段时间工信部曝光的第2代五菱征程,那款车就是一辆双侧滑门的9座MPV,外形设计与在售的五菱宏光PLUS比较相似,但是三维尺寸达到了5150/1840/1895mm,轴距为3180mm,几乎快赶上我们熟悉的别克GL8了。



从此前的申报图可以看出,五菱征程提供了7/8/9座布局形式,其中7、8座为三排座椅,9座版本则为4排座椅设计,无论是拉人还是拉货都能兼顾。动力部分五菱征程则使用了与五菱凯捷相同的1.5T发动机,最大功率147马力,最大扭矩250N·m,匹配6速手动或CVT变速箱,满足日常家用没什么问题。


魔改加长版MINIEV亮相



前段时间网上曝出了上海地区不给4.6米以下新能源车型送牌的政策,其中最受影响的自然就是五菱宏观MINIEV了。这不,为了“讽刺”上海推出的新政策,最近就有民间车迷魔改了一辆加长版MINIEV,就是为了满足4.6米的车长,来给车辆上“沪”口。有意思的是,由于这款车的体型变得巨大无比,所以车名也从MINIEV变成了“BIG EV”。



刚好震哥也去体验了这款车,实车看起来还是蛮震撼的,就是这车门长的有点离谱,这要是在马路上想开门下车,恐怕连对向车道都得给挡的严严实实,塞车是绝对没得跑了。



至于空间嘛,以震哥179.5cm的身高来看,这后排腿部空间已经不能用几拳几指来形容了,起码得有1米5,铺个垫子都可以当床用了!不知道看见这款车,上海政府会给出怎样的政策调整呢?

网友:建议上海立即宣布,非上汽合资品牌禁止上牌。


车圈前沿


特斯拉5月订单量腰斩



根据特斯拉内部资料显示,由于刹车失灵的风波以及政府对于特斯拉更加严格的审查制度,今年5月特斯拉在中国市场的订单量从4月的1.8万辆降低到了仅有9800辆左右,近乎腰斩。受此影响,特斯拉的股票也在6月3日下跌了5.33%,市值蒸发了接近2000亿元人民币。



其实特斯拉最近两个月的订单量降低是预料之内的事情,前段时间刹车失灵风波还没走出,最近就又有越来越多的企事业单位,因为特斯拉车载摄像头采集数据,并回传给美国数据中心的行为,禁止特斯拉入内。正因如此,特斯拉才在上周宣布在中国境内建设数据中心,把所有数据全部存储于中国本土。只是相比前两年特斯拉近乎疯狂的市场表现,如今特斯拉的口碑早已不能同日而语了。要想重现当初月销3万台的壮举,恐怕也不是那么容易的事情了。


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