重磅新车

全新汉兰达预售28万起

6·1儿童节当天，广汽丰田开启了全新一代汉兰达的预售。28-37万的预售价赫然写在官方的预售界面之上！这个价格一出，就有无数网友表示定价太高了！的确，现款汉兰达的官方指导价为23.98-32.58万元，即使算上终端1万元左右的加价，实际价格也不过是25万元起。而全新汉兰达在此基础上又涨了3万块，难道丰田这是直接把4S店的加价空间算在车价里要独吞了？

有意思的是，在丰田官方预售开启后，网上又曝光了一张全新汉兰达的配置宣传页，虽然画质不堪入目，但从宣传页的最上端位置（红框内）依稀可以看到，新一代汉兰达的指导价为23.98-33.98万元，与现款2.0T的老款车型基本一致。

其实说到新汉兰达，很多人会以为全新的TNGA架构以及混动系统成本会很高。但实际上，TNGA架构的主要目标之一，就是降低同平台车型的研发和生产成本。目前广汽丰田已经有了TNGA-K平台的凯美瑞和威兰达，生产同平台的新汉兰达并不会有太多的成本。此外，包含2.5L发动机在内的新混动系统也已经全面实现了国产化，反而是老汉兰达的2.0T发动机是日本原装进口的机器。

更重要的是，现款汉兰达加价的主要原因其实是2.0T进口发动机产能不足，导致供需失衡。随着新一代车型上市，新老同堂销售也能分担各自的产能问题，不知加价情况能否得到缓解。

领克02Hatchback上市

儿童节那天，领克也给所有车迷带来了属于他们的儿童节礼物，万众期待的领克02 Hatchback正式上市，标准版指导价17.68万元，此外，官方还推出了自带5000元选装包，内含19英寸锻造轮毂，以及铝合金顶吧的驾控套件版，售价18.18万。值得一提的是，这两款配置首次开售均限量发售101台，总共202台，一经开售就被抢购一空。

作为目前国内罕见的两厢前驱小钢炮，领克02 Hatchback使用了2.0T高功率发动机，可以输出254马力、350N·m的动力，匹配爱信8AT变速箱，并且还支持弹射起步。

很多车迷首先会把它与高尔夫GTI去做比较，因为这两款车有着相同的定位和比较接近的动力参数。但是要注意的是，领克02 Hatchback毕竟是一款基于SUV降低底盘而来的车型，与高尔夫GTI这种原生的两厢钢炮还是有一些区别的。

例如在车身尺寸上，领克02 Hatchback就明显比GTI大了整整一圈，更大的车身尺寸会导致车辆的灵活性下降，更重要的是，车身重量也会随之增加。要知道，7.5代GTI的重量为1430kg，而即将上市的国产8代GTI重量为1477kg，这对于一辆小钢炮来说已经不算轻了。可是领克02 Hatchback的重量却达到了1590kg，比GTI还重了接近120kg。

玩改装和赛道的同学应该都听说过“增加一匹马力不如减重1公斤更加有效”这句话。过重的车身不仅会让车辆在赛道上变得笨重，也会对车辆的制动系统带来很大的负担。正因如此，7.5代GTI虽然只有220马力，在实测中却可以跑出6.5秒破百的加速成绩，而领克02 Hatchback坐拥254匹马力，但实测成绩却为6.9秒左右破百。

不过考虑到领克02 Hatchback的售价只有不到18万，而7.5代GTI的售价高达23.42万，两者之间的差价超过了5万块，在运动性上有一定的差异也是非常合理的事情。相比之下，领克02 Hatchback还是更适合那些预算不多，不怎么玩改装下赛道，就想买一辆质感出色、性能也不错的代步车用户，毕竟不到18万的价格也的确没有别的选择了。

五菱将推9座车应对三孩政策

6月伊始，国内最大的新闻就是新的“三孩”政策了。政策实施后，一个家庭将会有4位老人、1对中年夫妻以及3个孩子，一共9口人，如今的大部分家用车都很难满足全家人出行的需求了！对此，一贯擅长生产“神车”的五菱也是反应及时，立刻公布了一张预告图，表示即将推出一款应对三孩家庭的9座车型。从预告图上看，新的9座车将使用2+2+2+3的座椅布局，并且使用左右双侧滑门设计。

这不禁让人想起了前段时间工信部曝光的第2代五菱征程，那款车就是一辆双侧滑门的9座MPV，外形设计与在售的五菱宏光PLUS比较相似，但是三维尺寸达到了5150/1840/1895mm，轴距为3180mm，几乎快赶上我们熟悉的别克GL8了。

从此前的申报图可以看出，五菱征程提供了7/8/9座布局形式，其中7、8座为三排座椅，9座版本则为4排座椅设计，无论是拉人还是拉货都能兼顾。动力部分五菱征程则使用了与五菱凯捷相同的1.5T发动机，最大功率147马力，最大扭矩250N·m，匹配6速手动或CVT变速箱，满足日常家用没什么问题。

魔改加长版MINIEV亮相

前段时间网上曝出了上海地区不给4.6米以下新能源车型送牌的政策，其中最受影响的自然就是五菱宏观MINIEV了。这不，为了“讽刺”上海推出的新政策，最近就有民间车迷魔改了一辆加长版MINIEV，就是为了满足4.6米的车长，来给车辆上“沪”口。有意思的是，由于这款车的体型变得巨大无比，所以车名也从MINIEV变成了“BIG EV”。

刚好震哥也去体验了这款车，实车看起来还是蛮震撼的，就是这车门长的有点离谱，这要是在马路上想开门下车，恐怕连对向车道都得给挡的严严实实，塞车是绝对没得跑了。

至于空间嘛，以震哥179.5cm的身高来看，这后排腿部空间已经不能用几拳几指来形容了，起码得有1米5，铺个垫子都可以当床用了！不知道看见这款车，上海政府会给出怎样的政策调整呢？

网友：建议上海立即宣布，非上汽合资品牌禁止上牌。

车圈前沿

特斯拉5月订单量腰斩

根据特斯拉内部资料显示，由于刹车失灵的风波以及政府对于特斯拉更加严格的审查制度，今年5月特斯拉在中国市场的订单量从4月的1.8万辆降低到了仅有9800辆左右，近乎腰斩。受此影响，特斯拉的股票也在6月3日下跌了5.33%，市值蒸发了接近2000亿元人民币。

其实特斯拉最近两个月的订单量降低是预料之内的事情，前段时间刹车失灵风波还没走出，最近就又有越来越多的企事业单位，因为特斯拉车载摄像头采集数据，并回传给美国数据中心的行为，禁止特斯拉入内。正因如此，特斯拉才在上周宣布在中国境内建设数据中心，把所有数据全部存储于中国本土。只是相比前两年特斯拉近乎疯狂的市场表现，如今特斯拉的口碑早已不能同日而语了。要想重现当初月销3万台的壮举，恐怕也不是那么容易的事情了。